一种智能可调通用导流罩的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种智能可调通用导流罩。


背景技术：

2.随着汽车技术的不断进步与高速公路的发展，汽车的行驶速度日益提高，当汽车高速行驶时也带来了巨大的空气阻力。
3.为了缓解空气阻力问题，人们使用了导流罩设备。导流罩是安装在载货汽车或者是牵引汽车驾驶室上方的一种汽车零部件，是一种空气导流装置，其主要作用是减小因驾驶室与车厢因存在高度差而带来的空气阻力，从而减小汽车在高速行驶时收到的空气阻力，进一步减小燃油消耗率。对于体积较大、行驶速度高、迎风面积大、流线型较差的载货汽车或者厢式半挂车而言，导流罩显得十分重要，它不仅可以提高燃油经济性，也在一定程度上降低了汽车的噪声和污染。
4.目前市面上大多数的导流罩为固定式，调节不便，而大多可调式导流罩调节不够智能化，且不具有通用性。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种智能可调通用导流罩，旨在解决现有的汽车导流罩多为固定式且调节不方便的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明提供了一种智能可调通用导流罩，包括导流罩和控制模组，所述导流罩设置在车辆驾驶室的顶部，所述控制模组与所述导流罩电性连接，所述导流罩包括左侧部件、中间部件、右侧部件、多组加强筋、两组高度调整机构和多个宽度调整机构，所述左侧部件套设在所述中间部件的左端，所述右侧部件套设在所述中间部件的右端，所述中间部件分别和所述左侧部件和所述右侧部件滑动连接，左侧部件和右侧部件的腰线采用套设滑动连接，所述高度调整机构与所述宽度调整机构均与所述加强筋固定连接，且均位于所述加强筋的下方。
7.其中，每组所述加强筋均设置在所述导流罩内侧，并沿着从低向高的方向平行布置。
8.其中，所述加强筋的数量与所述宽度调整机构的数量保持一致，每个所述宽度调整机构均设置在对应加强筋中点的正下部。
9.其中，两组所述高度调整机构对称设置在位于最高处加强筋的两侧的下方。
10.其中，所述高度调整机构包括支撑底座、第一电动推杆和连接构件，所述第一电动推杆与所述支撑底座固定连接，并位于所述支撑底座的上方，所述连接构件设置在所述第一电动推杆的顶端。
11.其中，所述宽度调整机构包括两组齿条、齿轮、驱动电机、第二电动推杆和底座，所述第二电动推杆和所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，两组所述齿条、所述齿轮和所述驱动电机均设置在所述第二电动推杆的上部，每组所述齿条分别与所述齿轮啮合且分
设在所述齿轮的两侧，所述驱动电机的输出端与所述齿轮的轴心固定连接。
12.其中，所述齿条远离所述驱动电机的一端分别与对应的左侧部件和右侧部件螺栓连接。
13.其中，所述控制模组包括空速检测模块、导流罩位置检测模块、机器视觉模块、和中控处理器，所述空速检测模块设置车辆驾驶室前部位置，所述导流罩位置检测模块设置在所述导流罩后端底部，所述机器视觉模块设置在所述导流罩后端顶部，所述中控处理器设置在车辆驾驶室内。
14.本发明提供了一种智能可调通用导流罩，包括导流罩和控制模组，所导流罩设置在车辆驾驶室的顶部，包括左侧部件、中间部件、右侧部件、多组加强筋、两组高度调整机构和多个宽度调整机构，通过高度调整机构配合不同的车厢高度差调整导流罩的整体高度，使用宽度调整机构牵引左侧部件和右侧部件调整导流罩整体宽度以适应不同的驾驶室宽度，通过控制模组还可以实现智能控制，本发明的一种智能可调通用导流罩具备通用性且智能化强度高，解决了现有的汽车导流罩多为固定式且调节不方便的技术问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本发明的一种可调导流罩的结构原理示意图。
17.图2是本发明的具体实施例的具体结构示意图。
18.图3是本发明的具体实施例的可调机构的实物示意图。
19.图4是本发明的具体实施例的罩体宽度调整方法示意图。
