可折叠购物车的制作方法

1.本实用新型涉及一种购物车，尤其涉及一种可折叠的购物车；该购物车由底壁和四个侧壁所围成，其中一对侧壁可折叠，以使另一对侧壁相互靠拢；同时该底壁向上翻起夹在两个侧壁之间；以减少收纳后的购物车占用空间。


背景技术：

2.购物车广泛应用于居民的各种场景，其中可折叠购物车因其更可展开或折叠而更为人们所青睐，以便于用户在不使用时折叠箱体以节省空间或更便于推拉、携带。
3.授权公告号为“cn204871104u”的可折叠购物车，包括手推杆、顶架、前支杆和后支杆；当需要存放本实施例的购物车时，用手相对手推杆向上拉动顶架，令顶架与手推杆贴紧，且前支杆向后支杆靠近，从而起到折叠的效果。
4.授权公告号为“cn204586959u”的可折叠购物车，筐围的左、右侧筐壁均为沿纵向中线可内压折叠的中线铰接结构，在不用时，只需内压左、右侧筐壁，使其向内折拢，最终，整个筐篮将可以收成一个矩形板状的结构，然后再通过锁扣装置施以约束。
5.授权公告号为“cn201646803u”的一种可折叠购物车，包括车架、轮子和储物袋，车架是由四周相对称的可折叠交叉形支架、连接件、拉杆组成，其中四周的可折叠交叉支架通过连接件转动连接在一起，形成一个可同时折叠或展开的矩形立体支架，储物袋环绕固定在矩形立体支架上，可随车架一起折叠或展开。
6.现有的可折叠的购物车，或折叠结构复杂，用户操作起来不够快捷、方便；或折叠状态、展开状态不够稳定。


技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题是一种可折叠购物车，通过滑块和组合轨道的配合以切换折叠板折拢或展开状态，使购物车箱体的折叠、展开状态更为稳定，操作也更为方便。
8.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：可折叠购物车，包括箱体及箱体底部的移动轮；所述箱体包括四个周侧板和一底板，其特征在于所述四个周侧板包括一对折叠板和一对固定板；
9.所述折叠板包括转动连接第一侧板、第二侧板和限制第一侧板和第二侧板转动的限制结构；所述第一侧板和第二侧板转动折叠后位于一对固定板之间；
10.所述限制结构包括组合滑道和滑块；
11.所述的组合滑道包括设于第一侧板内壁的第一滑道和设于第二侧板内壁的第二滑道；
12.第一状态，所述滑块完全脱离于第一滑道或第二滑道时，所述第一侧板和第二侧板可相对折叠；
13.第二状态，所述滑块同时处于第一滑道和第二滑道内，所述滑块限制第一侧板和
第二侧板处于展开时的同一平面上。
14.本实用新型进一步的优选技术方案为：所述组合滑道与所述滑块之间设有定位结构，所述定位结构以使滑块保持在第一状态或第二状态。
15.本实用新型进一步的优选技术方案为：所述定位结构包括组合滑道内的第一定位凸起、第二定位凸起和设于滑块上的弹性部；
16.滑块的弹性部被所述第一定位凸起定位时，滑块处于第一状态下；
17.滑块的弹性部被所述第二定位凸起定位时，滑块处于第二状态下。
18.本实用新型进一步的优选技术方案为：滑块上的弹性部为可形变的凸起构造。
19.本实用新型进一步的优选技术方案为：所述组合滑道设于折叠板的内壁上端位置。
20.本实用新型进一步的优选技术方案为：所述第一滑道为一体成型于第一侧板内壁的第一框体内腔，所述第一框体的第一端封闭，所述第一框体的第二端敞开；
21.所述第二滑道为一体成型于第二侧板内壁的第二框体内腔，第二框体的两端敞开；
22.第一状态下，滑块位于第二框体内腔中；
23.第二状态下，滑块的一部分从第二框体的第二敞开端进入至第一框体内腔中。
24.本实用新型进一步的优选技术方案为：所述滑块上设有突出于组合滑道的捏手部。
25.本实用新型进一步的优选技术方案为：所述捏手部一侧开设有扇形槽口。
26.本实用新型进一步的优选技术方案为：所述弹性部后侧安装有上限定件，所述第一定位凸起后方一定距离处布置有下限定件，所述下限定件限定在上限定件外侧。
