一种厢式运输挂车锁顶装置的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车组件技术领域，尤其涉及一种厢式运输挂车锁顶装置。


背景技术：

2.厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。
3.现市面上的厢式半挂车锁顶装置大多数都是用链板加链条来固定，其结构简陋，且安装较为繁琐，需要花费一定的时间来调整，装和拆卸都较为麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种厢式运输挂车锁顶装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种厢式运输挂车锁顶装置，包括两个连接板，两个所述连接板之间通过后转轴转动连接，两个所述连接板相背的一端均设有固定板，每个所述固定板的外壁均开设有固定孔，其中一个所述连接板的上侧壁固定连接半圆管，所述半圆管远离连接板的一端滑动插设有与另一个连接板固定连接的弧形杆，所述弧形杆的内壁设有齿槽，所述半圆管内侧壁之间安装有蜗杆，所述蜗杆的外壁固定套设有转盘一，所述半圆管的内顶壁通过支架安装有贯穿半圆管内侧壁且与齿槽啮合的齿轮，所述齿轮的外壁固定连接有与蜗杆啮合的蜗轮。
7.优选地，每个所述连接板与同侧固定板之间均设有伸缩机构，所述伸缩机构包括固定连接在连接板外壁上的固定板一，所述固定板一的外壁贯穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的端部固定连接有转盘二，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒远离螺纹杆的一端固定连接有与固定板固定连接的固定板二，所述固定板的侧壁固定连接有滑动插设在连接板侧壁上的延伸杆。
8.优选地，两个所述连接板内均嵌设有的加强筋。
9.优选地，两个所述连接板的下侧壁均固定嵌设有磁块。
10.优选地，两个所述固定孔均为螺纹孔。
11.优选地，所述半圆管的内壁开设有与齿轮相匹配的开口。
12.优选地，所述转盘一和两个转盘二的外壁均开设有防滑花纹。
13.与现有的技术相比，本一种厢式运输挂车锁顶装置的优点在于：
14.1、设置齿轮和蜗轮，转动转盘一使得蜗杆带动蜗轮和齿轮转动，然后带动弧形杆外移，使得另一个连接板与车厢的侧壁相抵，实现对车厢的锁定，便于安装拆卸，同时通过利用蜗杆与蜗轮间啮合时的自锁性，实现两个连接板之间的固定，大大提高了锁定的效果；
15.2、设置螺纹杆，通过转盘二转动螺纹杆，带动螺纹筒轴向移动，从而调节固定板的
位置，方便调整锁定装置的位置适应不同的车厢；
16.综上所述，本实用新型通过转动转盘一带动两个连接板完成对车厢的锁定，便于安装拆卸，同时利用蜗杆与蜗轮间啮合时的自锁性，大大提高了锁定的效果。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种厢式运输挂车锁顶装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种厢式运输挂车锁顶装置中半圆管内壁的侧视图。
19.图中：1连接板、2固定板、3固定孔、4半圆管、5弧形杆、6蜗杆、7转盘一、8支架、9蜗轮、10齿轮、11开口、12延伸杆、13固定板一、14固定板二、15螺纹筒、16螺纹杆、17转盘二、18磁块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-2，一种厢式运输挂车锁顶装置，包括两个连接板1，两个连接板1内均嵌设有的加强筋，加强筋大大增强了两个连接板1的强度，两个连接板1的下侧壁均固定嵌设有磁块18，利用磁块18与车厢顶部的吸附固定，有利于后续的锁定操作。
23.两个连接板1之间通过后转轴转动连接，两个连接板1相背的一端均设有固定板2，每个连接板1与同侧固定板2之间均设有伸缩机构，伸缩机构包括固定连接在连接板1外壁上的固定板一13，固定板一13的外壁贯穿设有螺纹杆16，螺纹杆16的端部固定连接有转盘二17，螺纹杆16的外壁螺纹连接有螺纹筒15，螺纹筒15远离螺纹杆16的一端固定连接有与固定板2固定连接的固定板二14，固定板2的侧壁固定连接有滑动插设在连接板1侧壁上的延伸杆12，通过转盘二17转动螺纹杆16，由于固定板2与连接板1之间受到延伸杆12的限制，从而在螺纹杆16转动时可带动螺纹筒15轴向移动，从而调节固定板2的位置，方便调整锁定装置的位置适应不同的车厢。
