一种育苗大棚周转筐运输车的制作方法

1.本实用新型涉及一种育苗大棚周转筐运输车。


背景技术：

2.在烟苗成苗后，需由人工挑选烟苗装入周转筐，然后采用搬运方法将周转筐运到大棚外。因每人一次仅能搬运1个周转筐，导致周转过程用时长和工作强度大，且需要多人在棚内多次走动，容易影响苗棚卫生，增加病害传播的几率。目前，有烟农使用静音车等人力小车作为周转运输车使用，既适用于大棚内的小空间活动，又能提高效率。但传统小车由于高度低且载货量小，需要不断的弯腰装卸周转筐，长时间作业后容易腰肌劳损。为解决上述问题，有必要研究一种既能够提高周转效率，又能够降低烟农劳动强度的育苗大棚周转筐运输车，来解决烟苗成苗后运输费时费力的问题。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种既能够提高周转效率，又能够降低烟农劳动强度的育苗大棚周转筐运输车。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种育苗大棚周转筐运输车，包括车架，设置在车架底部的车轮，及车架背面设置的车把；还包括托板和控制板，所述车架为正面和上下开口的u型车架，所述托板的左右两侧设置转轴，所述托板通过转轴可转动设置在车架上，所述转轴与车架之间设置扭簧，所述车架的背面底部设置支撑托板的支撑板，在所述车架正面的左右两端分别可转动设置第二转轴，所述第二转轴与车架之间设置第二扭簧，在两个第二转轴上分别对称设置旋转挡板，所述旋转挡板的底部内侧设置与支撑板平齐的第二支撑板；
5.所述车架的背面设置滑杆仓，所述滑杆仓内设置左右方向的滑杆，所述滑杆上滑动设置触发踏板，所述滑杆仓的背面设置使触发踏板伸出的伸出槽，所述伸出槽的底部设置限位槽，所述触发踏板的前端设置伸出的控制端，所述控制端上设置穿线孔，所述车架的左右两侧分别设置连接旋转挡板和滑杆仓的拉线槽，一根拉线穿过穿线孔后两端分别穿过拉线槽，所述拉线的两端分别固定连接旋转挡板的内侧。
6.进一步的，所述车架背面的左右两端分别设置车把槽，所述车把可滑动设置在车把槽内，所述车把与车把槽之间设置锁紧部。
7.进一步的，所述托板上设置若干托板滑轮。
8.进一步的，所述第二支撑板上设置若干与托板底部配合的支撑板滑轮。
9.进一步的，所述拉线上套有一根套管，所述套管可滑动设置在穿线孔内。
10.进一步的，所述车轮与车架之间设置减震器。
11.本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，它不但可以提高烟苗的周转效率，还能减少烟农的劳动强度，使人工成本降低。
附图说明
12.附图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.附图2为本实用新型背面朝前的整体结构示意图；
14.附图3为本实用新型卸货时的整体结构示意图；
15.附图4为本实用新型的俯视剖面图；
16.附图5为本实用新型的侧视剖面图。
17.图中：车架1、车架挡板11、支撑板12、第二转轴13、旋转挡板14、第二支撑板15、支撑板滑轮151、滑杆仓16、伸出槽161、限位槽162、拉线槽163、拉线164、滑杆17、触发踏板18、控制端181、穿线孔182、套管183、车把槽19、锁紧部191、车轮2、车把3、托板4、转轴41、托板挡板42、托板滑轮43、减震器5。
具体实施方式
18.为了更好地理解本实用新型，下面结合附图1至附图5来详细解释本实用新型的实施方式。
19.需要说明的是，文中所述的“前(正)、后(背)、左、右、上、下”方向，都是以附图1中的“前后左右上下”方向为准的。
