越野摩托车的制作方法

本发明属于越野车，具体涉及一种越野摩托车。

背景技术：

1、参阅图1，现有越野摩托车的发动机的脚起动机构基本都是布置在立式发动机靠下部的位置，在发动机安装于越野摩托车车架后，其脚起动机构起动轴1的中心位于整车车架7的平叉轴2中心、发动机的后下悬挂孔3中心和发动机的输出轴4中心连线的三角区间内。

2、然而，由于整车减重和车架7偏高等原因，四悬挂(后上、后下悬挂各自独立)发动机取消了下方的脚踏板6支架，而将脚踏板6设计在车架7上，相对原发动机脚踏板位置有一定的后移；这使得脚起动机构的脚起动轴1与脚踏板6距离较近，导致脚起动功能受限，在踩踏起动臂5旋转工作时会与脚踏板6干涉。为此，目前采用的是将越野车脚踏板6设计成可折叠式的脚踏板，但在使用过程中，每次脚起动时都要手动折叠脚踏板，使用便捷性较差。

3、因此，亟需对现有越野摩托车的结构进行改进设计，期望能够提升越野摩托车使用的便捷性，同时减少研发的时间成本和经济成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提供一种越野摩托车，通过对其发动机脚起动机构的重新进行布置设计，提升越野摩托车使用的便捷性，同时减少研发的时间成本和经济成本。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种越野摩托车，包括：车架，所述车架上安装有脚踏板；发动机，包括脚起动机构和装配于车架之上的发动机本体，所述发动机本体包括曲轴箱体和脚起动机构，所述脚起动机构包括起动轴和起动臂，所述起动臂与起动轴驱动连接，所述起动轴位于曲轴箱体的上部；

3、此结构设计中通过将脚起动机构的起动轴的布置在曲轴箱体的上部位置，相较传统布置位置有所上移，可以使得起动臂转动工作时转动角度的变化范围更大，从而在发动机安装于越野车车架后可以避免与车架上脚踏板的干涉，脚踏板可以不用成可折叠结构，提升客户使用满意度；另外，脚起动机构变动的位置处于发动机本体内，不影响整车其它结构的布置，也不影响发动机在车架上的整体安装布置，即本方案中所作的改动设计不影响发动机的通用性，保证整体结构的经济性和实用性。

4、进一步，所述发动机本体还包括输出轴，所述起动轴布置于输出轴的侧上方；此结构设计中，由于起动轴位置是布置在输出轴的侧上方的，一般是靠外侧的侧上方，可以减少发动机本体的横向尺寸，同时利于驾乘人员操作起动臂进行发动机的启动；另外，可以使起动轴布置位置上移后其布置位置更靠近输出轴的中心，即两轴的中心距有所缩小，部件结构更为紧凑，可以使得相应部件尺寸设计上有所缩小，利于发动机的轻量化设计。

5、进一步，所述起动轴的中心位于车架的平叉轴中心、发动机的后上悬挂孔中心和输出轴中心构成的三角形区域内；此结构设计合理的利用了发动机与车架平叉轴附近的间隙，利于发动机曲轴箱体开模成型后有足够的位置来布置脚起动机构，不用改变车架的尺寸和其它部件的布置结构，提高经济性。

6、进一步，所述发动机本体还包括曲轴箱盖，所述起动轴的一端支撑于曲轴箱盖上，另一端支撑于曲轴箱体对应设置的支撑肋上；传统脚起动机构的起动轴布置是布置于曲轴箱体的内部的，这样的结构对脚起动轴进行维护、维修和保养时，需要先把发动机拆散，操作不便，本方案通过采用脚起动机构外置式的布置方式，维修时只需拆卸曲轴箱盖即可完成起动轴的拆卸，即可实现对发动机脚起动轴的维修或更换，利于简化维修、节约时间、节约人力。

7、进一步，所述曲轴箱盖设置有用于穿设并支撑起动轴的支撑孔i；所述支撑肋对应开设有用于支撑起动轴对应端的支撑孔ii；此结构设计利于起动轴的转动支撑，同时利于起动轴的设置以利于通过将发动机稍作倾斜的情况下仅打开曲轴箱盖即可实现对起动轴的维修。

8、进一步，所述起动臂转动工作时，起动臂在转动的终止位置临近或抵接于脚踏板；此结构设计中可直接借用脚踏板对起动臂进行周向限位，可以有效防止起动臂转动过度而损坏。

9、本发明至少具有以下一种有益效果如下:

10、1、本发明脚起动机构的起动轴的布置位置相较传统布置位置有所上移，可以使得起动臂转动工作时转动角度的变化范围更大，从而避免与车架上脚踏板的干涉，脚踏板可以不用成可折叠结构，提升客户使用满意度；

11、2、本发明中脚起动机构变动的位置处于发动机本体内，不影响车架结构，也不影响发动机在车架上的整体安装布置，及本方案中所作的改动设计提升了发动机的通用性，能够满足在越野摩托上的正常使用，保证整体结构的经济性和实用性，进而减少研发的时间成本和经济成本；

12、3、相对发动机本体整体结构而言的，起动轴布置位置上移后其布置位置更靠近输出轴的中心，及两轴的中心距有所缩小，部件结构更为紧凑，同时可以使得相应部件尺寸设计上有所缩小，利于发动机的轻量化设计；

13、4、起动轴设计在曲轴箱体的外部，拆卸维修时只需拆卸曲轴箱盖即可完成起到轴等部件的拆卸维修，可以提升售后维修便捷性。

14、本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种越野摩托车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的越野摩托车，其特征在于：所述发动机本体还包括输出轴，所述起动轴布置于输出轴的侧上方。

3.根据权利要求2所述的越野摩托车，其特征在于：所述起动轴的中心位于车架的平叉轴中心、发动机的后上悬挂孔中心和输出轴中心构成的三角形区域内。

4.根据权利要求1所述的越野摩托车，其特征在于：所述发动机本体还包括曲轴箱盖，所述起动轴的一端支撑于曲轴箱盖上，另一端支撑于曲轴箱体对应设置的支撑肋上。

5.根据权利要求4所述的越野摩托车，其特征在于：所述曲轴箱盖设置有用于穿设并支撑起动轴的支撑孔i；所述支撑肋对应开设有用于支撑起动轴对应端的支撑孔ii。

6.根据权利要求1所述的越野摩托车，其特征在于：所述起动臂转动工作时，起动臂在转动的终止位置临近或抵接于脚踏板。

技术总结
本发明公开了一种越野摩托车，包括：车架，所述车架上安装有脚踏板；发动机，包括脚起动机构和装配于车架之上的发动机本体，所述发动机本体包括曲轴箱体和脚起动机构，所述脚起动机构包括起动轴和起动臂，所述起动臂与起动轴驱动连接，所述起动轴位于曲轴箱体的上部；通过将脚起动机构的起动轴的布置在曲轴箱体的上部位置，可以使得起动臂转动工作时转动角度的变化范围更大，从而在发动机安装于越野车车架后可以避免与车架上脚踏板的干涉，脚踏板可以不用成可折叠结构，提升客户使用满意度；脚起动机构变动的位置处于发动机本体内，不影响整车其它结构的布置，即本方案中所作的改动设计提升了发动机的通用性，保证整体结构的经济性和实用性。

技术研发人员：林成,李佩益,程仕杰,黄启,罗欢
受保护的技术使用者：重庆隆鑫新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15