侧加强车身的制作方法

本发明涉及一种侧加强车身。更具体地，本发明涉及一种在侧部使用具有锯齿图案的侧加强件加强的车身。

背景技术：

1、已经使用了方法来应对乘员乘坐的车辆的舱室部分的侧面碰撞，例如，使用增加门槛的截面尺寸的方法、通过将铝和cfrp结构额外嵌入钢制车身中来防止外部物体进入舱室的方法等。

2、也就是说，在常规车身中，闭合截面结构已经应用于门槛，从而为侧面碰撞进行应对。

3、将由门槛内板和侧外加强板组成的闭合截面应用于典型的钢制车身，并且可以将隔板插入到闭合截面中。

4、近年来，排放气体造成的环境污染已经成为一个问题，因此正在加强对于内燃机车辆的法规，并且正在进行对于混合动力车辆、电池电动车辆以及氢电动车辆的研究和开发。

5、高功率电池安装于现有的环境友好型车辆，并且该高功率电池主要安装于车身地板。当高功率电池安装于车身地板时，通过应用钢材料的闭合截面形状以及应用铝挤压构件作为加强构件能够防止对乘员和电池造成损害。

6、碳纤维增强塑料(cfrp)是以碳纤维作为增强材料并以热固性树脂或热塑性树脂作为基体的复合材料。由于cfrp相对较轻且具有高强度，因此cfrp在车身制造中的使用越来越多。

7、然而，当将cfrp材料的结构与铝或钢材料的结构结合时，必须考虑由于非均质粘结造成的内部结构腐蚀(internal structural corrosion)。

8、本发明的背景部分中所包括的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的各个方面旨在提供一种在侧部使用具有锯齿图案的侧加强件加强的车身。

2、根据本发明的各种示例性实施方案的侧加强车身可以包括门槛内部件、门槛外部件以及侧加强件，所述门槛内部件沿舱室部分的纵向方向形成；所述门槛外部件围住门槛内部件；所述侧加强件包括锯齿图案截面并且布置在门槛内部件和门槛外部件之间。

3、所述侧加强件可以由碳纤维增强塑料材料一体地形成。

4、所述侧加强件可以包括多个上加强件表面、多个下加强件表面以及连接上加强件表面和下加强件表面的多个侧加强件表面。

5、所述侧加强件可以进一步包括与所述门槛内部件接触的内连接表面。

6、所述侧加强件可以进一步包括与所述门槛外部件接触的外连接表面。

7、所述舱室部分可以包括舱室下地板和横向构件内部件，所述横向构件内部件沿着车身的宽度方向安装至舱室下地板。

8、所述舱室下地板可以包括下地板本体和安装突出部，所述横向构件内部件安装于所述安装突出部。

9、所述横向构件内部件可以由泡沫芯材料形成。

10、所述下地板本体和所述下加强件表面可以形成下碰撞负载路径，所述安装突出部和所述上加强件表面可以形成上碰撞负载路径。

11、所述舱室部分可以由碳纤维增强塑料材料形成，并且所述内连接表面和门槛内部件粘结在一起。

12、所述舱室部分可以由金属材料形成，并且所述内连接表面和门槛内部件可以螺栓连接在一起。

13、所述门槛外部件可以由碳纤维增强塑料材料形成，并且所述外连接表面和门槛外部件可以粘结在一起。

14、所述门槛外部件可以由金属材料形成，并且所述外连接表面和门槛外部件可以螺栓连接在一起。

15、所述舱室部分可以包括朝其中部突出的内通道部，并且所述横向构件内部件可以与所述内通道部接触。

16、根据本发明的各种示例性实施方案的侧加强车身，车身的侧部可以使用包括锯齿图案的侧加强件来加强。

17、此外，通过本发明的各种示例性实施方案获得或预测的效果可以直接或隐含地包括在本发明的各种示例性实施方案的详细描述中。也就是说，根据本发明的各种示例性实施方案预测的各种效果将包括在如下描述的详细描述中。

18、本发明的方法和装置具有其它的特征和优点，这些特征和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本发明的特定原理。

技术特征：

1.一种侧加强车身，其包括：

2.根据权利要求1所述的侧加强车身，其中，所述侧加强件由碳纤维增强塑料材料一体地形成。

3.根据权利要求1所述的侧加强车身，其中，所述侧加强件包括：

4.根据权利要求3所述的侧加强车身，其中，所述侧加强件进一步包括与所述门槛内部件接触的内连接表面。

5.根据权利要求3所述的侧加强车身，其中，所述侧加强件进一步包括与所述门槛外部件接触的外连接表面。

6.根据权利要求5所述的侧加强车身，其中，所述外连接表面连接侧加强件表面的第一部分、上加强件表面以及下加强件表面，以增加所述侧加强件的强度。

7.根据权利要求4所述的侧加强车身，其中，所述内连接表面连接侧加强件表面的第二部分、上加强件表面以及下加强件表面，以增加所述侧加强件的强度。

8.根据权利要求4所述的侧加强车身，其中，所述舱室部分包括：

9.根据权利要求8所述的侧加强车身，其中，所述舱室下地板包括：

10.根据权利要求8所述的侧加强车身，其中，所述横向构件内部件由泡沫芯材料形成。

11.根据权利要求9所述的侧加强车身，其中，

12.根据权利要求11所述的侧加强车身，其中，所述下地板本体和所述下加强件表面沿着车身的宽度方向布置在相同的水平处，以形成下碰撞负载路径。

13.根据权利要求9所述的侧加强车身，其中，

14.根据权利要求4所述的侧加强车身，其中，

15.根据权利要求4所述的侧加强车身，其中，

16.根据权利要求5所述的侧加强车身，其中，所述门槛外部件由碳纤维增强塑料材料形成，并且所述外连接表面和门槛外部件粘结在一起。

17.根据权利要求5所述的侧加强车身，其中，

18.根据权利要求8所述的侧加强车身，其中，

19.根据权利要求1所述的侧加强车身，其中，所述锯齿图案截面包括彼此交替形成的梯形形状和倒梯形形状。

技术总结
本发明涉及一种侧加强车身，其包括门槛内部件、门槛外部件以及侧加强件，所述门槛内部件沿舱室部分的纵向方向形成，所述门槛外部件围住门槛内部件，所述侧加强件包括锯齿图案截面并且布置在门槛内部件和门槛外部件之间。

技术研发人员：朴太雨,赵成勋
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17