电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及代步工具的技术领域，尤其涉及一种电动滑板车。


背景技术：

2.电动滑板车兼具代步、运动、娱乐的作用，因此深受民众青睐。通常而言电动滑板车包括前车身组件、踏板组件和轮组件，通常地，提供电力支持的蓄电池安装在踏板组件内。
3.申请公布号为cn103661720a的专利文献公开了一种电动滑板车，其作为踏板的底座整体呈开口朝上的u形，底座上安装有蓄电池。
4.申请公布号为cn111891283a的专利文献公开了一种新型电动滑板车，踏板和盖板合围成的第一安装腔内安装有电池和控制器，电池与控制器电连接。
5.申请公布号为cn112793696a专利文献公开了一种具有独立控制单元的电动滑板车，踏板单元内设有蓄电池、前车身单元上设置内置有控制器的控制单元。
6.上述的滑板车，电池均固接在滑板车的踏板内，因此不仅不利于电池更换维修，而且最重要的是不能对电池进行独立充电。也就是说，用户充电时需要将体积较大的滑板车推至插座附近进行充电，充电的时候，电池容易发热，而其又被封装在踏板内热量散发不出去，导致温度持续升高，达到一定温度以后容易发生自然，存在安全隐患。
7.申请公布号为cn110203318a的专利文献公开了一种一种可换电池的电动滑板车，踏板框设有向上开口的电池腔，电池设置在电池腔内，电池腔底部设有可将电池的电池盒底座端顶出电池腔的顶出机构。
8.上述专利虽然解决了电池更换维修的问题，但是由于电池盒被安置在电池腔内，而电池盒的上表面和踏板框之间势必具有间隙，当滑板车被淋湿后，雨水将通过这间隙向下渗透到踏板框之内，对内部的电接头等部件造成损伤，进一步增大了安全隐患。


技术实现要素：

9.本实用新型在电池盒可更换的基础上，提供了一种防水性能良好的电动滑板车，进一步保障了踏板内的防水性能，保障相关电器件的性能
10.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动滑板车，包括可相互分离的踏板框和内设电池组的电池盒；
11.所述踏板框设有开口朝上的凹陷槽和环形上沿；
12.所述电池盒包括呈阶梯状的上部壳体和下部壳体；
13.所述下部壳体上设有连通电池组的第一电接口；
14.所述凹陷槽内设有与第一电接口配合的第二电接口；
15.所述上部壳体搁置在所述环形上沿并覆盖踏板框的上表面；
16.所述下部壳体自所述开口嵌入在所述凹陷槽内。
17.本实用新型解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述上部壳体的左右
宽度大于等于踏板框的上端面，从而使得上部壳体在宽度方向上覆盖踏板框的上表面。
18.本实用新型解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述上部壳体的前后长度也大于等于踏板框的上端面，使得上部壳体在长度方向上覆盖踏板框的上表面。
19.本实用新型解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述上部壳体和踏板框的环形上沿之间设有具有一定弹性形变能力的密封构件。
20.本实用新型解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述电池盒包括本体和固定在本体上方的防护踏板，所述防护踏板宽度两侧超出所述本体，所述防护踏板形成所述上部壳体，所述本体形成所述下部壳体。
21.本实用新型解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述下部壳体的一侧面设有一个从外到内从上到下倾斜的斜面，所述第一电接口设置在所述斜面上。
22.本实用新型另一个主题为：电动滑板车，包括可相互分离的踏板框和电池盒；
23.所述电池盒包括本体和固定在本体上方的防护踏板；
24.所述踏板框设有开口朝上的凹陷槽和围绕凹陷槽的搁置部；
25.所述本体的一侧面设有一个从外到内从上到下倾斜的斜面；
