一种钣金加工用转运车的制作方法

本申请涉及钣金加工技术的领域，尤其是涉及一种钣金加工用转运车。

背景技术：

1、钣金加工是针对金属薄板（通常在6mm以下）的一种综合冷加工工艺，具体加工流程包括下料、成型和折弯、其他加工、固定连接以及表面处理。钣金的下料方式主要有数冲、激光切割、剪板机、模具下料等，其中，在使用激光切割方式下料时，需要先通过转运车将待加工的板材转运至激光切割机处，再将板材搬至激光切割机工作台面上，对其进行切割。

2、针对上述相关技术，发明人发现由于板材规格不一，转运车需要按照最大板材的规格来进行制作，才能对所有规格的板材进行转运，但是对于小规格的板材来说，转运车体积过大，占用加工厂房较多空间，造成厂房空间资源的浪费。

技术实现思路

1、为了减少转运车对厂房空间资源的占用，本申请提供一种钣金加工用转运车。

2、本申请提供的一种钣金加工用转运车采用如下的技术方案：

3、一种钣金加工用转运车，包括车架，所述车架长度方向两侧均设置有一组第一扩展组件，所述第一扩展组件可在车架顶面所在平面上伸缩。

4、通过采用上述技术方案，当运载大规格的板材时，第一扩展组件伸展开来，使得车架承载面积扩大，以便于运载大规格的板材；当运载小规格的板材时，第一扩展组件收缩，使得车架承载面积恢复，适合对小规格的板材进行运载，同时减小了车架的体积，节省了空间，从而减少了转运车对厂房空间资源的占用。

5、可选的，所述车架包括第三支撑方管，所述第一扩展组件包括滑杆和电动推杆，所述滑杆滑动连接于第三支撑方管内，所述电动推杆用于驱动滑杆滑动。

6、通过采用上述技术方案，当运载大规格的板材时，电动推杆伸长，带动滑杆从第三支撑方管内滑出，使得车架承载面积扩大，以便于运载大规格的板材；当运载小规格的板材时，电动推杆收缩，带动滑杆滑动至第三支撑方管内，使得车架的承载面积恢复，完成对小规格板材运载的同时，减小了车架的体积，从而减小了对厂房空间的占用；同时车架承载面积可根据板材面积改变，提高了车架的适用性。

7、可选的，所述第三支撑方管设置为两根，所述滑杆设置为两根，每根所述滑杆均滑动于一根第三支撑方管内，两根所述滑杆之间通过连接杆固定连接，所述电动推杆的推杆端部与连接杆通过螺栓连接。

8、通过采用上述技术方案，电动推杆伸长，带动连接杆向远离车架的方向移动，连接杆带动两根滑杆向远离车架的方向滑动，使得车架承载面积扩大，同时连接杆和两根滑杆对板材进行支撑，增大了与板材底面的接触面积，提高了对板材的支撑能力。

9、可选的，所述连接杆与车架之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆位于连接杆下方，所述伸缩杆一端与连接杆铰接，所述伸缩杆另一端与车架铰接。

10、通过采用上述技术方案，电动推杆带动连接杆移动时，连接杆带动伸缩杆伸缩，伸缩杆对连接杆起支撑作用，提高了连接杆承载板材时的稳定性。

11、可选的，所述车架顶部转动连接有多根转动辊，所述连接杆上设置有定位板。

12、通过采用上述技术方案，车架顶部转动连接有多根转动辊，以便于工人将板材推至车架上或从车架上拉动板材，使得装卸板材的过程省力便捷；当装载板材时，将板材推动至与定位板抵接，即可完成对板材的装车，操作简单方便。

13、可选的，所述连接杆上设置有第一连接板，所述定位板上设置有第二连接板，所述第二连接板转动连接于第一连接板上。

14、通过采用上述技术方案，在运载板材的过程中，定位板转动至竖直状态，从而对板材进行限位，以提高运输过程中板材的稳定性；当装卸板材时，将定位板转动至水平状态，从而便于装卸板材。

15、可选的，所述第二连接板上设置有限位杆，所述限位杆上固定连接有锁定杆，所述第二连接板上开设有滑槽，所述锁定杆滑动连接于滑槽内，所述第一连接板顶部和中部均设置有限位槽，当所述锁定杆卡接于位于顶部的限位槽内时，所述定位板呈竖直状态，当所述锁定杆卡接于位于中部的限位槽内时，所述定位板呈水平状态。

