紧固组件的制作方法

本发明涉及一种用于将电池紧固在电动自行车的框架管中的紧固组件以及一种电动自行车。

背景技术：

1、已知的是，将电动自行车的电池布置在车辆框架的框架管内，例如布置在空心管内。通常，电池在此以能够取出的方式紧固。另外，已知电池在框架管内的牢固装配，例如通过将电池壳体与框架管拧紧。由于在电动自行车运行时出现的机械负载，例如自行车框架的摇动或者振动或者扭曲，高的机械负载也可能通过牢固装配作用到电池上。

技术实现思路

1、根据本发明的紧固组件提供如下优点：能够以简单的方式将电池可靠地紧固在电动自行车的框架管中，其中，能够特别有效地减小或者防止电池的机械负载。尤其是，通过该紧固，也能够以简单的方式且有效地补偿公差。根据本发明，这通过一种用于将电池紧固在电动自行车的框架管中的紧固组件来实现，该紧固组件包括紧固板、至少一个第一紧固元件和至少一个第二紧固元件。第一紧固元件设立为用于将紧固板紧固在电池上。第二紧固元件设立为用于将紧固板紧固在框架管上。

2、换言之，提供一种紧固组件，该紧固组件借助紧固板提供了电池在框架管上的间接紧固。因此，紧固板能够例如被视为框架与电池之间的适配器。在此，紧固板能够一方面借助第一紧固元件紧固在电池上，并且此外能够借助第二紧固元件紧固在框架管上。优选地，各种不同类型的紧固可能性能够用作紧固元件。螺栓作为紧固元件是特别有利的。

3、优选地，能够作为一体式构件来使用的如下元件能够被视为电池：所述元件包括一个或者多个电池单池和电池壳体。优选地，紧固板在此设立为用于紧固在电池的电池壳体上。电池壳体能够例如由铝或者铝合金形成。替代地，电池壳体优选能够由塑料形成，例如由聚酰胺和/或聚碳酸酯形成，优选具有填料。

4、在此，所述紧固组件提供如下优点：由于电池间接地紧固在框架管上，不会发生机械力从框架管到电池中的直接力导入。取而代之地，能够经由两个紧固元件和紧固板来实现力传递路径。由此，尤其是在对应地构型紧固元件和/或紧固板的情况下，能够对机械力、振荡或者振动或者诸如此类进行阻尼。此外，例如能够在紧固组件的至少一个部分区域中构造一定的弹性，以便能够补偿电池和框架管相对于彼此的位置变化和/或几何形状变化。此外，提供如下优点：通过简单且成本有利的措施，例如对紧固板的几何形状匹配，能够将具有预确定的几何形状的电池紧固在不同的框架管上。

5、优选地，第二紧固元件包括螺栓。尤其是，紧固板在框架管上的紧固部构造为拧紧部。因此，能够提供一种特别简单且成本有利的可能性，用于将紧固板牢固地固定在框架管上。优选地，第一紧固元件附加地能够包括螺栓。

6、特别优选地，紧固板具有恰好一个紧固区域，借助该紧固区域紧固板能够借助螺栓拧紧在框架管上。在此，尤其是紧固板的如下部分区域被视为紧固区域，螺栓能够贴靠在该部分区域上和/或螺栓的螺栓力能够作用在该部分区域上，以便借助拧紧将紧固板固定在框架管上。通过恰好一个唯一的紧固区域，能够以特别简单、成本有利且轻重量的方式将电池紧固在框架管中。此外，由此能够实现电池的特别简单且快速的装配。

7、优选地，紧固区域构造为螺栓凸台(schraubdom)，该螺栓凸台在轴向方向上从紧固板的底部区域伸出。例如，紧固板的构造为基本上平坦的板的部分区域能够被视为底部区域。优选地，紧固板能够尤其是仅在底部区域上借助第一紧固元件紧固在电池上。此外，螺栓凸台具有螺栓开口，该螺栓开口在径向方向上、尤其是关于电池的轴向方向布置在螺栓凸台中。尤其是，底板在此能够通过下述方式拧紧在框架管上：第二紧固元件的螺栓穿过螺栓开口并且例如螺栓头将螺栓凸台保持在框架管上。替代地，螺栓优选能够拧入到在螺栓凸台中的螺纹中。因此，能够以容易触及且在机械方面特别有利的方式将电池拧紧在框架管上。

8、进一步优选地，紧固板具有支撑区域，所述支撑区域设立为用于将紧固板支撑在框架管上。尤其是，支撑区域设立为用于在完全与框架管拧紧的状态中贴靠在框架管的壁上，以便实现支撑。例如，紧固板能够仅通过支撑区域贴靠在框架管上。通过支撑区域能够提供紧固板在框架管上的特别有利的、准确限定的贴靠。此外，例如通过支撑区域的对应布置能够实现紧固的优化的机械设计，例如以便在支撑区域相对于彼此宽地布置的情况下减小或者避免电池的倾斜并且因此例如减小或者避免电池的旋转。此外，通过对支撑区域的匹配，能够以简单且成本有利的方式实现具有紧固组件的电池在几何形状方面匹配于框架管的不同几何形状。

