车把组件的制作方法

本公开总体涉及车把组件。更具体地，本公开涉及用于人类操纵车辆的车把组件。

背景技术：

1、诸如自行车、摩托车、全地形车辆(atvs)、私人船艇、雪地机动车的人类操纵车辆，典型的设有用于驾驶者操纵车辆的车把。这些车辆往往设有安装在车把上的各种用户操作部件。用户操作部件通常被夹具安装在车把上，该夹具具有环绕围绕车把的外表面的带部分。例如，美国专利申请公开号2019/0308687(指定给禧马诺)公开了围绕车把的外表面安装的用户操作部件(即，具有电开关的操作装置)。

技术实现思路

1、总体上，本公开涉及车把组件的用于将电开关单元布置在车把上的各种特征。已经发现，使用常规的带式夹具将电开关单元安装到车把的外表面可能存在缺点。例如，当使用常规的带式夹具时，电开关单元与车把的外表面隔开，这使得车把的视觉外观不佳。通过使用本公开的车把组件，可以克服常规带式夹具的这些缺点中的至少一些。

2、鉴于已知技术的记载并且根据本公开的第一方面，提供一种基本上包括车把和支撑件的车把组件。车把具有外周表面和设置在外周表面内部的布置区域。布置区域构造为将电开关单元至少部分地设置在外周表面内部。支撑件至少部分地设置在布置区域中并支撑电开关单元以接收被施加以操作电开关单元的操作力。

