无刷有齿高速电机轴压接件的制作方法

1.本实用新型涉及电机组件技术领域，尤其涉及无刷有齿高速电机轴压接件。


背景技术：

2.现有市场中大部分平衡车的轮驱动大多通过无刷有齿高速电机驱动，无刷有齿高速电机轴与平衡车壳体的安装座之间的安装，大多需要通过压接件进行安装，如中国专利：一种平衡车电机轴压接件及平衡车(cn202021833345.2)中公开的电机轴压接件，通过在平衡车壳体的安装座大多在顶部开设安装槽，将电机轴设置在安装槽内侧，再通过螺栓将压接件与安装座固定连接，从而将电机轴限制在安装槽内侧完成电机轴的安装，而在实际使用时，使用者站在平衡车上，使用者挤压壳体和安装座产生向下的作用力，车轮和电机轴对壳体和安装座整体产生向上的支撑力，即通过车轮和电机轴对压接件产生向上的支撑力，平衡车在行驶过程中的震动和对压接件的挤压，均会造成压接件变形以及螺栓脱丝松动等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决平衡车使用过程中电机轴对压接件向上挤压或震动导致压紧松动或变形的问题，而提出的无刷有齿高速电机轴压接件。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.无刷有齿高速电机轴压接件，包括安装座和电机轴，所述安装座的底部具有用于电机轴安装的安装槽，所述安装座的上水平滑动连接有用于将电机轴限制在安装槽内侧的压接板，所述安装座上竖直弹性滑动连接有限制所述压接板移动的挡板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述安装座的内部具有用于挡板上下滑动的内滑槽，所述内滑槽的内侧顶部和所述挡板的顶部之间安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套设有挤压弹簧。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述挡板的外侧壁固定连接有贯穿所述安装座的第二滑块，所述安装座的外侧壁形成有用于第二滑块上下滑动的第二滑槽。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述压接板的底部固定连接有贯穿所述安装座的第一滑块，所述安装座的底部具有用于第一滑块水平滑动至所述安装座外侧的第一滑槽。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述安装座的内部具有用于压接板水平滑动的定位滑槽，所述定位滑槽靠近所述挡板的一侧与所述安装座外部连通，所述定位滑槽的内壁与所述压接板的外表壁贴合。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述压接板完全滑动至所述定位滑槽内侧时，所述挡板侧壁与所述压接板的侧壁贴合。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.将安装座的安装槽设置在安装座的下方，通过将电机轴放置在安装座底部的安装槽内侧，通过将压接板滑动至电机轴的下方，从而将电机轴限制在安装槽的内侧，再通过弹性滑动在安装座上的挡板对压接板进行限位，由此完成对压接板的固定，由此将电机轴固定在安装座的内侧底部，从而使得平衡车在使用过程中，使用者踩踏在平衡车壳体上，电机轴相对于平衡车壳体向上作用力由安装座承受，降低了使用过程中压接板的受力，解决平衡车使用过程中电机轴对压接件向上挤压或震动导致压紧松动或变形的问题。
附图说明
18.图1示出了根据本实用新型的立体结构示意图；
19.图2示出了根据本实用新型的拆解结构示意图；
20.图3示出了根据本实用新型实施例提供的基座的立体剖视结构示意图；
21.图4示出了根据本实用新型的立体仰视结构示意图；
22.图例说明：
23.1、安装座；101、第一滑槽；102、第二滑槽；103、安装槽；104、内滑槽；105、定位滑槽；2、电机轴；3、压接板；301、第一滑块；4、挡板；401、第二滑块；5、伸缩杆；6、挤压弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：无刷有齿高速电机轴压接件，包括安装座1和电机轴2，安装座1的底部具有用于电机轴2安装的安装槽103，安装座1的上水平滑动连接有用于将电机轴2限制在安装槽103内侧的压接板3，安装座1上竖直弹性滑动连接有限制压接板3移动的挡板4。