26.所述斜面上设有开口朝下的连通电池组的第一电接口；
27.所述凹陷槽内设有与第一电接口配合的第二电接口；
28.所述防护踏板的宽度两侧超出所述本体以形成阶梯状结构；
29.所述本体插入所述凹陷槽内，所述防护踏板搁置于所述搁置部上。
30.本实用新型另一保护主题采用的进一步优选的技术方案为：所述搁置部和防护踏板的下表面之间设有密封构件。
31.本实用新型另一个主题为：电动滑板车，包括可相互分离的踏板框和电池盒；
32.所述电池盒包括本体和固定在本体上方的防护踏板；
33.所述防护踏板的宽度两侧超出所述本体以形成阶梯状结构；
34.所述踏板框包括底框和上框；
35.所述底框的左右两壁的上端面具有内搁置部和外搁置部；
36.所述内搁置部和外搁置部之间间隔形成一漏水槽；
37.所述本体伸入到所述踏板框内，所述防护踏板的边缘搁置于内搁置部上，所述上框搁置于外搁置部。
38.本实用新型另一保护主题采用的进一步优选的技术方案为：所述防护踏板的上表面与所述上框的上端面齐平。
39.与现有技术相比，本实用新型的优点是：
40.1、上部壳体或防护踏板的下表面与搁置部或环形上沿形成结合面，而这结合面位于上部壳体或防护踏板下，减少了纵向的雨水通道，避免雨水直接淋于结合面处，尤其通过上部壳体覆盖踏板框的方式，提高了电动滑板车的防水性能；
41.2、电池盒的本体的一侧面设有一个从外到内从上到下倾斜的斜面，第一电接口和第二电接口被遮挡在斜面下方，且第一电接口的朝向向下，这样即便微量的水进入电池盒和踏板框之间，水依旧较难流到接口位置处，进一步提高了电动滑板车的防水性能；
附图说明
42.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
43.图1为本实用新型实施例一的电动滑板车的分解图；
44.图2为本实用新型实施例一的踏板组件(不含电池组)的爆炸图；
45.图3为本实用新型实施例一的图2的局部放大示意图；
46.图4为本实用新型实施例一的踏板组件(不含电池组)的剖视图；
47.图5为本实用新型实施例二的踏板组件的整体结构图；
48.图6为本实用新型实施例二的踏板组件的分解图。
具体实施方式
49.以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
50.应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
51.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
52.实施例一：
53.如图1所示，本实施例提供了一种电动滑板车，其包括前车身100、踏板组件200和后车身300。前车身100和后车身300分别连接前轮101和后轮301，竖向的前车身通过其前梁102与踏板组件200连接，以使电动滑板车呈l形结构。
54.如图1-2所示，踏板组件200包括一踏板框1和可以与踏板框1分离的电池盒2。电池盒2与踏板框1组合形成具有一定支撑承载能力的整体部件，骑行时用户站立于该整体部件上。
55.电池盒2的外壳包括本体2a和位于本体2a上表面的防护踏板2b,防护踏板的宽度两侧超出所述本体以形成阶梯状结构。踏板框1设有开口朝上的凹陷槽k和围绕凹陷槽k的搁置部，电池盒2可自该开口插入到该凹陷槽k中，同时也可以自该开口中脱离踏板框1。
56.应当被理解的是，当电池盒2伸入该开口后，防护踏板搁置于搁置部上。电池盒2的上表面就外露于踏板框1的上表面，也就是并没有其他的盖体或遮挡物再次封盖该开口。因此电池盒2可以直接从开口中取放，改善取用、更换、维修的便利性。
57.这样一来，防护踏板2b的下表面和搁置部形成结合面，而这结合面位于防护踏板2b下，减少了纵向的雨水通道，避免雨水直接淋于结合面处，提高了电动滑板车的防水性能。
58.应当被理解的，当电池盒2插入到踏板框1的凹陷槽k内后，防护踏板2b露于踏板框1外。该防护踏板2b即提供用户骑行时站立的承载部件，并起到保护内部电池组受力冲击的作用。因此防护踏板2b优选采用具有一定强度的金属板件，同时金属板件上可以设置具有凹凸结构的硅胶软垫，用以增进骑行者与踏板之间的摩擦。