9、特别优选地，紧固区域布置在两个支撑区域之间。例如，两个支撑区域能够关于紧固区域对称地布置。由此，例如在相对较低的螺栓力下，也能够实现电池在框架管上的特别稳健且可靠的紧固。

10、优选地，支撑区域在径向方向上以突出超过电池的外轮廓的方式构造。在此，支撑区域优选至少以预确定的突出部突出超过该外轮廓。例如，该突出部能够为至少3毫米、优选至少5毫米、尤其是最大15毫米。尤其是，优选基本上棱柱形地构造的电池的侧表面被视为电池的外轮廓。因此，在简单且成本有利的结构的情况下，通过突出的支撑区域能够提供紧固板与框架管之间的准确限定的机械接触，使得能够在稳健的保持方面并且同时在公差补偿和/或长度补偿方面有针对性地提供期望的机械支撑。

11、优选地，电池基本上棱柱形地构造，并且尤其沿着纵轴线延伸。在此，紧固板能够紧固在端侧上，该端侧优选与纵轴线正交。优选地，紧固板能够借助一个或者多个螺栓紧固在电池上，所述螺栓能够在轴向方向上拧入到电池中。由此，能够提供紧固组件的以及由电池和紧固组件组成的整个组件的特别节省空间的几何形状。

12、特别优选地，紧固组件包括两个紧固板，其中，在电池的两个端侧中的各一个端侧上能够分别紧固有两个紧固板中的一个紧固板。这就是说，电池在两个端侧都借助紧固板被保持在框架管中。由此，在节省空间的结构的情况下，能够提供电池在框架管中的特别稳健的紧固。

13、优选地，紧固组件还包括框架管，紧固板能够借助第二紧固元件紧固在该框架管上，其中，框架管具有框架支撑区域，所述框架支撑区域设立为用于支撑紧固板。例如，框架管能够构造为空心管，其中，框架支撑区域以从空心管的壁的内侧径向向内伸出的方式构造。由此，能够实现紧固板在框架管上的准确限定的贴靠。框架支撑区域能够例如与框架管共同构造为一体式构件，或者替代地能够构造为附加构件，该附加构件紧固在框架管上。

14、优选地，紧固板和/或第一紧固元件和/或第二紧固元件具有能够弹性变形的补偿区域，该补偿区域构造为用于补偿电池和框架管的相对位置变化和/或几何形状变化。在此，尤其是如下可变形性被视为能够弹性变形：所述可变形性构造成使得由此能够出现相应邻接的构件的在毫米范围内的相对位置变化，优选地在力作用到补偿区域上的情况下，所述力为至少50牛、例如最大200牛。例如，紧固组件也能够具有多个补偿区域。通过所述补偿区域，能够特别有效地实现对电池和/或框架的公差、变形或者长度变化或者诸如此类的补偿。

15、优选地，补偿区域是紧固板的一部分并且具有至少一个能够弹性变形的接片，该接片设立为用于支撑在框架管上。这就是说，补偿区域构造为弹动地构造的接片，该接片是紧固板的一部分。例如，接片和紧固板在此能够共同构造为一体式构件，或者替代地，接片能够构造为独立于紧固板的构件，该构件紧固在紧固板上。优选地，在此框架管与紧固板之间的机械接触尤其仅出现在接片上。因此，例如能够特别有效地并且借助紧固组件的简单且成本有利的结构来补偿公差和变形。

16、进一步优选地，补偿区域具有阻尼元件。阻尼元件布置在紧固板上和/或布置在第一紧固元件上和/或布置在第二紧固元件上。例如，至少部分地由弹性体形成的元件能够设置为阻尼元件。例如，阻尼元件能够构造为弹性套环，构造为螺栓的紧固元件被引导穿过该弹性套环。替代地或者附加地，阻尼元件优选能够设立为用于布置在紧固板与电池之间，尤其是使得在紧固板与电池之间对振荡和振动的传递进行阻尼，或者能够实现公差补偿。替代地，优选弹簧元件、例如螺旋弹簧能够设置为阻尼元件，该螺旋弹簧尤其将两个彼此邻接的部件灵活地相互连接或保持在一起。通过阻尼元件，能够以特别简单且成本有利的方式实现对公差和位置变化和几何形状变化进行有效的补偿。

17、优选地，补偿区域具有球区域，该球区域设立为用于允许紧固板和电池的相对旋转和/或允许紧固板和第一紧固元件的相对旋转和/或允许紧固板和第二紧固元件的相对旋转和/或允许第二紧固元件和框架管的相对旋转。例如，球头连接部能够设置为球区域，该球头连接部尤其允许两个待连接的构件的相对旋转并且优选地同时防止相对移动。例如，球区域能够包括螺栓和两个彼此贴靠的凸凹构造的盘，所述盘借助螺栓拧入到两个待连接的构件之间。在此，通过两个盘的凸凹面能够实现相对旋转，所述盘能够彼此相向地和彼此反向地旋转。因此，通过该球区域能够实现特别可靠的紧固，该紧固能够特别有效地补偿相对位置变化，例如扭曲或者扭转。

18、另外，本发明涉及一种电动自行车，该电动自行车包括框架管、电池和所描述的紧固组件。在此，电池借助紧固组件优选直接地紧固在框架管上。特别优选地，电池在此布置并且紧固在框架管内。