一种铝合金电动汽车前地板总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种铝合金电动汽车前地板总成及汽车。


背景技术：

2.电动汽车的前地板区域内需要布置座椅、动力电池等零部件，因此需要具有良好的车身碰撞、刚强度、模态等性能，同时还要求能降低车身重量，提高轻量化系数。
3.目前，传统的钢制前地板总成的零件数量多，重量大，轻量化系数低，导致降低电动汽车续航里程的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种铝合金电动汽车前地板总成及汽车，提高电动汽车的续航里程。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
6.一种铝合金电动汽车前地板总成，由铝合金制成的前地板、前排座椅前横梁、前排座椅后横梁、中通道加强板后段和中通道加强板前段组成前地板总成，所述一体成型的前排座椅前横梁和前排座椅后横梁分别安装在所述前地板的横向上；所述中通道加强板后段安装在所述前排座椅前横梁和前排座椅后横梁之间，并位于前地板纵向的中心线上；所述中通道加强板前段安装在所述前排座椅前横梁的一侧，并位于前地板纵向的中心线上。
7.采用上述技术方案的本实用新型，通过将前地板由铝合金制成，在满足其强度和刚度的同时较钢制作的前地板的重量更轻，提高轻量化；并将前地板总成上的零部件减少至只有中通道加强板前段、中通道加强板后段、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁，并通过上述连接关系的布置，使形成的总成具有良好的车身碰撞、刚强度、模态等性能，并进一步实现轻量化，提高电动汽车的续航里程。
8.优选的，所述前地板整体呈长方形，所述前地板上形成有安装中通道加强板前段、中通道加强板后段、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁的安装点。
9.通过将前地板设置为长方形，使其满足安装中通道加强板前段、中通道加强板后段、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁，且将前端与前机舱连接，后端与后车体连接，两侧与门槛梁连接，满足连接的强度和刚度，提升前地板的稳定性。
10.优选的，所述前地板上安装中通道加强板前段的安装点的两侧均形成有凹腔，所述凹腔由其本体凹凸变形形成。
11.通过形成凹腔可加强前地板的强度和刚度，并提升驾驶人员踏脚的舒适性。
12.优选的，所述中通道加强板前段整体呈长方形，且其上形成有由数个长方形和菱形组成的加强结构，所述加强结构由数个加强板纵横交错形成；所述中通道加强板前段采用铝合金，一端与前机舱连接，另一端与前排座椅前横梁连接，底部与前地板连接。
13.通过将中通道加强板前段设置为上述结构，可提升其强度和刚度，为动力电池、整
车控制器、管梁的提供安装点，并通过上述连接关系和连接结构，在正碰时起到传递能量的作用，提升车身碰撞性能。
14.优选的，所述前排座椅前横梁的截面呈n形，其两侧均形成有翻边，通过所述翻边与前地板连接。
15.将所述前排座椅前横梁的截面呈n形并设置翻边连接，可提升其自身的强度和刚度，并能提升连接的强度和刚度，为座椅提供安装点。
16.优选的，所述前排座椅后横梁的截面呈n形，其两侧均形成有翻边，通过所述翻边与前地板连接。
17.将所述前排座椅后横梁的截面呈n形并设置翻边连接，可提升其自身的强度和刚度，并能提升连接的强度和刚度，为座椅提供安装点。
18.优选的，所述前排座椅前横梁的两端均连接有第一门槛连接件；所述前排座椅后横梁的两端均连接有第二门槛连接件。
19.前排座椅后横梁通过第一门槛连接件与车身左右门槛连接，提升车身侧面碰撞性能；前排座椅后横梁的两端均连接有第二门槛连接件与车身左右门槛连接，提升车身侧面碰撞性能。
20.优选的，所述前排座椅前横梁和前排座椅后横梁上均安装有数个主驾座椅安装支架。
21.通过在前排座椅前横梁和前排座椅后横梁上安装主驾座椅安装支架，便于通过主驾座椅安装支架与座椅横梁连接。
22.进一步优选的，所述前地板上形成有数个由其本体凹凸变形形成的加强部。
23.通过设置加强部可提升前地板的强度和刚度。
24.为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述铝合金电动汽车前地板总成。
25.本实用新型的有益效果是，通过将前地板由铝合金制成，在满足其强度和刚度的同时较钢制作的前地板的重量更轻，提高轻量化；并将前地板总成上的零部件减少至只有中通道加强板前段、中通道加强板后段、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁，并通过上述连接关系的布置，使形成的总成具有良好的车身碰撞、刚强度、模态等性能，并进一步实现轻量化，提高电动汽车的续航里程。并使前排座椅后横梁通过第一门槛连接件与车身左右门槛连接，提升车身侧面碰撞性能；前排座椅后横梁的两端均连接有第二门槛连接件与车身左右门槛连接，提升车身侧面碰撞性能。
附图说明
26.图1是本实用新型的立体图；
27.图2是本实用新型的俯视图；
28.图3是本实用新型的爆炸图。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
30.说明书附图中的附图标记包括：中通道加强板前段1、加强板11、中通道加强板后段2、前排座椅前横梁3、第一门槛连接件31、前排座椅后横梁4、主驾座椅安装支架41、第二门槛连接件42、前地板5、凹腔51、加强部6。
31.实施例1，参见图1至图3，一种铝合金电动汽车前地板总成，由铝合金制成的前地板5、前排座椅前横梁3、前排座椅后横梁4、中通道加强板后段2和中通道加强板前段1组成前地板总成，所述一体成型的前排座椅前横梁3和前排座椅后横梁4分别安装在所述前地板5的横向上；所述中通道加强板后段2安装在所述前排座椅前横梁3和前排座椅后横梁4之间，并位于前地板5纵向的中心线上；所述中通道加强板前段1安装在所述前排座椅前横梁3的一侧，并位于前地板5纵向的中心线上。
32.参见图1和图3，所述前地板5整体呈长方形，所述前地板5上形成有安装中通道加强板前段1、中通道加强板后段2、前排座椅前横梁3和前排座椅后横梁4的安装点。
33.参见图2和图3，所述前地板5上安装中通道加强板前段1的安装点的两侧均形成有凹腔51，所述凹腔51由其本体凹凸变形形成。
34.参见图1和图3，所述中通道加强板前段1整体呈长方形，且其上形成有由数个长方形和菱形组成的加强结构，所述加强结构由数个加强板11纵横交错形成；所述中通道加强板前段1采用铝合金，一端与前机舱通过热熔自攻丝铆接工艺和结构胶连接，另一端与前排座椅前横梁3通过热熔自攻丝铆接工艺和结构胶连接，底部与前地板5通过自穿刺铆接工艺加结构胶连接。
35.参见图2和图3，所述前排座椅前横梁3的截面呈n形，其两侧均形成有翻边，通过所述翻边与前地板5连接。
36.参见图3，所述前排座椅后横梁4的截面呈n形，其两侧均形成有翻边，通过所述翻边与前地板5连接。所述前排座椅前横梁3的两端均连接有第一门槛连接件31；所述前排座椅后横梁4的两端均连接有第二门槛连接件42。
37.所述前排座椅前横梁3和前排座椅后横梁4上均安装有数个主驾座椅安装支架41。所述前地板5上形成有数个由其本体凹凸变形形成的加强部6。
38.实施例2，一种汽车，包括上述铝合金电动汽车前地板总成。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、suv、mpv、面包车或越野车等。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。