一种滑板车用减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体涉及一种滑板车用减震结构。


背景技术：

2.滑板车是一种常见的运动产品，由于兼具工具性和娱乐性，滑板车逐渐成为人们普遍接受的代步工具。
3.在滑板车，滑板车的减震性能作为评价滑板车舒适性的重要指标，生产滑板车的更简单、更高效的减震结构是本领域技术人员着重的发展方向；为此，公开号为cn110077503a的中国专利公开一种减震滑板车，其为：使用弹簧连接两层踏板，当使用者踩踏在上层踏板时，弹簧起到踏板和车身的减震作用。
4.但上述方案存在如下缺点：1、对振幅较大的振动缓冲效果较差，该滑板车的整体舒适性仍然较差。2、减震结构较为复杂。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、减震效果优良的滑板车用减震结构。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案为：一种滑板车用减震结构，包括车身主体、车轮转轴、第一销轴、悬架和弹性元件；
7.所述第一销轴水平地贯穿悬架中部并固定于车身主体，所述悬架可以第一销轴为轴旋转；所述悬架一端铰接弹性元件端部，另一端连接转轴的端部；所述弹性元件一端铰接悬架，另一端固定于车身主体。
8.进一步地，所述悬架设有两个，两个所述悬架间隔设置形成容纳车轮转轴的空间；所述悬架呈l型，包括横板和竖板；
9.所述横板一端铰接弹性元件，另一端连接竖板的上端，所述第一销轴连接在横板中部；两个所述悬架的竖板的下端分别连接转轴的一端；
10.所述悬架所在平面与转轴的轴线垂直。
11.进一步地，所述第一销轴平行于转轴，所述竖板的长度为第一销轴到转轴的距离的0.53-0.71倍。
12.进一步地，所述弹性元件包括固定块、上限位块、滑动杆、弹簧、滑动块和下限位块；
13.所述固定块固定于车身主体；所述滑动杆从上到下依次竖直穿过固定块、上限位块、弹簧和滑动块，所述滑动杆下端固定连接下限位块，所述上限位块固定于滑动杆，所述滑动杆分别与滑动块和固定块滑动连接；所述弹簧受压且竖直设置，所述弹簧一端连接上限位块，另一端抵接滑动块；
14.所述滑动块固定于车身主体；所述下限位块铰接悬架。
15.进一步地，所述滑板车用减震结构还包括第二销轴，所述悬架通过第二销轴铰接
弹性元件；
16.所述第二销轴平行转轴地贯穿下限位块，所述第二销轴可旋转，所述第二销轴的端部连接悬架。
17.进一步地，所述第二销轴的圆周面的粗糙度小于ra0.5，所述第二销轴与下限位块的连接面涂油润滑油。
18.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的滑板车用减震结构中，所述第一销轴作为悬架的支点，使悬架形成杠杆结构，所述悬架一端连接弹性元件，另一端连接车轮转轴的转轴，所述弹性元件阻尼车轮转轴的振动；改变上述悬架形成的杠杆结构中的力臂长度(悬架4长度或第一销轴位置)，可调整车轮转轴所受阻尼力以及缓冲行程，且弹性元件可使用劲度系数更小，形变量更大的种类，提高了滑板车的减震效果。
附图说明
19.图1为本实型具体实施方式的一种滑板车用减震结构的整体结构示意图；
20.图2为本实型具体实施方式的一种滑板车用减震结构的整体结构正视示意图；
21.图3为本实型具体实施方式的一种滑板车用减震结构的部分结构示意图；
22.标号说明：
23.1、车身主体；2、车轮转轴；3、第一销轴；
24.4、悬架；41、横板；42、竖板；
25.5、弹性元件；
26.51、上限位块；52、滑动杆；53、弹簧；54、滑动块；55、下限位块；
27.6、第二销轴。
具体实施方式
28.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
29.请参照图1-3，本实用新型实施例提供了一种滑板车用减震结构，包括车身主体1、车轮转轴2、第一销轴3、悬架4和一端连接车身主体1的弹性元件5；
30.所述第一销轴3水平地贯穿悬架4中部并固定于车身主体1，所述悬架4可以第一销轴3为轴旋转；所述悬架4一端铰接弹性元件5端部，另一端连接车轮转轴2的端部；所述弹性元件5的弹力阻碍悬架4旋转。
31.由上描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的滑板车用减震结构中，所述第一销轴3作为悬架4的支点，使悬架4形成杠杆结构，所述悬架4一端连接弹性元件5，另一端连接车轮转轴2，所述弹性元件5阻尼车轮转轴2的振动；改变上述悬架4形成的杠杆结构中的力臂长度(悬架4长度或第一销轴位置)，可调整车轮转轴2所受阻尼力以及缓冲行程，且弹性元件5 可使用劲度系数更小，形变量更大的种类，提高了滑板车的减震效果。
32.进一步地，所述悬架4设有两个，两个所述悬架4间隔设置形成容纳车轮转轴2的空间；所述悬架4呈l型，包括横板41和竖板42；
33.所述横板41一端铰接弹性元件5，另一端连接竖板42的上端，所述第一销轴3连接