16、通过采用上述技术方案，当锁定杆卡接于位于顶部的限位槽内时，锁定杆将第二连接板锁定在第一连接板上，此时定位板处于竖直状态，第二连接板对定位板起锁定作用，提高了定位板的稳定性；当需转动定位板时，向上提拉限位杆，使得锁定杆脱离位于顶部的限位槽，从而解除对第二连接板的锁定，便于转动定位板，当转动至定位板呈水平状态时，向靠近第一连接板的方向推动限位杆，使得锁定杆卡接于位于中部的限位槽内，从而锁定第二连接板，使得定位板保持水平状态。

17、可选的，所述车架上还设置有两组第二扩展组件，两组所述第二扩展组件分别设置于车架长度方向两端，所述第二扩展组件可伸缩。

18、通过采用上述技术方案，两组第一扩展组件分别位于车架长度方向两侧，两组第二扩展组件分别位于车架长度方向两端，工人可根据自身便于装卸板材的位置选择对哪组第一扩展组件或第二扩展组件进行伸缩操作，从而提高了工人装卸板材的便捷性。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.当运载大规格的板材时，第一扩展组件伸展开来，使得车架承载面积扩大，以便于运载大规格的板材；当运载小规格的板材时，第一扩展组件收缩，使得车架承载面积恢复，适合对小规格的板材进行运载，同时减小了车架的体积，节省了空间，从而减少了转运车对厂房空间资源的占用；

21、2.当运载大规格的板材时，电动推杆伸长，带动滑杆从第三支撑方管内滑出，使得车架承载面积扩大，以便于运载大规格的板材；当运载小规格的板材时，电动推杆收缩，带动滑杆滑动至第三支撑方管内，使得车架的承载面积恢复，完成对小规格板材运载的同时，减小了车架的体积，从而减小了对厂房空间的占用；同时车架承载面积可根据板材面积改变，提高了车架的适用性；

22、3.在运载板材的过程中，定位板转动至竖直状态，从而对板材进行限位，以提高运输过程中板材的稳定性；当装卸板材时，将定位板转动至水平状态，从而便于装卸板材。

技术特征：

1.一种钣金加工用转运车，其特征在于：包括车架（1），所述车架（1）长度方向两侧均设置有一组第一扩展组件（2），所述第一扩展组件（2）可在车架（1）顶面所在平面上伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述车架（1）包括第三支撑方管（113），所述第一扩展组件（2）包括滑杆（21）和电动推杆（23），所述滑杆（21）滑动连接于第三支撑方管（113）内，所述电动推杆（23）用于驱动滑杆（21）滑动。

3.根据权利要求2所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述第三支撑方管（113）设置为两根，所述滑杆（21）设置为两根，每根所述滑杆（21）均滑动于一根第三支撑方管（113）内，两根所述滑杆（21）之间通过连接杆（22）固定连接，所述电动推杆（23）的推杆端部与连接杆（22）通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述连接杆（22）与车架（1）之间设置有伸缩杆（25），所述伸缩杆（25）位于连接杆（22）下方，所述伸缩杆（25）一端与连接杆（22）铰接，所述伸缩杆（25）另一端与车架（1）铰接。

5.根据权利要求3所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述车架（1）顶部转动连接有多根转动辊（114），所述连接杆（22）上设置有定位板（41）。

6.根据权利要求5所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述连接杆（22）上设置有第一连接板（421），所述定位板（41）上设置有第二连接板（422），所述第二连接板（422）转动连接于第一连接板（421）上。

7.根据权利要求6所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述第二连接板（422）上设置有限位杆（423），所述限位杆（423）上固定连接有锁定杆（424），所述第二连接板（422）上开设有滑槽（4224），所述锁定杆（424）滑动连接于滑槽（4224）内，所述第一连接板（421）顶部和中部均设置有限位槽（4213），当所述锁定杆（424）卡接于位于顶部的限位槽（4213）内时，所述定位板（41）呈竖直状态，当所述锁定杆（424）卡接于位于中部的限位槽（4213）内时，所述定位板（41）呈水平状态。

8.根据权利要求1所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述车架（1）上还设置有两组第二扩展组件（3），两组所述第二扩展组件（3）分别设置于车架（1）长度方向两端，所述第二扩展组件（3）可伸缩。

技术总结
本申请涉及钣金加工技术的领域，公开了一种钣金加工用转运车，其包括车架，所述车架长度方向两侧均设置有一组第一扩展组件，所述第一扩展组件可在车架顶面所在平面上伸缩。本申请具有减少转运车对厂房空间资源的占用的效果。

技术研发人员：赵珊珊,李海成,高逢涛
受保护的技术使用者：山东鼎昌洁净工程设备有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/12