27.本实用新型进一步的优选技术方案为：两个固定板之间安装有固定组件，所述固定组件包括转动连接在第一固定板上的弧形扣板和安装在第二固定板上的卡扣，所述卡扣扣入弧形扣板的槽口内以完成锁定。
28.与现有技术相比，本实用新型的优点是由第一侧板和第二侧板转动连接而成的折叠板上开设有组合轨道，滑块在组合轨道内左右移动；当滑块完全脱离于第一侧板的第一滑道或第二侧板的第二滑道时，第一侧板和第二侧板可相对折叠；当滑块同时贯穿于第一滑道和第二滑道内时，第一侧板和第二侧板被滑块限定在展开状态；上述结构操作更为快捷、方便，且展开或折叠后的箱体状态的保持更为稳定。
29.且折叠后，第一侧板和第二侧板转动折叠后位于两块固定板之间，以使购物车折叠后各部件的局部更为合理，减少折叠后购物车所占用的空间。
附图说明
30.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
31.图1为可折叠购物车展开状态示意图；
32.图2为可折叠购物车折叠状态示意图；
33.图3为本实施例折叠板展开状态示意图一；
34.图4为本实施例折叠板展开状态示意图二；
35.图5为本实施例折叠板折叠状态示意图；
36.图6为组合滑道和滑块第一状态剖视图；
37.图7为组合滑道和滑块第二状态剖视图；
38.图8为本实施例滑块的整体结构示意图；
39.图9为图6中a处的局部结构放大图；
40.图10为图7中b处的局部结构放大图。
具体实施方式
41.以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
42.本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.如图1和图2所示，为本实施例中可折叠购物车100展开状态和折叠状态示意图，可折叠购物车100包括箱体10及箱体10底部的移动轮20。其中箱体10的背侧安装有可伸缩的拉手组件103，以便于用户推行购物车。优选地，实施例中的箱体10底部后端安装的为移动轮20，以便于用户推拉购物车时更为省力、方便；而在箱体10底部的前端布置的为一对搁置部104，当用户需要将购物车放置在路面某处时，搁置部104可使购物车的摆放状态更为稳定，避免购物车在移动轮20的作用下来回滑动。且需要说明的是，搁置部104的纵向高度与移动轮20的底边至箱体10底部的距离相对，此时摆放状态下的购物车可更为平衡。
44.本实施例主要对折叠板30的折叠结构进行说明，具体如下：可折叠购物车100的箱体10包括四个周侧板101和一底板102，四个周侧板101包括一对折叠板30和一对固定板40；折叠板30包括转动连接第一侧板31、第二侧板32和限制第一侧板31和第二侧板32转动的限制结构50；第一侧板31和第二侧板32转动折叠后位于一对固定板40之间。
45.更为具体的是，限制结构50包括组合滑道h和滑块51。组合滑道h包括设于第一侧板31内壁的第一滑道h1和设于第二侧板32内壁的第二滑道h2；第一状态，滑块51完全脱离于第一滑道h1或第二滑道h2时，第一侧板31和第二侧板32可相对折叠。
46.组合滑道h位于折叠板30的内侧，无能从外部被看到，购物车的外观比较整洁。
47.第二状态，滑块51同时处于第一滑道h1和第二滑道h2内，滑块51限制第一侧板31和第二侧板32处于展开时的同一平面上。
48.本实用新型的优点是由第一侧板31和第二侧板32转动连接而成的折叠板30上开设有组合轨道h，滑块51在组合轨道h内左右移动；当滑块51完全脱离于第一侧板31的第一滑道h1时，第一侧板31和第二侧板32可相对折叠；当然，如果滑块51继续向一侧移动直至移出第二滑道h2时，两块侧板也可以相对折叠。
49.而当滑块51同时贯穿于第一滑道h1和第二滑道h2内时，第一侧板31和第二侧板32
被滑块51限定在展开状态；上述结构操作更为快捷、方便，且展开或折叠后的箱体状态的保持更为稳定。