在横板41中部；两个所述悬架4的竖板42的下端分别连接车轮转轴2 的一端；
34.所述悬架4所在平面与车轮转轴2的轴线垂直。
35.由上描述可知，两个所述悬架4分别连接车轮转轴2的一端，有利于车轮转轴2保持平衡；l型所述的悬架4改变了悬架4形成的杠杆结构的力臂的角度，使车轮转轴2振动能量一部分转化为对悬架4以及拉压应力，避免了所有能量需要弹性元件5承担，提高了弹性元件5的使用寿命。
36.进一步地，所述第一销轴3平行于车轮转轴2，所述竖板42的长度为第一销轴3到车轮转轴2的距离的0.53-0.71倍。
37.由上描述可知，上述设置使作用于车轮转轴2一端的悬架4的力臂角度处于一个合适范围，制衡悬架4对车轮转轴2的减震效果以及弹性元件5的使用寿命，提高了所述滑板车用减震结构的性价比。
38.进一步地，所述弹性元件5包括固定块、上限位块51、滑动杆52、弹簧53、滑动块54和下限位块55；
39.所述固定块固定于车身主体1；所述滑动杆从上到下依次竖直穿过固定块、上限位块、弹簧和滑动块，所述滑动杆下端固定连接下限位块，所述上限位块固定于滑动杆，所述滑动杆分别与滑动块和固定块滑动连接；所述弹簧受压且竖直设置，所述弹簧一端连接上限位块，另一端抵接滑动块；
40.所述滑动块固定于车身主体1；所述下限位块铰接悬架4。
41.由上描述可知，上述设置提供一种简单高效的弹性元件5，使弹簧原本承受拉应力转化为承受压应力，提高弹簧使用寿命的同时节省了设置弹簧所需的空间。
42.进一步地，所述滑板车用减震结构还包括第二销轴6，所述悬架4通过第二销轴6铰接弹性元件5；
43.所述第二销轴6平行车轮转轴2地贯穿下限位块，所述第二销轴6可旋转，所述第二销轴6的端部连接悬架4。
44.由上描述可知，上述设置提供一种稳定的弹性元件5与悬架4的铰接结构，所述第二销轴6的连接使弹簧仅在某一个平面内运动，避免弹簧受弯矩或剪力后弯曲。
45.进一步地，所述第二销轴6的圆周面的粗糙度小于ra0.5，所述第二销轴6 与下限位块的连接面涂油润滑油。
46.由上描述可知，更光滑的第二销轴6有利于悬架4相对于弹簧旋转，提高了悬架4对车轮转轴2减震的时效性，也避免了磨损悬架4、第二销轴6和下限位块。
47.实施例一
48.本实用新型提供的滑板车用减震结构的应用场景为：滑板车需要更简单的结构以及更优良的减震效果时。
49.请参照图1-3，一种滑板车用减震结构，包括车身主体1、车轮转轴2、第一销轴3、第二销轴6、悬架4和一端连接车身主体1的弹性元件5；
50.所述第一销轴3水平地贯穿悬架4中部并固定于车身主体1，所述悬架4可以第一销轴3为轴旋转。
51.所述悬架4设有两个，两个所述悬架4间隔设置形成容纳车轮转轴2的空间；所述悬架4呈l型，包括横板41和竖板42；所述横板41一端铰接弹性元件5，另一端连接竖板42的上
端，所述第一销轴3连接在横板41中部；两个所述悬架4的竖板42的下端分别连接车轮转轴2的一端；所述悬架4所在平面与车轮转轴2的轴线垂直。
52.所述第一销轴3平行于车轮转轴2，所述竖板42的长度为第一销轴3到车轮转轴2的距离的0.53-0.71倍。
53.所述弹性元件5包括固定块、上限位块、滑动杆、弹簧、滑动块和下限位块；
54.所述固定块固定于车身主体1；所述滑动杆从上到下依次竖直穿过固定块、上限位块、弹簧和滑动块，所述滑动杆下端固定连接下限位块，所述上限位块固定于滑动杆，所述滑动杆分别与滑动块和固定块滑动连接；所述弹簧受压且竖直设置，所述弹簧一端连接上限位块，另一端抵接滑动块；
55.所述滑动块固定于车身主体1；所述下限位块铰接悬架4。
56.所述悬架4通过第二销轴6铰接弹性元件5；
57.所述第二销轴6平行车轮转轴2地贯穿下限位块，所述第二销轴6可旋转，所述第二销轴6的端部连接悬架4。
58.所述第二销轴6的圆周面的粗糙度小于ra0.5，所述第二销轴6与下限位块的连接面涂油润滑油。
59.上述滑板车用减震结构的使用以及原理：
60.所述弹性元件5一端连接车身主体1，另一端分别连接两个悬架4，两个所述悬架4间隔设置，所述悬架4的横板41水平，所述横板41中部铰接车身本体，作为悬架4形成的杠杆结构的支点，所述悬架4的竖板42的下端铰接车轮转轴2。车轮转轴2在受振动时，车轮转轴2间歇性的向上运动，使悬架4中竖板42所在一端向上运动而悬架4以第一销轴3为轴旋转；悬架4的另一端向下运动，并且受到了弹性元件5的阻尼作用；所述弹性元件5阻尼了悬架4的旋转，故而阻尼了车轮转轴2的震动，对滑板车起到了减震作用。
61.进一步地，在此说明弹性元件5的工作原理；下限位块在受悬架4向下拉动后，下限位块带动滑动杆向下移动，滑动杆带动上限位块向下移动；而滑动块相对车身主体1的位置总是固定不变的，故而滑动块与上限位块之间的距离缩短，滑动杆和上限位块压缩弹簧，故而弹簧的势能阻碍上述的运动，最终使悬架4中连接弹性元件5一端的向下运动受阻尼。
62.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。