转向装置的制作方法

本公开涉及转向装置。

背景技术：

1、以往，存在利用马达来辅助方向盘的操作的电动动力转向装置。例如，日本专利文献1的电动动力转向装置具有电动辅助装置。电动辅助装置具有马达和壳体。壳体支承马达。在壳体的内部收容有蜗杆式的减速器。经由减速器向转向轴传递马达的转矩。

2、壳体具有第一壳体部件和第二壳体部件。第一壳体部件和第二壳体部件在转向轴的轴向上相互嵌合。在第一壳体部件的与第二壳体部件相反的一侧的侧面，通过螺栓连结有圆筒状的转向柱。在转向柱的内部，可旋转地支承有转向轴。

3、专利文献1：日本特开2013-71590号公报

4、在专利文献1的电动式动力转向装置中，担心以下那样的情况。即，在没有确保第一壳体部件与转向柱的同轴度的情况下，也无法确保设置于第一壳体部件的内部的部件与设置于转向柱的内部的部件中的、相互应位于同一直线上的部件彼此的同轴度。

5、因此，在将转向柱安装于第一壳体部件时，需要进行所谓的找正。找正是指以第一壳体部件的轴线与转向柱的轴线位于同一直线上的方式调节第一壳体部件与转向柱的相对位置关系的作业。但是，找正作业很麻烦。

技术实现思路

1、本公开的一个方式所涉及的转向装置具有：圆筒状的支承筒，具有凸缘，并将转向轴支承为能够旋转；减速器，构成为向上述转向轴施加转矩；壳体，具有收容上述减速器的圆筒部分，上述圆筒部分与上述凸缘同轴地配置；以及螺栓，将上述凸缘与上述圆筒部分相互连结。上述凸缘和上述圆筒部分在与设置上述螺栓的部位不同的部位具有在上述凸缘的半径方向上相互卡合的卡合部分。

技术特征：

1.一种转向装置，其中，具有：

2.根据权利要求1所述的转向装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的转向装置，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的转向装置，其中，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的转向装置，其中，

6.根据权利要求1～4中任一项所述的转向装置，其中，

7.根据权利要求5或6所述的转向装置，其中，

8.根据权利要求1～7中任一项所述的转向装置，其中，

技术总结
本发明的转向装置具有圆筒状的支承筒(17)、减速器(20)以及壳体(18)。支承筒(17)具有凸缘(31)，并将转向轴(2)支承为能够旋转。减速器(20)向转向轴(2)施加转矩。壳体(18)具有收容减速器(20)的圆筒部分(41)。凸缘(31)与圆筒部分(41)配置于同轴，并且通过螺栓(30)相互连结。凸缘(31)和圆筒部分(41)在与设置螺栓(30)的部位不同的部位具有在凸缘(31)的半径方向上相互卡合的卡合部分。

技术研发人员：川村尚史,铃木宏明,戎哲也,藤冈勇基,杉浦友纪,伊藤康介,梅藤孝启,仲秋贵雄,村上喜章,浅川和久
受保护的技术使用者：株式会社捷太格特
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6