59.并且，如图1-4所示，本体2a的一侧面设有一个从外到内从上到下倾斜的斜面p，从而在其前侧形成一个空腔；斜面p上设有开口朝下的连通电池组的第一电接口3；凹陷槽内设有与第一电接口配合的第二电接口4，第一电接口和第二电接口位于该空腔内。当电池盒2被装配到凹陷槽k内时，第一电接口3和第二电接口4相互电连接，以使得电池盒2与电动滑板车的内部电路电连接，进而可以实现电力支持。
60.斜面的设置使得第一电接口和第二电接口被遮挡在下方，且第一电接口的朝向向下，这样即便微量的水进入电池盒和踏板框之间，水依旧较难流到接口位置处，进一步提高了电动滑板车的防水性能。
61.进一步优选地，如图2所示，踏板框1包括u型底框1a和上框1b，上框1b包括口字形的横向板h和前后两侧向下延伸的两竖向板j，竖向板j覆盖于u型底框1a的前后两侧，横向板h位于u型底框1a的上部。
62.如图2-3所示，u型底框1a的左右两壁的上端面具有内搁置部e和外搁置部f，其中内搁置部e低于外搁置部f。防护踏板2b的边缘搁置于内搁置部e上，横向板搁置于外搁置部f上。内搁置部e和外搁置部f之间间隔形成一漏水槽，进一步提高防水性。
63.优选地，防护踏板的上表面与上框的上端面齐平，以使得踏板的外观更加美观。
64.如图2所示，优选地，本体2a包括上侧敞口的盒体a1和盖板a2，电池组被封装在盒体a1和盖板a2结合盒体a1包括位于上端部的向外周壁凸出的环形凸缘，盖体a2的外围固定在环形凸缘上以封闭盒体a1。
65.实施例二：
66.本实施例是在实施例一的基础上，对电池盒和踏板框的结构进行调整，以下仅对区别部分进行参数，其他与实施例一相同，且相同之处不再累述。
67.如图5-6所示，踏板框1'的上端面为围绕凹陷槽k'的环形上沿d'，电池盒2'的外壳包括上部壳体21'和下部壳体22'。上部壳体21'的截面大于下部壳体22'以使两者形成阶梯状，并且在上部壳体21'的下方形成围绕下部壳体22'的环形下表面v'。
68.当电池盒2'的下部壳体22'自凹陷槽k'的开口嵌入在凹陷槽k'内后，上部壳体21'通过环形下表面v'搁置在踏板框1'的环形上沿d'。应当理解的是环形下表面v'和环形上沿d'形成两者的结合面，而这结合面被覆盖在上部壳体21'的下方，这样形成了一屏蔽避免雨水直接淋于结合面处，提高了电动滑板车的防水性能。
69.上部壳体21'的宽度大于等于踏板框1'的上端面的宽度，从而使得上部壳体21'在宽度方向上覆盖踏板框1'的上表面。更为优选的，上部壳体21'的长度也大于等于踏板框1'的上端面，使得其在长度方向上覆盖踏板框1'的上表面。也就是上部壳体21'的截面等于或大于踏板框的上端面。
70.这样，不仅进一步完善了遮挡的效果，而且使得积累在防护踏板2b'上的积水也顺着上部壳体21'的外周壁因重力滴落，减少了流向结合面的可能性，进而进一步提高防水性能。
71.如图6所示，优选地，下部壳体的一侧面设有一个从外到内从上到下倾斜的斜面p'，从而在其前侧形成一个空腔；斜面p'上设有开口朝下的连通电池组的第一电接口3'；凹陷槽内设有与第一电接口配合的第二电接口，第一电接口和第二电接口位于该空腔内。当电池盒2被装配到凹陷槽k内时，第一电接口3'和第二电接口相互电连接，以使得电池盒2与电动滑板车的内部电路电连接，进而可以实现电力支持。
72.而电池盒也包括本体2a'和固定在本体2a'上方的防护踏板2b'，防护踏板2b'外轮廓超出本体2a'，防护踏板2b'形成上部壳体21'，本体2a'形成下部壳体22'。
73.也就是防护踏板2b'下表面大于本体2a'的上表面。也可以，上部壳体21'中属于本体2a'的那部分正好搁置在环形上沿d'上，而防护踏板2b'的外围则超出环形上沿d'的外轮廓。
74.优选地，环形上沿d'和环形下表面之间设有具有一定弹性形变能力的密封构件，进而进一步保障了电池盒2'和踏板框1'之间的防水性能。
75.以上对本实用新型所提供的电动滑板车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。