24.每个固定板2的外壁均开设有固定孔3，两个固定孔3均为螺纹孔，通过固定孔3可将固定板2与车厢之间进行固定，而螺纹孔更加方便了直接利用螺栓即可完成对固定板2与车厢之间的连接固定。
25.其中一个连接板1的上侧壁固定连接半圆管4，半圆管4远离连接板1的一端滑动插设有与另一个连接板1固定连接的弧形杆5，弧形杆5的内壁设有齿槽，半圆管4内侧壁之间安装有蜗杆6，蜗杆6的外壁固定套设有转盘一7，转盘一7和两个转盘二17的外壁均开设有防滑花纹，防滑花纹增加了转盘一7和两个转盘二17表面的粗燥程度，便于对转盘一7和两个转盘二17施力。
26.半圆管4的内顶壁通过支架8安装有贯穿半圆管4内侧壁且与齿槽啮合的齿轮10，
齿轮10的外壁固定连接有与蜗杆6啮合的蜗轮9，半圆管4的内壁开设有与齿轮10相匹配的开口11，开口11提供了齿轮10与弧形杆5上齿槽啮合的空间，在进行锁定时，先将上方的一个固定板2与车厢的顶部进行固定，然后转动转盘一7使得蜗杆6带动蜗轮9转动，再带动齿轮10顺时针转动并利用与弧形杆5外壁上齿槽的啮合带动弧形杆5外移，同时推动另一个连接板1转动直至与车厢的侧壁相抵，最后通过另一个固定板2上的固定孔3与车厢的侧壁进行固定，实现对车厢的锁定，同时通过利用蜗杆6与蜗轮9间啮合时的自锁性，实现两个连接板1之间的固定，大大提高了锁定的效果。
27.进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种厢式运输挂车锁顶装置，包括两个连接板(1)，其特征在于，两个所述连接板(1)之间通过后转轴转动连接，两个所述连接板(1)相背的一端均设有固定板(2)，每个所述固定板(2)的外壁均开设有固定孔(3)，其中一个所述连接板(1)的上侧壁固定连接半圆管(4)，所述半圆管(4)远离连接板(1)的一端滑动插设有与另一个连接板(1)固定连接的弧形杆(5)，所述弧形杆(5)的内壁设有齿槽，所述半圆管(4)内侧壁之间安装有蜗杆(6)，所述蜗杆(6)的外壁固定套设有转盘一(7)，所述半圆管(4)的内顶壁通过支架(8)安装有贯穿半圆管(4)内侧壁且与齿槽啮合的齿轮(10)，所述齿轮(10)的外壁固定连接有与蜗杆(6)啮合的蜗轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种厢式运输挂车锁顶装置，其特征在于，每个所述连接板(1)与同侧固定板(2)之间均设有伸缩机构，所述伸缩机构，所述伸缩机构包括固定连接在连接板(1)外壁上的固定板一(13)，所述固定板一(13)的外壁贯穿设有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的端部固定连接有转盘二(17)，所述螺纹杆(16)的外壁螺纹连接有螺纹筒(15)，所述螺纹筒(15)远离螺纹杆(16)的一端固定连接有与固定板(2)固定连接的固定板二(14)，所述固定板(2)的侧壁固定连接有滑动插设在连接板(1)侧壁上的延伸杆(12)。3.根据权利要求1所述的一种厢式运输挂车锁顶装置，其特征在于，两个所述连接板(1)内均嵌设有的加强筋。4.根据权利要求1所述的一种厢式运输挂车锁顶装置，其特征在于，两个所述连接板(1)的下侧壁均固定嵌设有磁块(18)。5.根据权利要求1所述的一种厢式运输挂车锁顶装置，其特征在于，两个所述固定孔(3)均为螺纹孔。6.根据权利要求1所述的一种厢式运输挂车锁顶装置，其特征在于，所述半圆管(4)的内壁开设有与齿轮(10)相匹配的开口(11)。7.根据权利要求1所述的一种厢式运输挂车锁顶装置，其特征在于，所述转盘一(7)和两个转盘二(17)的外壁均开设有防滑花纹。

技术总结
本实用新型公开了一种厢式运输挂车锁顶装置,包括两个连接板，两个所述连接板之间通过后转轴转动连接，两个所述连接板相背的一端均设有固定板，每个所述固定板的外壁均开设有固定孔，其中一个所述连接板的上侧壁固定连接半圆管，所述半圆管远离连接板的一端滑动插设有与另一个连接板固定连接的弧形杆。本实用新型通过转动转盘一带动两个连接板完成对车厢的锁定，便于安装拆卸，同时利用蜗杆与蜗轮间啮合时的自锁性，大大提高了锁定的效果。大大提高了锁定的效果。大大提高了锁定的效果。


技术研发人员：邓海滨 楚明亮 杨学超
受保护的技术使用者：山东富源专用汽车制造股份有限公司
技术研发日：2022.03.24
技术公布日：2022/8/23