电动自行车电机安装结构的制作方法

本技术涉及电动自行车，具体为电动自行车电机安装结构。

背景技术：

1、随着社会的发展，对中置电机的应用愈加广泛，在电动助力自行车领域，中置电机是指电动助力自行车的驱动电机安装在车身的中间位置即脚踏位置的电机，该电机与车身连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现自行车的人力骑行。

2、现有技术中，对于中置电机在进行安装时，需要多个螺栓等连接件对电机的底座进行固定，不仅在电机定位安装过程中费时费力，并影响对电机的锁紧固定便捷性；且在对中置电机进行拆装时，不仅需要对电机进行拆装，同时需要对电机的外侧防护盖进行多位置锁定或拆卸，同时需要对电机的轴端连接物进行拆卸，进而影响对中置电机的拆装便捷性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供电动自行车电机安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、电动自行车电机安装结构，包括电动车外壳、安装插框和电机主体，所述电动车外壳的内侧滑动连接有安装插框，所述安装插框的内侧上端转动轮连接有双向螺纹轴，所述双向螺纹轴的外侧螺旋连接有传动块，所述传动块的下端固定连接有锁紧夹板，所述锁紧夹板的内侧设有电机主体，所述安装插框的外端内侧滑动连接有限位卡条，所述限位卡条与电动车外壳之间转动连接，所述电机主体的输出轴前端固定连接有插条，所述插条的外侧滑动连接有插框。

4、优选的，所述安装插框的上端中间位置处转动连接有转动拉环，所述转动拉环的下端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的后端啮合连接有蜗轮，所述蜗轮与双向螺纹轴之间固定连接。

5、优选的，所述电动车外壳的上端外侧转动连接有转动t型杆，所述转动t型杆的表面外覆有扭力弹簧，所述扭力弹簧的上端扭臂与电动车外壳之间固定连接，所述扭力弹簧的下端扭臂与转动t型杆之间固定连接，所述转动t型杆与限位卡条之间固定连接。

6、优选的，所述安装插框的上端内侧开设有插槽，所述插槽和限位卡条呈十字形设置，所述插槽的形状大小与限位卡条的形状大小相对应。

7、优选的，所述锁紧夹板的外端面固定连接有限位伸缩杆，所述限位伸缩杆与安装插框之间固定连接。

8、优选的，所述插框的前端固定连接有电动车驱动齿轮。

9、优选的，所述锁紧夹板的数量有两个，所述锁紧夹板关于电机主体的中心轴对称设置。

10、优选的，所述插框的前端面呈圆形设置，所述插框、电机主体和电动车驱动齿轮设置为同一转动中心轴线。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型中，通过设置的双向螺纹轴、锁紧夹板和蜗杆，利用对蜗杆的转动使蜗轮能够带动双向螺纹轴进行转动，从而使传动块能够带动锁紧夹板左右移动，进而使锁紧夹板能够对电机主体进行锁紧夹持固定，或可将电机快速松懈，以便于对电机进行快速固定使用，提升对电动自行车中置电机的锁紧固定便捷性；

13、2、本实用新型中，通过设置的限位卡条、插条和扭力弹簧，利用对限位卡条的转动使转动t型杆能够转动，从而使限位卡条能够转动至插槽的方向，从而使安装插框能够穿过限位卡条，并在松开限位卡条后能够使设置的扭力弹簧弹性恢复，以使限位卡条能够对安装插框进行限位处理，并通过插条与插框的连接使电机主体能够快速与电动车驱动齿轮快速进行同轴线连接，进而便于中置电机的拆装使用，提升对中置电机的拆装便捷性。

技术特征：

1.电动自行车电机安装结构，包括电动车外壳(1)、安装插框(2)和电机主体(6)，其特征在于：所述电动车外壳(1)的内侧滑动连接有安装插框(2)，所述安装插框(2)的内侧上端转动轮连接有双向螺纹轴(3)，所述双向螺纹轴(3)的外侧螺旋连接有传动块(4)，所述传动块(4)的下端固定连接有锁紧夹板(5)，所述锁紧夹板(5)的内侧设有电机主体(6)，所述安装插框(2)的外端内侧滑动连接有限位卡条(7)，所述限位卡条(7)与电动车外壳(1)之间转动连接，所述电机主体(6)的输出轴前端固定连接有插条(8)，所述插条(8)的外侧滑动连接有插框(9)。

2.根据权利要求1所述的电动自行车电机安装结构，其特征在于：所述安装插框(2)的上端中间位置处转动连接有转动拉环(10)，所述转动拉环(10)的下端固定连接有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)的后端啮合连接有蜗轮(12)，所述蜗轮(12)与双向螺纹轴(3)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的电动自行车电机安装结构，其特征在于：所述电动车外壳(1)的上端外侧转动连接有转动t型杆(13)，所述转动t型杆(13)的表面外覆有扭力弹簧(14)，所述扭力弹簧(14)的上端扭臂与电动车外壳(1)之间固定连接，所述扭力弹簧(14)的下端扭臂与转动t型杆(13)之间固定连接，所述转动t型杆(13)与限位卡条(7)之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的电动自行车电机安装结构，其特征在于：所述安装插框(2)的上端内侧开设有插槽(15)，所述插槽(15)和限位卡条(7)呈十字形设置，所述插槽(15)的形状大小与限位卡条(7)的形状大小相对应。

5.根据权利要求1所述的电动自行车电机安装结构，其特征在于：所述锁紧夹板(5)的外端面固定连接有限位伸缩杆(16)，所述限位伸缩杆(16)与安装插框(2)之间固定连接。

6.根据权利要求1所述的电动自行车电机安装结构，其特征在于：所述插框(9)的前端固定连接有电动车驱动齿轮(17)。

7.根据权利要求1所述的电动自行车电机安装结构，其特征在于：所述锁紧夹板(5)的数量有两个，所述锁紧夹板(5)关于电机主体(6)的中心轴对称设置。

8.根据权利要求6所述的电动自行车电机安装结构，其特征在于：所述插框(9)的前端面呈圆形设置，所述插框(9)、电机主体(6)和电动车驱动齿轮(17)设置为同一转动中心轴线。

技术总结
本技术涉及电动自行车技术领域，尤其为电动自行车电机安装结构，包括电动车外壳、安装插框和电机主体，所述电动车外壳的内侧滑动连接有安装插框，所述安装插框的内侧上端转动轮连接有双向螺纹轴，所述双向螺纹轴的外侧螺旋连接有传动块，所述传动块的下端固定连接有锁紧夹板，所述锁紧夹板的内侧设有电机主体，本技术中，通过设置的双向螺纹轴、锁紧夹板和蜗杆，利用对蜗杆的转动使蜗轮能够带动双向螺纹轴进行转动，从而使传动块能够带动锁紧夹板左右移动，进而使锁紧夹板能够对电机主体进行锁紧夹持固定，或可将电机快速松懈，以便于对电机进行快速固定使用，提升对电动自行车中置电机的锁紧固定便捷性。

技术研发人员：王晓红,傅松平,陆桂明,王小英,王智锋
受保护的技术使用者：苏州雄风电机有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/12