技术特征：
1.防撞摩托车车架，包括车架本体(1)、支撑块(2)和头管(3)，所述支撑块(2)固定连接于车架本体(1)顶部，所述头管(3)固定连接于支撑块(2)顶部，其特征在于：所述车架本体(1)前侧设置有缓冲板(4)，所述车架本体(1)前侧固定连接有固定套(5)，所述固定套(5)内部固定连接有支撑弹簧(6)，所述缓冲板(4)顶部一侧固定连接有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)滑动连接于固定套(5)内部，所述缓冲板(4)与车架本体(1)之间设置有多个第一金属弹片(9)和多个第二金属弹片(10)。2.根据权利要求1所述的防撞摩托车车架，其特征在于：多个所述第一金属弹片(9)和第二金属弹片(10)相互交错设置，所述第一金属弹片(9)和第二金属弹片(10)两端分别固定连接有第一固定板(11)和第二固定板(12)，多个所述第一固定板(11)和第二固定板(12)分别与车架本体(1)和缓冲板(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的防撞摩托车车架，其特征在于：所述车架本体(1)与缓冲板(4)之间设置有多个第一缓冲弹簧(8)，多个所述第一缓冲弹簧(8)两端分别与两个第一固定板(11)固定连接。4.根据权利要求2所述的防撞摩托车车架，其特征在于：所述缓冲板(4)与车架本体(1)之间设置有多个第二缓冲弹簧(13)，多个所述第二缓冲弹簧(13)两端分别与两个第二固定板(12)固定连接。5.根据权利要求1所述的防撞摩托车车架，其特征在于：所述车架本体(1)前侧固定连接有伸缩支撑杆(14)，所述伸缩支撑杆(14)一端与缓冲板(4)固定连接。6.根据权利要求1所述的防撞摩托车车架，其特征在于：所述头管(3)底部固定连接有支撑柱(15)，所述车架本体(1)内部固定连接有底板(17)，所述支撑柱(15)底端与底板(17)固定连接，所述车架本体(1)顶部一侧固定连接有两个连接杆(16)，两个所述连接杆(16)分别与支撑柱(15)两侧固定连接。7.根据权利要求1所述的防撞摩托车车架，其特征在于：所述车架本体(1)顶部两侧均固定连接有固定架(18)，所述车架本体(1)后侧固定连接有支撑板(19)，所述固定架(18)与支撑板(19)固定连接。8.根据权利要求7所述的防撞摩托车车架，其特征在于：所述支撑板(19)后侧固定连接有后侧定位板(22)，所述支撑板(19)后侧固定连接有加强板(21)，所述支撑板(19)后侧顶部固定连接有安装架(20)，所述加强板(21)顶部与安装架(20)固定连接，所述加强板(21)底部与后侧定位板(22)固定连接。
技术总结
本实用新型提供防撞摩托车车架，涉及摩托车技术领域。该防撞摩托车车架，包括车架本体、支撑块和头管，所述支撑块固定连接于车架本体顶部，所述头管固定连接于支撑块顶部，所述车架本体前侧设置有缓冲板，所述车架本体前侧固定连接有固定套，所述固定套内部固定连接有支撑弹簧，所述缓冲板顶部一侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆滑动连接于固定套内部，所述缓冲板与车架本体之间设置有多个第一金属弹片和多个第二金属弹片。该防撞摩托车车架，从而有利于对缓冲板进行缓冲，提高防护能力，提高实用性，提高对发动机的保护效果。提高对发动机的保护效果。提高对发动机的保护效果。
技术研发人员：潘桢
受保护的技术使用者：昆山速捷金属制品有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/10/11