3、利用根据第一方面的车把组件，可以提供就常规的电开关单元而言不从车把凸出的电开关单元。因此，可以为车把组件提供视觉上令人愉悦的外观。

4、根据本公开的第二方面，根据第一方面的车把组件还包括设置为至少部分地覆盖电开关单元的盖。

5、利用根据第二方面的车把组件，可以容易地在车把的布置区域中安装电开关单元，以及可以至少部分地隐藏电开关单元。因此，可以为车把组件提供视觉上更令人愉悦的外观。

6、根据本公开的第三方面，根据第二方面的车把组件构造为使得盖设置为使得电开关单元被夹在盖和支撑件之间。

7、利用根据第三方面的车把组件，可以使用相对少数量的零件简单地将电开关单元固定至车把。

8、根据本公开的第四方面，根据第三方面的车把组件构造为使得盖包括弹性部，以接收操作力。

9、利用根据第四方面的车把组件，可以保护电开关单元免受水和其他外来物质的侵害。

10、根据本公开的第五方面，根据第二至第四方面中的任一个的车把组件构造为使得盖可拆卸地联接至车把和支撑件中的至少一个。

11、利用根据第五方面的车把组件，可以容易地将电开关单元安装至车把的布置区域和从车把的布置区域拆卸电开关单元。

12、根据本公开的第六方面，根据第二至第五方面中的任一个的车把组件构造为使得盖包括盖开口，以至少部分地显露电开关单元。

13、利用根据第六方面的车把组件，可以容易地操作电开关。

14、根据本公开的第七方面，根据第二至第六方面中的任一个的车把组件构造为使得盖包括弹性部，以接收操作力。

15、利用根据第七方面的车把组件，可以保护电开关单元免受水和其他外来物质的侵害。

16、根据本公开的第八方面，根据第二至第七方面中的任一个的车把组件构造为使得盖构造为与车把的至少围绕盖的外边缘部分的外周表面齐平。

17、利用根据第八方面的车把组件，可以为车把组件提供视觉上更令人愉悦的外观。

18、根据本公开的第九方面，根据第一至第八方面中的任一个的车把组件构造为使得支撑件粘接地附接至车把。

19、利用根据第九方面的车把组件，可以使支撑件牢固的附接至车把。

20、根据本公开的第十方面，根据第一至第八方面中的任一个的车把组件构造为使得支撑件可拆卸地联接至车把。

21、利用根据第十方面的车把组件，可以容易地从车把的布置区域拆卸电开关单元。

22、根据本公开的第十一方面，根据第一至第十方面中的任一个的车把组件构造为使得布置区域包括电开关单元设置在其中的内部空间。

23、利用根据第十一方面的车把组件，可以将电开关单元设置在受保护的空间中。

24、根据本公开的第十二方面，根据第十一方的车把组件构造为使得车把具有车把开口，以进入内部空间，并且支撑件卡扣配合到车把开口内。

25、利用根据第十二方面的车把组件，可以容易地将电开关单元安装在车把的布置区域中。

26、根据本公开的第十三方面，根据第一至第十二方面中的任一个的车把组件构造为使得支撑件包括设置在布置区域中的车把附接部，该车把附接部由弹性体材料制成。

27、利用根据第十三方面的车把组件，可以将电开关单元安装在车把的布置区域中。

28、根据本公开的第十四方面，根据第一至第十三方面中的任一个的车把组件构造为使得布置区域包括凹陷部，电开关单元至少部分地设置在凹陷部中。

29、利用根据第十四方面的车把组件，可以将电开关单元布置在受保护的空间中。

30、根据本公开的第十五方面，根据第一至第十四方面中的任一个的车把组件构造为使得支撑件螺纹地附接至车把。

31、利用根据第十五方面的车把组件，可以使电开关单元附接至车把以及可以使电开关单元从车把分离。

32、根据本公开的第十六方面，根据第一至第十四方面中的任一个的车把组件构造为使得支撑件用螺栓固定至车把。

33、利用根据第十六方面的车把组件，可以使电开关单元附接至车把以及可以使电开关单元从车把分离。

34、根据本公开的第十七方面，根据第一至第十六方面中的任一个的车把组件构造为使得支撑件被夹在电开关单元和车把之间。

35、利用根据第十七方面的车把组件，可以使用相对少数量的零件简单地将电开关单元固定至车把。

36、根据本公开的第十八方面，根据第一至第十七方面中的任一个的车把组件还包括电开关单元。

37、利用根据第十八方面的车把组件，可以提供完整的车把组件。

38、根据本公开的第十九方面，根据第十八方面的车把组件构造为使得电开关单元包括壳体和枢转地联接至壳体的操作部分。

39、利用根据第十九方面的车把组件，可以容易地操作电开关单元。

40、根据本公开的第二十方面，根据第十九方面的车把组件构造为使得操作部分在车把的径向方向至少部分地延伸越过外周表面。

41、利用根据第二十方面的车把组件，可以容易地操作电开关单元。

42、而且，根据以下详细说明，所公开的车把组件的其他目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员将变得显而易见，以下详细说明结合附图公开了车把组件的优选实施方式。

技术特征：

1.一种车把组件，包括：

2.根据权利要求1所述的车把组件，还包括：

3.根据权利要求2所述的车把组件，其中

4.根据权利要求3所述的车把组件，其中

5.根据权利要求2所述的车把组件，其中

6.根据权利要求2所述的车把组件，其中

7.根据权利要求2所述的车把组件，其中

8.根据权利要求2所述的车把组件，其中

9.根据权利要求1所述的车把组件，其中

10.根据权利要求1所述的车把组件，其中

11.根据权利要求1所述的车把组件，其中

12.根据权利要求11所述的车把组件，其中

13.根据权利要求1所述的车把组件，其中

14.根据权利要求1所述的车把组件，其中

15.根据权利要求1所述的车把组件，其中

16.根据权利要求1所述的车把组件，其中

17.根据权利要求1所述的车把组件，其中

18.根据权利要求1所述的车把组件，还包括：

19.根据权利要求18所述的车把组件，其中

20.根据权利要求19所述的车把组件，其中

技术总结
提供基本上具有车把和支撑件的车把组件。车把具有外周表面和设置在外周表面内部的布置区域。布置区域构造为将电开关单元至少部分地设置在布置区域内部。支撑件至少部分地设置在布置区域中并支撑电开关单元以接收被施加以操作电开关单元的操作力。

技术研发人员：松元裕司,髙桥绫子,广田幸大,酒井拓真,西野高史
受保护的技术使用者：株式会社岛野
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19