一种可移植方向盘的制作方法

1.本实用新型涉及方向盘相关技术领域，具体为一种可移植方向盘。


背景技术：

2.方向盘是汽车用于操纵行驶方向的轮状装置，且方向盘上装设有许多控制按钮来操控汽车上的各种设备，然而市面上的方向盘还存在以下问题：
3.1、方向盘大多只适用于一种车型，而另一种车型生产后，则需要开发出对应的方向盘，而一套汽车方向盘所要投入的模具往往需要10套往上，大大增加了生产成本；
4.2、市面上的方向盘组装工作较为繁琐，需要多次使用紧固螺栓，且紧固螺栓易发生掉落的问题。
5.为了解决上述问题，提出了一种可移植方向盘。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种可移植方向盘，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的方向盘不便移植到另一种车型上，且组装工作较为繁琐的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移植方向盘，包括通用模块和专用模块，所述通用模块由气囊组件、方向盘组件和多功能开关组件构成，且气囊组件安装于通用模块的中部，并且方向盘组件位于气囊组件的外侧，而且多功能开关组件位于气囊组件的两侧；
8.所述专用模块的上端设置有花键结构，且专用模块的侧部安装有时钟弹簧驱动结构；
9.还包括：
10.连接板，其固定安装于所述通用模块的底部，且连接板的前端轴承安装有导齿轮辊；
11.连接杆，其滑动设置于所述导齿轮辊的前端内部，且连接杆的前端伸入所述专用模块的后端内部，进而实现通用模块与专用模块之间的连接。
12.优选的，所述连接杆靠近导齿轮辊端部的外侧等角度安装有驱动块，且连接杆通过驱动块与导齿轮辊构成滑动结构，使得当导齿轮辊转动后，可以利用驱动块带动连接杆进行转动。
13.优选的，所述连接杆的中心轴与导齿轮辊的中心轴位于同一直线上，且导齿轮辊对称设置有四个，使得导齿轮辊可以带动四个连接杆进行同步转动，以快速实现安装。
14.优选的，所述连接杆靠近专用模块一端的外侧设置有螺纹，且连接杆与通用模块之间为螺纹连接，提高连接稳定性，使得当连接杆转动后，可以利用螺纹伸入专用模块中，实现通用模块和专用模块之间的固定安装。
15.优选的，所述连接板的内部轴承安装有蜗轮环，且蜗轮环的侧部啮合设置有蜗杆，并且蜗杆轴承安装于所述通用模块的下端，使得当转动蜗杆后，可以带动蜗轮环进行转动。
16.优选的，所述蜗轮环的内壁等角度安装有齿块，且齿块与导齿轮辊构成啮合结构，使得当蜗轮环转动后，可以利用齿块带动四个导齿轮辊进行同步转动。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可移植方向盘，通过在通用模块的底部更换与车型对应的专用模块，实现了方向盘的移植作业，大大降低了投入成本，缩短了开发周期，其具体效果如下：
18.1、设置有专用模块和连接板，若不考虑外观个性需求，评估一套方向盘是否可移植到另一个车型上，一般只需评估与管柱匹配结构及与时钟弹簧匹配结构，进而当将方向盘移植到另一车型前，只需将专用模块从通用模块上拆卸下来，并更换按照对应的专用模块，实现方向盘的移植作业，进而大大降低了投入成本，并且缩短了开发周期；
19.2、设置有蜗轮环和连接杆，使得当在通用模块上安装新的专用模块时，转动蜗杆，带动蜗轮环进行转动，而后利用齿块与导齿轮之间的啮合结构带动导齿轮以及导齿轮底部的连接杆进行转动，连接杆则利用螺纹转动进入专用模块的内部，实现通用模块和专用模块之间的快速连接安装。
附图说明
20.图1为本实用新型通用模块侧视立体结构示意图；
21.图2为本实用新型专用模块侧视立体结构示意图；
22.图3为本实用新型通用模块与专用模块连接结构示意图；
23.图4为本实用新型连接板后剖结构示意图；
24.图5为本实用新型图4中a处放大结构示意图；
25.图6为本实用新型导齿轮辊俯剖结构示意图。
26.图中：1、通用模块；101、气囊组件；102、方向盘组件；103、多功能开关组件；2、专用模块；201、花键结构；202、时钟弹簧驱动结构；3、连接板；4、导齿轮辊；401、连接杆；402、驱动块；5、蜗轮环；6、蜗杆；7、齿块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种可移植方向盘，包括通用模块1和专用模块2，通用模块1由气囊组件101、方向盘组件102和多功能开关组件103构成，且气囊组件101安装于通用模块1的中部，并且方向盘组件102位于气囊组件101的外侧，而且多功能开关组件103位于气囊组件101的两侧；专用模块2的上端设置有花键结构201，且专用模块2的侧部安装有时钟弹簧驱动结构202；还包括：连接板3，其固定安装于通用模块1的底部，且连接板3的前端轴承安装有导齿轮辊4；连接杆401，其滑动设置于导齿轮辊4的前端内部，且连接杆401的前端伸入专用模块2的后端内部，进而实现通用模块1与专用模块2之间的连接；
29.结合图1-4所示，若不考虑外观个性需求，评估一套方向盘是否可移植到另一个车
型上，一般只需评估与管柱匹配结构及与时钟弹簧匹配结构，进而当将方向盘移植到另一车型上时，将原本通用模块1上所安装的专用模块2拆卸下来，而后利用连接杆401等将与另一车型对应的专用模块2安装到原本的通用模块1上，从而与现有全套开发方向盘模具方案相比，本方案只需开发专用部分模具，即一套小型骨架压铸模具，投入成本低、开发周期短；
30.连接杆401靠近导齿轮辊4端部的外侧等角度安装有驱动块402，且连接杆401通过驱动块402与导齿轮辊4构成滑动结构；连接杆401的中心轴与导齿轮辊4的中心轴位于同一直线上，且导齿轮辊4对称设置有四个；连接杆401靠近专用模块2一端的外侧设置有螺纹，且连接杆401与通用模块1之间为螺纹连接，提高连接稳定性；连接板3的内部轴承安装有蜗轮环5，且蜗轮环5的侧部啮合设置有蜗杆6，并且蜗杆6轴承安装于通用模块1的下端；蜗轮环5的内壁等角度安装有齿块7，且齿块7与导齿轮辊4构成啮合结构；
31.结合图3-6所示，使得当将专用模块2安装在通用模块1上时，首先将连接杆401伸入专用模块2内，实现对专用模块2的定位作用，而后转动蜗杆6，利用蜗杆6与蜗轮环5之间的啮合作用，带动蜗轮环5进行转动，促使蜗轮环5内壁所安装的齿块7与导齿轮辊4进行啮合，带动四个导齿轮辊4以及导齿轮辊4端部所安装的连接杆401进行转动，当连接杆401转动后，可以利用与专用模块2之间的螺纹连接，可以同步伸入专用模块2的内部，进而可以快速地将专用模块2固定安装在通用模块1上。
32.工作原理：在使用该可移植方向盘时，结合图1-6所示，当将方向盘移植到另一车型上时，首先将连接杆401伸入专用模块2内，实现对专用模块2的定位作用，而后转动蜗杆6，利用蜗杆6与蜗轮环5之间的啮合作用以及齿块7与导齿轮辊4之间的啮合作用，带动四个连接杆401进行转动，连接杆401利用与专用模块2之间的螺纹连接，快速地将专用模块2固定安装在通用模块1上，从而与现有全套开发方向盘模具方案相比，本方案只需开发专用部分模具，即一套小型骨架压铸模具，投入成本低、开发周期短。
33.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。