扩散器总成及车辆的制作方法

本公开涉及汽车零配件，尤其涉及一种扩散器总成及车辆。

背景技术：

1、扩散器是一种位于汽车后保险杠下部的覆盖件，可以优化通过汽车底部的气流，以达到降低车辆风阻的目的。

2、但现有技术中的汽车在布置扩散器时，为了保证汽车的通过性，汽车后保险杠下部的扩散器往往抬的较高，形成一个大的离去角。这样当汽车在高速行驶的过程中，流经汽车底部的气流在后保险杠下部区域过早的顺着扩散器向上运动，不利于提高空气的流动速度、不利于降低风阻以及不利于降低汽车的能耗。

技术实现思路

1、为了解决或至少部分的解决上述技术问题，本公开提供了一种扩散器总成及车辆。

2、本公开提供的扩散器总成包括：扩散器和滑板，所述滑板与所述扩散器滑动配合；

3、所述滑板通过第一传动装置与车身转动连接；

4、所述扩散器通过第二传动装置与所述车身转动连接；

5、所述第一传动装置与驱动装置连接；

6、其中，所述驱动装置用于驱动所述第一传动装置转动，以使所述滑板相对于所述扩散器滑动并在所述滑板与所述扩散器上的限位结构抵接后带动所述扩散器转动。

7、进一步的，所述扩散器和所述滑板中的一个设有滑槽，所述扩散器和所述滑板中的另一个设有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动配合。

8、进一步的，所述滑板设有滑槽，所述限位结构包括设置于所述扩散器的限位销，所述限位销与所述扩散器连接，且所述限位销可沿所述滑槽滑动。

9、进一步的，所述扩散器设有避让口，至少部分的所述滑板可沿所述避让口伸出。

10、进一步的，滑板伸出长度l满足：l≤100mm；

11、和/或，所述滑板伸出时，所述扩散器的底部与水平方向的夹角α满足：0≤α≤30°。

12、进一步的，所述第一传动装置包括连杆底座、前连杆和后连杆；

13、所述前连杆的两端分别与所述连杆底座和所述滑板转动连接；

14、所述后连杆的两端分别与所述连杆底座和所述滑板转动连接；

15、所述驱动装置设置于所述连杆底座用于驱动所述前连杆或所述后连杆。

16、进一步的，所述第一传动装置的数量设置为多个，多个所述第一传动装置沿所述车身的宽度方向间隔设置；

17、多个所述第一传动装置均与传动轴连接，所述驱动装置与所述传动轴连接。

18、进一步的，所述第二传动装置包括：本体支架和本体连杆，所述本体连杆的两端分别与所述车身和所述本体支架转动连接。

19、进一步的，还包括后保险杠蒙皮；

20、所述扩散器包括重叠部，所述重叠部设置于所述后保险杠蒙皮内。

21、本公开第二方面提供了一种车辆，包括第一方面所述扩散器总成。

22、进一步的，还包括：控制器和速度检测装置；

23、所述速度检测装置和所述驱动装置分别与所述控制器连接；

24、所述控制器用于根据所述速度检测装置检测的速度信号控制所述驱动装置。

25、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

26、本公开实施例提供了的扩散器总成包括扩散器和滑板，滑板与扩散器滑动配合；滑板通过第一传动装置与车身转动连接；扩散器通过第二传动装置与车身转动连接；第一传动装置与驱动装置连接；其中，驱动装置用于驱动第一传动装置转动，以使滑板相对于扩散器滑动并在滑板与扩散器上的限位结构抵接后带动扩散器转动。驱动装置驱动第一传动装置实现了滑板相对于车身的旋转运动，滑板与扩散器滑动配合实现了滑板相对于扩散器的平移运动，使滑板可以伸出扩散器，第二传动装置使得扩散器可以在滑板的带动下，同步实现相对于车身一定角度的旋转运动，可以有效避免流经汽车底部的气流在后保险杠下部区域过早的顺着扩散器向上运动，最终实现了提高扩散器处空气的流动速度并降低了风阻，从而降低车辆在高速行驶时的能耗。本公开实施例可以改变扩散器的倾斜角度，使其变得更加贴近于地面，同时使滑板沿扩散器下部平面向后方延伸出一块平整区域，有效的提高底部气流速度，降低汽车风阻。此装置可以降低汽车能耗，增加汽车行驶里程。

27、另外，本公开实施例还提供了一种车辆，该车辆均包括上述的扩散器总成，能够实现上述扩散器总成的所有有益效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种扩散器总成，其特征在于，包括：扩散器和滑板，所述滑板与所述扩散器滑动配合；

2.根据权利要求1所述的扩散器总成，其特征在于，所述扩散器和所述滑板中的一个设有滑槽，所述扩散器和所述滑板中的另一个设有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动配合。

3.根据权利要求2所述的扩散器总成，其特征在于，所述滑板设有滑槽，所述限位结构包括设置于所述扩散器的限位销，所述限位销与所述扩散器连接，且所述限位销可沿所述滑槽滑动。

4.根据权利要求1所述的扩散器总成，其特征在于，所述扩散器设有避让口，至少部分的所述滑板可沿所述避让口伸出。

5.根据权利要求1所述的扩散器总成，其特征在于，滑板伸出长度l满足：l≤100mm；

6.根据权利要求1所述的扩散器总成，其特征在于，所述第一传动装置包括连杆底座、前连杆和后连杆；

7.根据权利要求6所述的扩散器总成，其特征在于，所述第一传动装置的数量设置为多个，多个所述第一传动装置沿所述车身的宽度方向间隔设置；

8.根据权利要求1所述的扩散器总成，其特征在于，所述第二传动装置包括：本体支架和本体连杆，所述本体连杆的两端分别与所述车身和所述本体支架转动连接。

9.根据权利要求1所述的扩散器总成，其特征在于，还包括后保险杠蒙皮；

10.一种车辆，其特征在于，包括车身和权利要求1至9任一项所述扩散器总成。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，还包括：控制器和速度检测装置；

技术总结
本公开涉及汽车零配件技术领域，提供了一种扩散器总成及车辆，所述扩散器总成包括扩散器和滑板，所述滑板与所述扩散器滑动配合；所述滑板通过第一传动装置与车身转动连接；所述扩散器通过第二传动装置与所述车身转动连接；所述第一传动装置与驱动装置连接；其中，所述驱动装置用于驱动所述第一传动装置转动，以使所述滑板相对于所述扩散器滑动并在所述滑板与所述扩散器上的限位结构抵接后带动所述扩散器转动。该扩散器总成及车辆具有低速行驶时可以保持紧凑的车身结构、在高速行驶时能够避免流经汽车底部的气流在后保险杠下部区域过早的顺着扩散器向上运动、降低车辆高速行驶风阻和能耗的优点。

技术研发人员：刘志明,章翡飞
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14