26.将安装座1的安装槽103设置在安装座1的下方，通过将电机轴2放置在安装座1底部的安装槽103内侧，通过将压接板3滑动至电机轴2的下方，从而将电机轴2限制在安装槽103的内侧，再通过弹性滑动在安装座1上的挡板4对压接板3进行限位，由此完成对压接板3的固定，由此将电机轴2固定在安装座1的内侧底部，从而使得平衡车在使用过程中，使用者踩踏在平衡车壳体上，电机轴2相对于平衡车壳体向上作用力由安装座1承受，降低了使用过程中压接板3的受力，防止压接板3使用过程中发生松动的问题。
27.具体的，如图3所示，安装座1的内部具有用于挡板4上下滑动的内滑槽104，内滑槽104的内侧顶部和挡板4的顶部之间安装有伸缩杆5，伸缩杆5的外部套设有挤压弹簧6。
28.通过伸缩杆5对挤压弹簧6进行内部支撑，同时，伸缩杆5对挡板4上下滑动也就行稳定支撑，通过挤压弹簧6对挡板4产生向下的挤压力，保障挡板4能稳定向下挤压，从而对压接板3进行稳定的限位。
29.具体的，如图3所示，挡板4的外侧壁固定连接有贯穿安装座1的第二滑块401，安装座1的外侧壁形成有用于第二滑块401上下滑动的第二滑槽102。
30.通过沿着第二滑槽102向上滑动第二滑块401，带动挡板4向上滑动，从而解除对压接板3的限位。
31.具体的，如图2所示，压接板3的底部固定连接有贯穿安装座1的第一滑块301，安装座1的底部具有用于第一滑块301水平滑动至安装座1外侧的第一滑槽101。
32.通过沿着第一滑槽101滑动第一滑块301，从而带动第一滑块301和压接板3与安装座1分离，便于带动压接板3的拆卸。
33.具体的，如图2和图3所示，安装座1的内部具有用于压接板3水平滑动的定位滑槽105，定位滑槽105靠近挡板4的一侧与安装座1外部连通，定位滑槽105的内壁与压接板3的外表壁贴合，压接板3完全滑动至定位滑槽105内侧时，挡板4侧壁与压接板3的侧壁贴合。
34.通过压接板3在定位滑槽105内侧稳定滑动，使得压接板3滑动至定位滑槽105内侧时，能对电机轴2进行稳定支撑，通过压接板3完全滑动至定位滑槽105内侧时，挡板4侧壁与压接板3的侧壁贴合，使得挡板4对压接板3稳定限位。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.无刷有齿高速电机轴压接件，包括安装座(1)和电机轴(2)，其特征在于，所述安装座(1)的底部具有用于电机轴(2)安装的安装槽(103)，所述安装座(1)的上水平滑动连接有用于将电机轴(2)限制在安装槽(103)内侧的压接板(3)，所述安装座(1)上竖直弹性滑动连接有限制所述压接板(3)移动的挡板(4)。2.根据权利要求1所述的无刷有齿高速电机轴压接件，其特征在于，所述安装座(1)的内部具有用于挡板(4)上下滑动的内滑槽(104)，所述内滑槽(104)的内侧顶部和所述挡板(4)的顶部之间安装有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的外部套设有挤压弹簧(6)。3.根据权利要求1所述的无刷有齿高速电机轴压接件，其特征在于，所述挡板(4)的外侧壁固定连接有贯穿所述安装座(1)的第二滑块(401)，所述安装座(1)的外侧壁形成有用于第二滑块(401)上下滑动的第二滑槽(102)。4.根据权利要求1所述的无刷有齿高速电机轴压接件，其特征在于，所述压接板(3)的底部固定连接有贯穿所述安装座(1)的第一滑块(301)，所述安装座(1)的底部具有用于第一滑块(301)水平滑动至所述安装座(1)外侧的第一滑槽(101)。5.根据权利要求1所述的无刷有齿高速电机轴压接件，其特征在于，所述安装座(1)的内部具有用于压接板(3)水平滑动的定位滑槽(105)，所述定位滑槽(105)靠近所述挡板(4)的一侧与所述安装座(1)外部连通，所述定位滑槽(105)的内壁与所述压接板(3)的外表壁贴合。6.根据权利要求5所述的无刷有齿高速电机轴压接件，其特征在于，所述压接板(3)完全滑动至所述定位滑槽(105)内侧时，所述挡板(4)侧壁与所述压接板(3)的侧壁贴合。

技术总结
本实用新型公开了无刷有齿高速电机轴压接件，无刷有齿高速电机轴压接件，包括安装座和电机轴，所述安装座的底部具有用于电机轴安装的安装槽，所述安装座的上水平滑动连接有用于将电机轴限制在安装槽内侧的压接板，所述安装座上竖直弹性滑动连接有限制所述压接板移动的挡板。本实用新型中，将电机轴固定在安装座的内侧底部，从而使得平衡车在使用过程中，使用者踩踏在平衡车壳体上，电机轴相对于平衡车壳体向上作用力由安装座承受，降低了使用过程中压接板的受力，解决平衡车使用过程中电机轴对压接件向上挤压或震动导致压紧松动或变形的问题。形的问题。形的问题。


技术研发人员：唐春燕 唐柱忠 方胜锋
受保护的技术使用者：安徽微特电机科技有限公司
技术研发日：2022.05.13
技术公布日：2022/10/24