20.一种育苗大棚周转筐运输车，如附图1和附图2中所示，它包括车架1，设置在车架1底部的车轮2，及车架背面设置的车把3。另外，它还包括新设计的托板4。所述车架1为正面和上下开口的u型车架，车架1的两侧设置车架挡板11，所述托板4的左右两侧设置转轴41，所述托板4通过转轴41可转动设置在车架1上，托板4的后端顶部设置托板挡板42。需要说明的是，以托板4的前后中心为界，需将转轴41设置在托板4中心靠后的位置上，使托板4的前端能够自由落地。所述车架1的背面底部设置支撑托板4的支撑板12，所述转轴41与车架4之间设置扭簧(因在转轴中穿套扭簧为常见技术手段，故设置方式不再具体描述)。正常状态下，通过扭簧的扭力使托板4的后端与支撑板12接触(可将此支撑板理解为限位板)，此状态下托板4正好与车架1平行。但当托板4上摆放货物后，且托板4上货物的重量分布需前端大于后端时，托板4的前端将向下倾斜触底(如附图3中所示)。在所述车架1正面的左右两端分别可转动设置第二转轴13，所述第二转轴13与车架之间设置第二扭簧，在两个第二转轴13上分别对称设置旋转挡板14，所述旋转挡板14的底部内侧设置与支撑板12平齐的第二支撑板15。正常状态下，旋转挡板14会通过扭簧的扭力向外侧扩展开(如附图3中所示)。
21.如附图2-附图5中所示，所述车架1的背面设置滑杆仓16，所述滑杆仓16内设置左右方向的滑杆17，所述滑杆17上滑动设置触发踏板18，所述滑杆仓16的背面设置使触发踏板18伸出的伸出槽161，所述伸出槽161的底部设置限位槽162。所述触发踏板18的前端设置伸出的控制端181，所述控制端181上设置穿线孔182，所述车架1的左右两侧分别设置连接旋转挡板14和滑杆仓16的拉线槽163，一根拉线164穿过穿线孔182后两端分别穿出拉线槽163，然后所述拉线164的两端分别固定连接旋转挡板14的内侧。如附图4和附图5中所示，当脚踩触发踏板18向下旋转时，控制端181将向上拉动拉线164，使拉线164带动旋转挡板14向内旋转，使旋转挡板14的第二支撑板15将托板4支撑。
22.考虑到闲置时的空间占用问题，将所述车把3设计为可隐藏的抽拉式车把，具体如附图中所示的，所述车架1背面的左右两端分别设置车把槽19，所述车把3可滑动设置在车
把槽16内，所述车把3与车把槽19之间设置锁紧部191(锁紧螺栓，锁紧方式为挤压式锁紧，由于是常规设计，不在具体描述)。
23.如附图1-附图3中所示，为了减少托板4与周转筐之间的摩擦力，使周转筐卸货时能更加的顺畅，所述托板上设置若干托板滑轮43。为了减少托板4与第二支撑板15之间的摩擦力，使旋转挡板14在没有拉线牵制的前提下能通过第二扭簧向外侧旋转复位，所述第二支撑板15上设置若干与托板4底部配合的支撑板滑轮151。
24.为了使触发踏板18在滑杆17上向限位槽162内滑动时，减少绷紧的拉线164而对穿线孔182的摩擦力过大，而对触发踏板18滑动时造成阻力。所以如附图4和附图5中所示的，所述拉线164上套有一根高强度的套管183，所述套管183可滑动设置在穿线孔182内，以此来减少滑动时的阻力。
25.由于大棚内的路面多为土路，容易颠簸影响货物(周转筐)的稳定，所述车轮2与车架1之间设置减震器5。
26.本实用新型使用时，在正常状态下与普通小车一样，将需要转运的周转筐摆放到托板上即可进行周转使用，期间设置在车架上的挡板与旋转挡板会起到限位作用，确保周转筐的稳定。当转运到目的地后需要将周转筐卸下时，可通过用脚将触发踏板从限位槽中向左拨动，使触发踏板从限位槽中解除限位，让失去拉线限制的旋转挡板受第二扭簧的扭力影响而向外侧撑开，使托板前端失去第二支撑板的支撑后落下，此时已把手向后拉动车架，托板上的周转筐将顺着托板滑轮慢慢解除地面，直到周转筐完全落地后完成卸货动作。
27.完成一次卸货动作后，托板可直接通过扭簧的扭力复位躺平，但触发踏板解除了限位而被拉线带动复位，需通过用脚向下踩踏触发踏板使其上下旋转，并向右侧滑动触发踏板使其重新滑入限位槽内而被限位，而与触发踏板连接的拉线会拉动两侧的旋转挡板向内旋转，使第二支撑板重新将托板支撑，完成托板的锁定，此时即可继续进行装货与卸货动作。