技术特征：
1.一种发动机罩，其特征在于，所述发动机罩包括贴合在一起的外板以及内板，所述内板包括：边框；横筋，沿所述内板的长度方向设置在所述边框内；纵筋，沿所述内板的宽度方向设置在所述边框内，所述纵筋的中部与所述横筋的中部交叉，以形成交叉部，所述交叉部设置在所述边框的中心，所述横筋与所述纵筋分割所述边框的内部为四个分割部；斜筋，每个所述分割部均设置有所述斜筋，且，每个所述斜筋的两端分别连接在对应的所述分割部内的所述横筋和所述纵筋的端部。2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩的一阶扭转模态大于30hz，所述发动机罩的扭转变形小于8mrad。3.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩的一阶弯曲模态大于30hz，所述发动机罩的弯曲变形小于2mm。4.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩的行人保护hic值小于1000，所述发动机罩的指压变形小于7mm。5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机罩，其特征在于，所述斜筋、所述横筋以及所述纵筋均为u形结构，所述斜筋的底部的宽度为70mm～80mm，所述斜筋的高度为20mm～30mm，所述斜筋的顶部的宽度为45mm～55mm，所述横筋以及所述纵筋的底部的宽度为50mm～60mm，所述横筋以及所述纵筋的高度为20mm～30mm，所述横筋以及所述纵筋的顶部的宽度为35mm～40mm。6.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述分割部内的所述斜筋的中心与所述交叉部和所述分割部内的所述边框的角的距离相等。7.根据权利要求6所述的发动机罩，其特征在于，所述分割部内的所述斜筋的中心与所述交叉部和所述分割部内的所述边框的角的距离小于320mm。8.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩还包括减震胶，所述内板与所述外板之间通过所述减震胶连接。9.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述斜筋、所述纵筋以及所述横筋均开设有减重孔。10.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩还包括缓冲支架，所述缓冲支架上设置有压溃筋，所述内板的宽度方向的两侧均分别设置有所述缓冲支架，所述缓冲支架设置在所述边框的外部。
技术总结
本申请公开了一种发动机罩。该发动机罩的横筋沿内板的长度方向设置在边框内，纵筋沿内板的宽度方向设置在边框内，纵筋的中部与横筋的中部交叉，以形成交叉部，交叉部设置在边框的中心，横筋与纵筋分割边框的内部为四个分割部，每个分割部均设置有斜筋，且，每个斜筋的两端分别连接在对应的分割部内的横筋和纵筋的端部。本申请能够满足弯曲模态、扭转模态、弯曲刚度、扭转刚度、指压刚度、行人保护、轻量化等方面的要求。方面的要求。方面的要求。
技术研发人员：江想莲 夏卫群 胡龙 操芹 黄洁
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.06.28
技术公布日：2022/10/4