技术特征：
1.一种用于将车桥支架(100)紧固在车身(200)上的紧固装置，其中，车桥支架(100)在多个接合部位处与车身(200)螺纹连接，其特征在于，在至少一个接合部位(10)处在所述车桥支架(100)与所述车身(200)之间布置有用于支承用于车桥驱动器的设备的支承托架(300)并且该支承托架与车桥支架和车身螺纹连接。2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，在接合部位(10)处借助两个螺钉(121、122)来实现紧固。3.根据前述权利要求中任一项所述的紧固装置，其特征在于，支承托架(300)具有：第一紧固部段(320)，该第一紧固部段布置在车桥支架(100)与车身(200)之间并且与车桥支架和车身螺纹连接；第二紧固部段(340)，该第二紧固部段附加地与车身(200)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的紧固装置，其特征在于，支承托架(300)构造为肘形件，该肘形件具有第一侧边(310)和第二侧边(330)，在所述第一侧边上存在第一紧固部段(320)，在所述第二侧边上存在第二紧固部段(340)。5.根据前述权利要求中任一项、特别是根据权利要求4所述的紧固装置，其特征在于，支承托架(300)具有用于接合所述设备的至少一个支承元件(350)，所述至少一个支承元件特别布置在第二侧边(330)上。6.根据前述权利要求中任一项所述的紧固装置，其特征在于，支承托架(300)一体式地构造为铸件或fvk部件。7.一种用于在机动车的批量生产中将车桥支架(100)装配和紧固在车身(200)上的方法，其中，车桥支架(100)在多个接合部位处与车身(200)螺纹连接，所述方法包括以下步骤：-从一定数量的相同的车桥支架中拿取车桥支架(100)；-将车桥支架(100)置入到车身(200)中；-将车桥支架(100)紧固在车身(200)上，其中，如果设置有车桥驱动器，则在至少一个接合部位(10)处在所述车桥支架(100)与所述车身(200)之间布置有用于支承用于车桥驱动器的设备的支承托架(300)并且该支承托架与车桥支架和车身螺纹连接，如果未设置车桥驱动器，则在同一接合部位(10)处在所述车桥支架(100)与所述车身(200)之间置入间隔件(400)并且该间隔件与车桥支架和车身螺纹连接。8.根据权利要求7所述的方法，其中，支承托架(300)已经紧固在所述设备上并且与所述设备一起形成结构单元。
技术总结
本发明涉及一种用于将车桥支架(100)紧固在车身(200)上的紧固装置，其中，车桥支架(100)在多个接合部位处与车身(200)螺纹连接。在其中至少一个接合部位(10)处在车桥支架(100)与车身(200)之间布置有用于支承用于车桥驱动器的设备的支承托架(300)并且该支承托架与车桥支架和车身螺纹连接。本发明还涉及一种用于在机动车的批量生产中将车桥支架(100)装配和紧固在车身(200)上的方法。装配和紧固在车身(200)上的方法。装配和紧固在车身(200)上的方法。
技术研发人员：G
受保护的技术使用者：保时捷股份公司
技术研发日：2021.03.23
技术公布日：2022/11/25