20.图5是本发明的具体实施例的控制模组的位置分布示意图。
21.1-左侧部件、2-中间部件、3-右侧部件、4-加强筋、5-高度调整机构、51-支撑底座、52-第一电动推杆、53-连接构件、6-宽度调整机构、61-齿条、62-齿轮、63-驱动电机、64-第二电动推杆、65-底座、7-腰线、8-空速检测模块、9-导流罩位置检测模块、10-机器视觉模块、11-中控处理器。
具体实施方式
22.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
23.请参阅图1至图5，本发明提出了一种智能可调通用导流罩，包括导流罩和控制模组，所述导流罩设置在车辆驾驶室的顶部，所述控制模组与所述导流罩电性连接，所述导流罩包括左侧部件1、中间部件2、右侧部件3、多组加强筋4、两组高度调整机构5和多个宽度调整机构6，所述左侧部件1套设在所述中间部件2的左端，所述右侧部件3套设在所述中间部件2的右端，所述中间部件2分别和所述左侧部件1和所述右侧部件3滑动连接，左侧部件1和右侧部件3的腰线7采用套设滑动连接，所述高度调整机构5与所述宽度调整机构6均与所述
加强筋4固定连接，且均位于所述加强筋4的下方。
24.每组所述加强筋4均设置在所述导流罩内侧，并沿着从低向高的方向平行布置。
25.所述加强筋4的数量与所述宽度调整机构6的数量保持一致，每个所述宽度调整机构6均设置在对应加强筋4中点的正下部。
26.两组所述高度调整机构5对称设置在位于最高处加强筋4的两侧的下方。
27.所述高度调整机构5包括支撑底座51、第一电动推杆52和连接构件53，所述第一电动推杆52与所述支撑底座51固定连接，并位于所述支撑底座51的上方，所述连接构件53设置在所述第一电动推杆52的顶端。
28.所述支撑底座51负责固定于连接车辆驾驶室的顶端，所述连接构件53连接所述加强筋4从而与所述导流罩固定连接。
29.在本实施方式中，所述导流罩的高度调节通过两组高度调整机构5实现，具体的，当需要升高导流罩的高度时，所述第一电动推杆52上升带动所述连接构件53顶起所述导流罩。
30.所述宽度调整机构6包括两组齿条61、齿轮62、驱动电机63、第二电动推杆64和底座65，所述第二电动推杆64和所述底座65固定连接，并位于所述底座65的上方，两组所述齿条61、所述齿轮62和所述驱动电机63均设置在所述第二电动推杆64的上部，每组所述齿条61分别与所述齿轮62啮合且分设在所述齿轮62的两侧，所述驱动电机63的输出端与所述齿轮62的轴心固定连接。
31.所述齿条61远离所述驱动电机63的一端分别与对应的左侧部件1和右侧部件3螺栓连接。
32.在此实施方式中，所述驱动电机63驱动齿轮62转动带动齿条61，再通过齿条61的相对平移运动带动左侧部件1和右侧部件3，实现中间部件2的伸缩，从而完成导流罩的宽度调节，以适应不同的驾驶室宽度。
33.所述控制模组包括空速检测模块8、导流罩位置检测模块9、机器视觉模块10和中控处理器11，所述空速检测模块8设置车辆驾驶室前部位置，所述导流罩位置检测模块9设置在所述导流罩后端底部，所述机器视觉模块10设置在所述导流罩后端顶部，所述中控处理器设置在车辆驾驶室内。
34.在此实施方式中，具体的请参阅图5，空速检测模块8用于检测汽车在行驶过程中的空气流速，然后将流速大小传递给中控处理器11，便于中控处理器11判断当前空气流速下导流罩的最佳高度位置，该模块安装于驾驶室前部位置；导流罩位置检测模块9用于实时检测导流罩的宽度和高度位置，该模块安装于导流罩后端部分；机器视觉模块10用于检测货物与驾驶室的高度差，同时方便驾驶员观察货物状况，该模块安装于导流罩后端位置，中控处理器11用于处理来自空速检测模块8、导流罩位置检测模块9、机器视觉模块10发出的信号，并经过算法计算出当前货物高度和空气流速下导流罩的最佳高度位置，然后将控制指令先后下发到驾驶员和调整控制模块；驾驶员可手动控制调整，也可以通过调整控制模块执行来自中控处理器11的控制指令自动调整导流罩的高度和宽度。
35.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。