一种铰链饰盖安装结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车外装饰件技术领域，具体涉及一种铰链饰盖安装结构。


背景技术：

2.汽车尾门的铰链饰盖主要作用在于装饰、美化对开式尾门下铰链及周边结构，其安装位置在车身d柱，能用于安装的空间非常有限，同时与之匹配的对手件较多，主要有尾门铰链、铰链支撑板、尾灯、后保险杠、车身侧围钣金以及尾门总成等。现有技术中，针对对开式尾门铰链的处理方式主要有以下几种：
3.一是铰链不做装饰处理，直接外露；
4.二是通过后保延伸段来遮挡铰链以及周边结构；
5.三是开发简单的饰盖通过clip结构直接安装在车身上以半包覆形式来匹配、美化铰链。
6.上式方式，总体上来讲品质感不高，用后保延伸段进行装饰不能灵活应对不同开度尾门铰链的变化，开发成本高；由于pp料在喷涂以及运输过程中易产生形变，通过简单的clip结构与车身安装无法保证与周边对手件之间的gap\flush 指标。
7.经检索发现，公开号为cn111661168a的中国专利公开了一种尾门铰链饰板结构，采用该结构后，铰链盖板上的第一挡板、第二挡板在与尾门铰链接触，在尾门铰链偏移或偏转时会推动铰链盖板在铰链饰板上移动，然后可以通过盖板限位架上的限位板为盖板的移动提供限位，实现了对铰链饰板与尾门铰链之间的间隙动态控制，通过铰链盖板的移动来弥补增大的间隙，保证可以被观察的间隙始终保持在设计值内，解决了因间隙过大而引起的结构暴露的问题，提升了产品的品质。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于，针对现有技术存在的缺陷，提出一种节省空间、更加安全可靠的铰链饰盖安装结构。
9.为了达到以上目的，本实用新型提供一种铰链饰盖安装结构，包括装饰盖安装支架，所述装饰盖安装支架布置在d柱外板与铰链装饰盖之间， 所述装饰盖安装支架的一侧与d柱外板连接，相对的另一侧分别与后保险杠和铰链装饰盖相互卡合连接，所述铰链装饰盖与后保险杠相互卡合连接。
10.本实用新型依靠装饰盖安装支架实现铰链装饰盖安装，不仅节省了安装空间，还能灵活应对不同开度的尾门铰链变换，更换成本低，同时实现铰链装饰盖与周边件之间的gap\flush设计指标，提升了匹配可靠性以车辆品质感。
11.本实用新型进一步的采用如下技术方案：
12.优选地，所述装饰盖安装支架的一侧具有上部卡接结构和下部卡接结构，所述上部卡接结构与铰链装饰盖相互卡接，所述下部卡接结构与后保险杠相互卡接。
13.优选地，所述上部卡接结构包括第一卡扣槽，所述下部卡接结构包括第二卡扣槽，
所述铰链装饰盖上设有可与上部卡接结构的第一卡扣槽相配合的第一卡扣凸边，所述后保险杠上设有可与下部卡接结构的第二卡扣槽相配合的第二卡扣凸边。
14.本实用新型的装饰盖安装支架设计有双排卡接结构，分别用来卡接后保险杠和铰链装饰盖，使得后保险杠和铰链装饰盖共用装饰盖安装支架能够大大节省安装空间。
15.优选地，所述第一卡扣槽、第二卡扣槽沿x向布置，方便在x向卡接后保险杠和铰链装饰盖。
16.优选地，所述铰链装饰盖的上部设有第一卡扣凸边，下部设有第三卡扣凸边，所述第三卡扣凸边与位于后保险杠上的第三卡扣槽相配合，铰链装饰盖通过上述卡接结构与后保险杠相互卡接。
17.优选地，在所述装饰盖安装支架上位于上部卡接结构处设有用来限定铰链装饰盖的y向限位块和第一z向限位块；在所述装饰盖安装支架上位于下部卡接结构处设有用来限定后保险杠的第二z向限位块。
18.这样，装饰盖安装支架采用y向限位块和第一z向限位块对铰链装饰盖在y向和z向进行限位，同时采用第二z向限位块对后保险杠在z向进行限位。
19.优选地，所述铰链装饰盖布置在尾门下铰链的下方，并且在所述铰链装饰盖与尾门下铰链之间设有一定间隙。
20.优选地，所述尾门下铰链安装在下铰链安装支架上，所述铰链安装支架布置在装饰盖与d柱外板之间。
21.优选地，所述d柱外板的一侧设有侧围外钣金，并在所述侧围外钣金与铰链装饰盖之间设有一定间隙。
22.优选地，所述装饰盖安装支架的一侧通过卡扣与d柱外板连接。
