顶盖梁总成和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种顶盖梁总成和具有其的车辆。

背景技术：

1、当前应用外摆门的车型越来越多，外摆门与车辆通过导向机构连接以实现外摆门的开闭，但外摆门的导向机构移动范围较大，在外摆门开闭的过程中可能会对车内乘客产生干扰。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种顶盖梁总成，所述顶盖梁总成可以使外摆门的导向机构与车内空间隔绝。

2、本发明还提出一种具有上述顶盖梁总成的车辆。

3、根据本发明第一方面的顶盖梁总成，包括：顶盖侧梁，所述顶盖侧梁前后延伸；密封板，所述密封板前后延伸，所述密封板与所述顶盖侧梁相连并与所述顶盖侧梁配合限定出安装腔，所述安装腔用于容纳车辆的外摆门导向机构。

4、根据本发明第一方面的顶盖梁总成，通过顶盖侧梁和密封板限定出外摆门导向机构的安装腔，可以使外摆门导向机构与车内空间隔绝，从而避免外摆门导向机构对车内乘客造成干扰，提升乘客乘坐体验。

5、根据本发明的一些实施例，所述密封板包括多个板段，每个板段均为独立部件，多个所述板段沿前后方向依次排布，多个所述板段中的至少一个与所述顶盖侧梁焊接连接，多个所述板段中的至少一个与所述顶盖侧梁通过紧固件相连。

6、根据本发明的一些实施例，多个所述板段包括由前往后顺次排布的第一段、第二段和第三段，所述第一段和所述第三段与所述顶盖侧梁焊接连接，所述第二段与所述顶盖侧梁通过所述紧固件固定连接。

7、根据本发明的一些实施例，所述安装腔内设有用于安装前外摆门撑杆的第一安装部，所述第一段形成有沿厚度方向贯通所述第一段的第一操作孔，所述第一操作孔与所述安装腔连通，且所述第一操作孔与所述第一安装部在所述第一操作孔的深度方向上相对。

8、根据本发明的一些实施例，所述安装腔内设有用于安装后外摆门撑杆的第二安装部，所述第三段形成有沿厚度方向贯通所述第三段的第二操作孔，所述第二操作孔与所述安装腔连通，且所述第二操作孔与所述第二安装部在所述第二操作孔的深度方向上相对。

9、根据本发明的一些实施例，所述第一段上形成有背离所述顶盖侧梁凸起的第一凸台，所述第一操作孔形成于所述第一凸台上并贯通所述第一凸台；所述第三段上形成有背离所述顶盖侧梁凸起的第二凸台，所述第二操作孔形成于所述第二凸台上并贯通所述第二凸台。

10、根据本发明的一些实施例，所述的顶盖梁总成还包括：密封件，所述密封件沿所述第二段的周向延伸为环形，所述密封件密封在所述第二段与所述顶盖侧梁之间。

11、根据本发明的一些实施例，所述顶盖侧梁包括：竖向梁部和水平梁部，所述竖向梁部竖向设置，所述水平梁部水平设置，所述水平梁部在左右方向上的一端与所述竖向梁部的上端相连且另一端背离所述竖向梁部向车身内侧延伸；所述第二段包括第一板部和第二板部，所述第一板部左右延伸，所述第一板部的一端与所述竖向梁部的下端相连且另一端向车身内侧延伸，所述第二板部连接在所述第一板部的所述另一端并沿竖向向上延伸至与所述水平梁部的内端相连。

12、根据本发明的一些实施例，所述第一板部的所述一端形成有第一翻边，所述第一翻边上设有第一连接孔，所述第一板部通过紧固件穿过第一连接孔与所述竖向梁部固定连接，所述第二板部的上端形成有第二翻边，所述第二翻边上设有第二连接孔，所述第二板部通过紧固件穿过所述第二连接孔与所述水平梁部固定连接。

13、根据本发明第二方面的车辆，包括：上述根据本发明第一方面的顶盖梁总成和外摆门导向机构，所述外摆门导向机构设于所述容纳腔内。

14、根据本发明第二方面的车辆，通过设置上述根据本发明第一方面的顶盖梁总成，可以避免外摆门导向机构对车内乘客造成干扰，从而提升乘客的乘坐体验。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种顶盖梁总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的顶盖梁总成，其特征在于，所述密封板包括多个板段，每个板段均为独立部件，多个所述板段沿前后方向依次排布，多个所述板段中的至少一个与所述顶盖侧梁焊接连接，多个所述板段中的至少一个与所述顶盖侧梁通过紧固件相连。

3.根据权利要求2所述的顶盖梁总成，其特征在于，多个所述板段包括由前往后顺次排布的第一段、第二段和第三段，所述第一段和所述第三段与所述顶盖侧梁焊接连接，所述第二段与所述顶盖侧梁通过所述紧固件固定连接。

4.根据权利要求3所述的顶盖梁总成，其特征在于，所述安装腔内设有用于安装前外摆门撑杆的第一安装部，所述第一段形成有沿厚度方向贯通所述第一段的第一操作孔，所述第一操作孔与所述安装腔连通，且所述第一操作孔与所述第一安装部在所述第一操作孔的深度方向上相对。

5.根据权利要求4所述的顶盖梁总成，其特征在于，所述安装腔内设有用于安装后外摆门撑杆的第二安装部，所述第三段形成有沿厚度方向贯通所述第三段的第二操作孔，所述第二操作孔与所述安装腔连通，且所述第二操作孔与所述第二安装部在所述第二操作孔的深度方向上相对。

6.根据权利要求5所述的顶盖梁总成，其特征在于，所述第一段上形成有背离所述顶盖侧梁凸起的第一凸台，所述第一操作孔形成于所述第一凸台上并贯通所述第一凸台；

7.根据权利要求3所述的顶盖梁总成，其特征在于，还包括：密封件，所述密封件沿所述第二段的周向延伸为环形，所述密封件密封在所述第二段与所述顶盖侧梁之间。

8.根据权利要求3所述的顶盖梁总成，其特征在于，所述顶盖侧梁包括：竖向梁部和水平梁部，所述竖向梁部竖向设置，所述水平梁部水平设置，所述水平梁部在左右方向上的一端与所述竖向梁部的上端相连且另一端背离所述竖向梁部向车身内侧延伸；

9.根据权利要求8所述的顶盖梁总成，其特征在于，所述第一板部的所述一端形成有第一翻边，所述第一翻边上设有第一连接孔，所述第一板部通过紧固件穿过第一连接孔与所述竖向梁部固定连接，所述第二板部的上端形成有第二翻边，所述第二翻边上设有第二连接孔，所述第二板部通过紧固件穿过所述第二连接孔与所述水平梁部固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的顶盖梁总成和外摆门导向机构，所述外摆门导向机构设于所述安装腔内。

技术总结
本发明公开了一种顶盖梁总成和具有其的车辆，所述顶盖梁总成包括：顶盖侧梁，所述顶盖侧梁前后延伸；密封板，所述密封板前后延伸，所述密封板与所述顶盖侧梁相连并与所述顶盖侧梁配合限定出安装腔，所述安装腔用于容纳车辆的外摆门导向机构。根据本发明的顶盖梁总成，通过顶盖侧梁与密封板配合限定出外摆门导向机构的安装腔，可以使外摆门导向机构与车内空间隔绝，从而避免外摆门导向机构对车内乘客造成干扰，提升乘客乘坐体验。

技术研发人员：王天宇,王永凯
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16