一种刚性增强结构车架的制作方法

1.本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种刚性增强结构车架。


背景技术：

2.电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展；电动车使用电能，在行驶的过程中无废气排出，不污染环境，相对汽油驱动汽车，结构更加简单，在交通运输行业中，电动车的使用降低了运输成本，节约了能源，保护了环境等优点。
3.电动车车架一般由横梁和纵梁组成，现有的多数电动车车架较为简单，其自身的结构强度与抗压性能较差，受外力作用容易变形损坏，使用寿命较短。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种刚性增强结构车架，以解决上述背景技术中提出的车架强度不足的问题。
5.为实现上述的目的，本实用新型提供一下技术方案：一种刚性增强结构车架，包括车架主体，所述车架主体包括两个间隔设置的纵梁和多个横梁，两个纵梁上分别安装有多个加强组件，加强组件包括第一加强片和第二加强片，第一加强片和第二加强片用于增强纵梁的结构强度，从而提高车架主体的抗压性能。
6.进一步的，所述纵梁为匚型结构，两个纵梁上的开口均向远离横梁的方向设置。
7.进一步的，多个所述横梁设置在两个纵梁之间，横梁的两端焊接有固定板，固定板、纵梁上设置有位置对应的安装孔。
8.进一步的，所述横梁之间还设置有连接梁，连接梁的数量为多个，连接梁的两端分别与相邻横梁相对一侧的中部侧面连接。
9.进一步的，所述车架主体包括多个密封板，密封板安装在两个纵梁的顶部、底部，密封板与横梁连接，密封板、多个横梁、两个纵梁构成多个密封式的盒状结构。
10.进一步的，所述第二加强片连接第一加强片远离纵梁的一侧，第一加强片靠近纵梁的一侧设置有第一开口，第二加强片上设置有第一通孔，第一加强片、第二加强片贴合纵梁内壁设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中，车架主体包括两个纵梁、多个横梁、连接梁、多个加强组件连接而成，多个加强组件均匀设置在两个纵梁上，利于提高车架主体的结构强度，加强组件包括第一加强片、第二加强片，利于提高车架主体的抗压性能，从而在车架主体在受外力作用时不易凹陷变形、损坏，结实耐用，使用寿命长。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的部分机构示意图；
15.图中：100-车架主体；1-纵梁；2-横梁；3-固定板；4-连接梁；5-密封板；6-加强组件；61-第一加强片；611-第一开口；62-第二加强片；621-第一通孔。
具体实施方式
16.下面结合本实用新型实施例中的附体，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员再没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。
17.请参照图1-2，本实用新型提供一种刚性增强结构的车架，包括车架主体100，车架主体100包括两个间隔设置的纵梁1和多个水平设置在两个纵梁1之间的的横梁2，两个纵梁1上分别安装有多个加强组件6，加强组件6用于增强纵梁1的结构强度，提高车架主体100的抗压性能，使得车架主体100在受外力作用时不易凹陷变形、损坏，结实耐用。
18.在本实施例中，纵梁1为匚型结构，两个纵梁1上的开口均向远离横梁2的方向设置；这样设置的纵梁1结构，可以增强纵梁1的刚性强度，利于提高车架主体100的抗压性能。
19.在本实施例中，多个横梁2设置在两个纵梁1之间，横梁2的两端焊接有固定板3，固定板3、纵梁1上设置有位置对应的安装孔；固定板3贴合在两个纵梁1相对一侧的内壁上，螺栓通过安装孔连接固定板3和纵梁1，螺栓起到固定纵梁1与固定板3的作用，当然，固定纵梁1与固定板3的连接方式不仅限于上述一种，两个纵梁1通过与固定板3的面与面接触连接，连接多个横梁2，增强了车架主体100的抗冲击载荷能力；其中，多个横梁2之间还设置有连接梁4，连接梁4的数量为多个，连接梁4的两端分别与相邻横梁2相对一侧的侧面中部焊接；设置连接梁4连接横梁2，增强横梁2抗弯曲、扭曲的能力，提高车架主体100的整体结构强度。
20.在本实施例中，车架主体100包括多个密封板5，密封板5安装在两个纵梁1的顶部、底部，密封板5与横梁2连接，密封板5、多个横梁2、两个纵梁1构成多个密封式的盒状结构；设置该盒状结构用于增强车架主体100的整体结构强度。
21.在本实施例中，加强组件6设置在横梁2上开口的内部，加强组件6包括两个第一加强片61和一个第二加强片62，第二加强片62连接第一加强片61远离纵梁1的一侧，第一加强片61靠近纵梁1的一侧设置有第一开口611，第二加强片62上设置有第一通孔621，设置第一开口611、第一通孔621用于避免加强组件6应力集中导致变形等现象，从而提高车架主体100的抗压性能；如图2所示，可以理解的是，第一加强片61、第二加强片62竖向设置在纵梁1的内部，第一加强片61、第二加强片62贴合纵梁1内壁设置。
22.在本实施例中，电动车用的高强度车架结构通过安装有车架主体100，车架主体100包括两个纵梁1、多个横梁2、连接梁4、多个加强组件6连接而成，多个加强组件6均匀设置在两个纵梁1上，利于提高车架主体100的结构强度，加强组件6包括第一加强片61、第二加强片62，利于提高车架主体100的抗压性能，从而在车架主体100受外力作用时不易凹陷变形、损坏，结实耐用，使用寿命长。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种刚性增强结构车架，包括车架主体，其特征在于：所述车架主体包括两个间隔设置的纵梁和多个横梁，两个纵梁上分别安装有多个加强组件，加强组件包括第一加强片和第二加强片，第一加强片和第二加强片用于增强纵梁的结构强度，提高车架主体的抗压性能。2.根据权利要求1所述的一种刚性增强结构车架，其特征在于：所述纵梁为匚型结构，两个纵梁上的开口均向远离横梁的方向设置。3.根据权利要求1所述的一种刚性增强结构车架，其特征在于：多个所述横梁设置在两个纵梁之间，横梁的两端焊接有固定板，固定板、纵梁上设置有位置对应的安装孔。4.根据权利要求1所述的一种刚性增强结构车架，其特征在于：所述横梁之间还设置有连接梁，连接梁的数量为多个，连接梁的两端分别与相邻横梁相对一侧的中部侧面连接。5.根据权利要求1所述的一种刚性增强结构车架，其特征在于：所述车架主体包括多个密封板，密封板安装在两个纵梁的顶部、底部，密封板与横梁连接，密封板、多个横梁、两个纵梁构成多个密封式的盒状结构。6.根据权利要求1所述的一种刚性增强结构车架，其特征在于：所述第二加强片连接第一加强片远离纵梁的一侧，第一加强片靠近纵梁的一侧设置有第一开口，第二加强片上设置有第一通孔，第一加强片、第二加强片贴合纵梁内壁设置。

技术总结
本实用新型公开了一种刚性增强结构车架，包括车架主体，车架主体包括两个间隔设置的纵梁和多个横梁，两个纵梁上分别安装有多个加强组件，设置多个加强组件均匀设置在两个纵梁上，利于提高车架主体的结构强度，加强组件包括第一加强片、第二加强片，第一加强片、第二加强片利于提高纵梁的抗压性能，在受外力作用时不易凹陷变形、损坏，从而提高车架主体的结构强度和抗压性能。强度和抗压性能。强度和抗压性能。


技术研发人员：徐加凌 黄杨梓 郑治武
受保护的技术使用者：航天锂电科技（江苏）有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/3/21