50.且折叠后，第一侧板31和第二侧板32转动折叠后位于两块固定板40之间，以使购物车折叠后各部件的局部更为合理，减少折叠后购物车所占用的空间。
51.进一步地，本实施例中有对滑块51进行定位的结构，具体如下：组合滑道h与滑块51之间设有定位结构60，定位结构60以使滑块51保持在第一状态或第二状态。
52.具体地说，定位结构60包括组合滑道h内的第一定位凸起61、第二定位凸起62和设于滑块51上的弹性部63；滑块51的弹性部63被第一定位凸起61定位时，滑块51处于第一状态下；即滑块51完全脱离于第一滑道h1或第二滑道h2时，第一侧板31和第二侧板32可相对折叠。
53.滑块51的弹性部63被第二定位凸起62定位时，滑块51处于第二状态下。即滑块51同时处于第一滑道h1和第二滑道h2内，滑块51限制第一侧板31和第二侧板32处于展开时的同一平面上。
54.两个定位凸起分别在两个不同的状态限制住滑块51，以使本实施例中购物车的展开、折叠状态更为稳定。避免滑块51意外滑动造成展开或折叠状态的不稳定。
55.滑块51上的弹性部63为可形变的凸起构造。组合滑道h设于折叠板30的内壁上端位置。滑块51和组合轨道h布置在折叠板30内壁上端，以增加结构隐蔽性，保护滑块51不受挤压、磨损的同时可使箱体10外观更为美观、整洁，也不便于用户操作。
56.如图6和图7、图9和图10所示，对于组合滑道h需要进一步说明的是，第一滑道h1为一体成型于第一侧板31内壁的第一框体f1内腔，第一框体f1的第一端a1封闭，第一框体f1的第二端a2敞开。
57.第二滑道h2为一体成型于第二侧板32内壁的第二框体f2内腔，第二框体f2的两端敞开，即第一敞开端b1和第二敞开端b2均为开口状态。
58.第一状态下，滑块51位于第二框体f2内腔中，第一侧板31和第二侧板32可相对转动并折叠。
59.第二状态下，滑块51的一部分从第二框体f2的第二敞开端b2进入至第一框体f1内腔中。以使滑块51对第一侧板31和第二侧板32的展开状态进行限定。
60.优选地，如图8所示，该滑块51上设有突出于组合滑道h的捏手部52，捏手部52可便于用户作用移动滑块51。
61.进一步地，该捏手部52的一侧开设有扇形槽口v。滑块51前壁的弧形端向内倾斜一定角度形成下陷区域，该下陷区域即为扇形槽口v。扇形槽口v可便于用户将手指插入至扇形槽口v内以滑动滑块51。
62.另外，如图9所示，弹性部63后侧安装有上限定件t1，第一定位凸起61后方一定距离处布置有下限定件t2，当滑块51向第二滑道h2滑动一定距离时，下限定件t2限定在上限定件t1外侧。上限定件t1和下限定件t2配合以对滑块51向第二滑道h2移动的最大距离进行限定，避免滑块51脱离组合滑道h。
63.优选地，如图2所示，两个固定板40之间安装有固定组件，固定组件包括转动连接在第一固定板41上的弧形扣板71和安装在第二固定板42上的卡扣，卡扣扣入弧形扣板71的槽口内以完成锁定。
64.本实用新型旨在说明，由第一侧板31和第二侧板32转动连接而成的折叠板30上开设有组合轨道h，滑块51在组合轨道h内左右移动；当滑块51完全脱离于第一侧板31的第一滑道h1时，第一侧板31和第二侧板32可相对折叠；当然，如果滑块51继续向一侧移动直至移出第二滑道h2时，两块侧板也可以相对折叠。
65.而当滑块51同时贯穿于第一滑道h1和第二滑道h2内时，第一侧板31和第二侧板32被滑块51限定在展开状态；上述结构操作更为快捷、方便，且展开或折叠后的箱体状态的保持更为稳定。
66.且折叠后，第一侧板31和第二侧板32转动折叠后位于两块固定板40之间，以使购物车折叠后各部件的局部更为合理，减少折叠后购物车所占用的空间。
67.另外，滑块51和组合轨道h布置在折叠板30内壁上端，以增加结构隐蔽性，保护滑块51不受挤压、磨损的同时可使箱体10外观更为美观、整洁。
68.以上对本实用新型所提供的可爬楼梯的购物车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。