23.本实用新型的优点是不仅采用带有双排卡接结构的装饰盖安装支架同时实现了对后保险杠和铰链装饰盖的安装，节省了安装空间，还通过装饰盖安装支架的使用增加铰链装饰盖、尾门下铰链、后保险杠和后侧围外钣金之间的互相限位，匹配精度和靠性高，提升了车辆的品质感。同时，针对不同开度的尾门铰链结构形式，可以实现装饰盖安装支架和后保险杠共用性，整体开发成本更低。
附图说明
24.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
25.图1为本实用新型中铰链装饰盖的装配示意图。
26.图2为图1的a-a剖视图。
27.图3为图1的b-b剖视图。
28.图4为图1的c-c剖视图。
29.图5为图1的d-d剖视图。
30.图6为本实用新型中铰链装饰盖的主视图。
31.图7为本实用新型中铰链装饰盖的后视图。
32.图8为装饰盖安装支架的示意图。
33.图中：1.铰链装饰盖，2.后保险杠，3.装饰盖安装支架，4.尾门小铰链，5.d柱外钣金，6.下铰链安装支架，7.侧围外钣金，8.卡扣，9.车身钣金，10.后组合尾灯。
具体实施方式
34.实施例一
35.如图1至图5所示，一种铰链饰盖安装结构，包括铰链装饰盖1和装饰盖安装支架3，装饰盖安装支架3采用塑料材质，装饰盖安装支架3布置在d柱外钣金5与铰链装饰盖1之间，装饰盖安装支架3的一侧与d柱外钣金5紧固连接，相对的另一侧分别与后保险杠2和铰链装饰盖1相互卡合连接，铰链装饰盖1与后保险杠2也是相互卡合连接。其中，装饰盖安装支架3的一侧具有双排卡接结构，分别为上部卡接结构和下部卡接结构，上部卡接结构与铰链装饰盖1相互卡接，上部卡接结构包括第一卡扣槽，该第一卡扣槽与设于铰链装饰盖上的第一卡扣凸边相配合；下部卡接结构与后保险杠2相互卡接，下部卡接结构包括第二卡扣槽，该第二卡扣槽与设于后保险杠上的第二卡扣凸边相配合。铰链装饰盖1的上部设有第一卡扣凸边，下部设有第三卡扣凸边，第三卡扣凸边与位于后保险杠2上部的第三卡扣槽相配合，以方便铰链装饰盖1与后保险杠2卡接，并且铰链装饰盖1的第三卡扣凸边与后保险杠2的第三卡扣槽下壁之间具有1
±
1.0cm的间隙。
36.第一、第二卡扣槽均沿x向布置，保证装饰盖安装支架3对后保险杠2和铰链装饰盖1的x向卡接。同时，在装饰盖安装支架3上位于上部卡接结构处设有用来限定铰链装饰盖1的y向限位块和第一z向限位块，以保证装饰盖安装支架3对铰链装饰盖1的y向和z向限位；在装饰盖安装支架3上位于下部卡接结构处设有用来限定后保险杠2的第二z向限位块，以保证装饰盖安装支架3对后保险杠2的z向限位。
37.另外，铰链装饰盖1布置在尾门下铰链4的下方，并且在铰链装饰盖1与尾门下铰链4之间设有一定间隙，该间隙的大小为5
±
1.0cm。尾门下铰链4安装在下铰链安装支架6上，铰链安装支架6布置在装饰盖安装支架3与d柱外钣金5之间。d柱外钣金5的一侧上部设有侧围外钣金7，并在侧围外钣金7与铰链装饰盖1之间设有一定间隙，该间隙大小为1.5
±
1cm。装饰盖安装支架3的一侧通过卡扣8与d柱外钣金5连接。
38.实际装配中，尾门下铰链4限于其他件完成安装。由图1可知，受外观造型设计需求限制，尾门下铰链4和后保险杠2之间z向尺寸很小，为了方便后保险杠2和铰链装饰盖1在小空间内完成安装，装饰盖安装支架设计出双排卡接结构，具体见图2和图3。安装时，装饰盖安装支架3先与d柱外钣金5紧固，接着是将后保险杠2安装到装饰盖安装支架3上，最后完成铰链装饰盖1与后保险杠2及装饰盖安装支架3的安装，铰链装饰盖1与后保险杠2共用一个安装支架，大大节省了安装空间。而，装饰盖安装支架3对后保险杠2的z向限位和x向的卡接以及对铰链装饰盖1的y/z向限位和x向卡接，有效保证了铰链装饰盖1、后保险杠2、尾门下铰链4及侧围外钣金7相互之间的匹配gap\flush设计指标以及可靠度。
39.不同开启角度（通常为180
°
或270
°
）的对开式尾门，处于极限开启角度状态下时，尾门下铰链4与铰链装饰盖1之间所需的安全间隙不同，通过本实用新型设计开发的铰链饰盖1就可以满足与不同铰链开度之间的安全间隙要求，无需变更装饰盖安装支架3以及后保险杠2，大大降低了开发成本。
40.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。