一种带有支撑架的车辆挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆挡泥板，具体为一种带有支撑架的车辆挡泥板，属于车辆挡泥用相关装置技术领域。


背景技术：

2.挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，由于在自行车的骑行过程中，车轮可能由于转动带动泥水飞溅，需要使用挡泥板对泥水进行阻挡，因此，则需要一种带有支撑架的车辆挡泥板。
3.然而现有的车辆挡泥板大多存在各种问题：
4.1)现有的车辆挡泥板上大多没有设置支撑架，导致在骑行时，可能由于车辆的颠簸造成挡泥板的上下运动，进而导致挡泥板与车轮接触，存在一定的安全隐患；
5.2)现有的车辆挡泥板上大多没有设置警示机构，导致挡泥板不具备警示效果，在夜间骑行时，后方的人员无法对骑行人员进行观察，容易发生碰撞。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的就在于为了解决问题而提供一种带有支撑架的车辆挡泥板。
7.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种带有支撑架的车辆挡泥板，包括：
8.挡泥机构，其由第一挡泥板、第二挡泥板构成，用于阻挡泥水飞溅的第一挡泥板、第二挡泥板共同构成该车辆挡泥板的主体结构，所述第二挡泥板连接固定在第一挡泥板的底部；
9.支撑机构，其由第一支撑架、第二支撑架构成，所述支撑机构连接在挡泥机构上，所述第二支撑架的内部设置有空腔，所述第一支撑架连接在空腔中，且位于第二支撑架的上方，且所述第一支撑架、第二支撑架构成的整体结构连接固定在第一挡泥板和车体之间。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支撑架呈可伸缩式连接在第二支撑架的内空腔中，并在第一支撑架、第二支撑架上分别焊接固定有限位环，并嵌套连接有弹簧，弹簧位于上下两个限位环之间。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一挡泥板的中心处固定有连接架，第一支撑架的顶端通过第一紧固螺丝与连接架呈可拆卸式连接，并在第二支撑架的底部焊接固定有限位环，限位环上设置有缺口。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一挡泥板整体采用不锈钢钢材制作构成圆环形结构，并在其一端焊接固定有固定板，固定板上贯穿设置有多个通孔。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二挡泥板采用硬质橡胶材料制作构成矩形结构，并在其底部设置有齿状结构，且第二挡泥板通过螺丝与第一挡泥板呈可拆卸式连接。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一挡泥板的外部侧壁上分别设置有反光板和连接壳，连接壳通过第二紧固螺丝与第一挡泥板连接锁定，并在连接壳上设置有爆闪灯，连接壳的内部设置有纽扣电池，并与爆闪灯电连接。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1)第一支撑架呈可伸缩式连接在第二支撑架的内空腔中，并在第一支撑架、第二支撑架上分别焊接固定有限位环，并嵌套连接有弹簧，弹簧位于上下两个限位环之间，通过第一支撑架、第二支撑架对该挡泥板整体结构进行支撑，并使其能够通过弹簧的弹力进行一定程度的减震，避免挡泥板受到颠簸损坏；
17.2)第一挡泥板的中心处固定有连接架，第一支撑架的顶端通过第一紧固螺丝与连接架呈可拆卸式连接，并在第二支撑架的底部焊接固定有限位环，限位环上设置有缺口，使第一支撑架、第二支撑架构成的整体结构能够快速将该挡泥板整体与车体进行连接；
18.3)第一挡泥板整体采用不锈钢钢材制作构成圆环形结构，并在其一端焊接固定有固定板，固定板上贯穿设置有多个通孔，使第一挡泥板与车架能够快速连接锁定；
19.4)第二挡泥板采用硬质橡胶材料制作构成矩形结构，并在其底部设置有齿状结构，且第二挡泥板通过螺丝与第一挡泥板呈可拆卸式连接，通过第二挡泥板强化挡泥效果，并通过齿状结构的第二挡泥板使泥水能够快速流下；
20.5)第一挡泥板的外部侧壁上分别设置有反光板和连接壳，连接壳通过第二紧固螺丝与第一挡泥板连接锁定，并在连接壳上设置有爆闪灯，连接壳的内部设置有纽扣电池，并与爆闪灯电连接，通过反光板和爆闪灯使该车辆挡泥板具有警示效果。
附图说明
21.图1为本实用新型整体结构示意图；
22.图2为本实用新型第一挡泥板及其整体连接结构示意图；
23.图3为本实用新型支撑架整体结构示意图；
24.图4为本实用新型图1中a处放大图。
25.图中：1、第一挡泥板，2、固定板，3、连接架，4、反光板，5、第二挡泥板，6、第一支撑架，7、第二支撑架，8、限位环，9、弹簧，10、卡环，11、第一紧固螺丝，12、连接壳，13、第二紧固螺丝，14、爆闪灯。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例一
28.请参阅图1～4，一种带有支撑架的车辆挡泥板，包括：
29.挡泥机构，其由第一挡泥板1、第二挡泥板5构成，用于阻挡泥水飞溅的第一挡泥板1、第二挡泥板5共同构成该车辆挡泥板的主体结构，所述第二挡泥板5连接固定在第一挡泥板1的底部；
30.支撑机构，其由第一支撑架6、第二支撑架7构成，所述支撑机构连接在挡泥机构上，所述第二支撑架7的内部设置有空腔，所述第一支撑架6连接在空腔中，且位于第二支撑架7的上方，且所述第一支撑架6、第二支撑架7构成的整体结构连接固定在第一挡泥板1和车体之间。
31.在本实用新型实施例中，所述第一支撑架6呈可伸缩式连接在第二支撑架7的内空腔中，并在第一支撑架6、第二支撑架7上分别焊接固定有限位环8，并嵌套连接有弹簧9，弹簧9位于上下两个限位环8之间，通过第一支撑架6、第二支撑架7对该挡泥板整体结构进行支撑，并使其能够通过弹簧9的弹力进行一定程度的减震，避免挡泥板受到颠簸损坏。
32.在本实用新型实施例中，所述第一挡泥板1的中心处固定有连接架3，第一支撑架6的顶端通过第一紧固螺丝11与连接架3呈可拆卸式连接，并在第二支撑架7的底部焊接固定有限位环8，限位环8上设置有缺口，使第一支撑架6、第二支撑架7构成的整体结构能够快速将该挡泥板整体与车体进行连接。
33.在本实用新型实施例中，所述第一挡泥板1整体采用不锈钢钢材制作构成圆环形结构，并在其一端焊接固定有固定板2，固定板2上贯穿设置有多个通孔，使第一挡泥板1与车架能够快速连接锁定。
34.实施例二
35.请参阅图1～4，一种带有支撑架的车辆挡泥板，包括：
36.挡泥机构，其由第一挡泥板1、第二挡泥板5构成，用于阻挡泥水飞溅的第一挡泥板1、第二挡泥板5共同构成该车辆挡泥板的主体结构，所述第二挡泥板5连接固定在第一挡泥板1的底部；
37.支撑机构，其由第一支撑架6、第二支撑架7构成，所述支撑机构连接在挡泥机构上，所述第二支撑架7的内部设置有空腔，所述第一支撑架6连接在空腔中，且位于第二支撑架7的上方，且所述第一支撑架6、第二支撑架7构成的整体结构连接固定在第一挡泥板1和车体之间。
38.在本实用新型实施例中，所述第二挡泥板5采用硬质橡胶材料制作构成矩形结构，并在其底部设置有齿状结构，且第二挡泥板5通过螺丝与第一挡泥板1呈可拆卸式连接，通过第二挡泥板5强化挡泥效果，并通过齿状结构的第二挡泥板5使泥水能够快速流下。
39.在本实用新型实施例中，所述第一挡泥板1的外部侧壁上分别设置有反光板4和连接壳12，连接壳12通过第二紧固螺丝13与第一挡泥板1连接锁定，并在连接壳12上设置有爆闪灯14，连接壳12的内部设置有纽扣电池，并与爆闪灯14电连接，通过反光板4和爆闪灯14使该车辆挡泥板具有警示效果。
40.工作原理：在使用该车辆挡泥板时，先将第一挡泥板1通过固定板2与车架连接锁定，然后将第一支撑架6、第二支撑架7构成的整体机构先通过卡环10与车架限位卡接，再通过第一紧固螺丝11将其与第一挡泥板1上的连接架3旋拧锁定即可，在使用时第一挡泥板1、第二挡泥板5分别对泥水进行阻挡，并通过第二挡泥板5的齿状结构快速流下即可。
41.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
42.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。