一种面差调整工装以及方法与流程

本发明涉及汽车装配，特别涉及一种面差调整工装以及方法。

背景技术：

1、为了提升汽车造型冲击力，越来越多的车型采用了环抱式的前脸结构，机盖周圈被前保、翼子板环绕包围，周圈都是高匹配要求，无容差空间。按常规的做法，在总装装配时，机盖和前保都是独立定位，机盖轮廓与前保无直接的关联，精度通过白车身、前端框架、前保支架层层传递，尺寸链长，一次装配合格率低。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种面差调整工装以及方法，旨在提供一种能够建立机盖与前保安装面的关联的面差调整工装。

2、为实现上述目的，本发明提出的一种面差调整工装，用于调节前保和机盖之间的面差，所述面差调整工装包括：

3、基架；

4、安装结构，设置在所述基架上，所述安装结构用于将所述主体与车架安装；以及，

5、调整件，设置在所述基架上，所述调整件具有处在上下方向上的第一抵接侧和第二抵接侧，所述第一抵接侧和所述第二抵接侧其中之一用于与机盖的下方抵接，另一用于与前保支架的上方抵接。

6、可选地，所述调整件包括设置在所述基架上的第一分部和第二分部，所述第一分部在上下方向上与所述第二分部相背的一侧构成所述第一抵接侧，所述第二分部在上下方向上与所述第一分部相背的一侧构成所述第二抵接侧；

7、其中，所述第一抵接侧位于所述第二抵接侧的上方。

8、可选地，所述基架沿水平方向延伸，且具有处在水平方向上的两端；

9、所述第一分部至少设置为两个，两个所述第一分部分设在所述基架靠近两端的位置。

10、可选地，所述第一分部的上端呈倾斜设置；和/或，

11、所述第一分部和/或第二分部呈弯折设置。

12、可选地，所述安装结构包括设置在所述基架上的弹性支撑件，所述弹性支撑件沿上下向延伸且沿上下向可伸缩设置；和/或，

13、所述安装结构包括设置在所述基架上的定位销，所述定位销用于车架上的工艺孔配合，以定位所述基架与车身。

14、可选地，所述基架包括：

15、主体部，沿第一方向延伸，所述第一分部设置在所述主体部上；以及，

16、连接部，沿第二方向延伸，且设置在所述主体部上，所述第二分部设置在所述连接部上。

17、可选地，所述连接部至少设置为两个，两个所述连接部沿所述第一方向间隔设置在所述主体部上，所述第二分部设置为两个，两个所述第二分部分设在两个所述连接部上；和/或，

18、所述连接部上设置有夹持件，所述夹持件用以与所述第二分部配合，以夹紧所述前保支架。

19、可选地，所述安装结构包括设置在所述基架上的弹性支撑件，所述弹性支撑件沿上下向延伸且沿上下向可伸缩设置；

20、所述弹性支撑件设置在所述连接部远离所述主体部的一端。

21、本发明还提出一种面差调整方法，所述面差调整方法应用于上述的面差调整工装，所述面差调整工装包括：

22、基架；

23、安装结构，设置在所述基架上，所述安装结构用于将所述基架与车架安装；以及，

24、调整件，设置在所述基架上，所述调整件具有处在上下方向上的第一抵接侧和第二抵接侧，所述第一抵接侧和所述第二抵接侧其中之一用于与机盖的下方抵接，另一用于与前保支架的上方抵接；

25、所述面差调整方法包括：

26、将前保支架预装在车身的前端框架上；

27、将所述面差调整工装安装在车身上，以使得机盖关闭的过程中，所述调整件的所述第一抵接侧能够与所述机盖的下方抵接，所述第二抵接侧能够与所述前保支架的上方抵接；

28、关闭所述机盖至指定位置，使得所述机盖通过所述面差调整工装带动所述前保支架移动；

29、关闭所述机盖至指定位置后，固定所述前保支架。

30、可选地，固定所述前保支架之前的步骤包括：

31、再次打开所述机盖；

32、在所述第一抵接侧和/或第二抵接侧加减垫片；

33、再次关闭所述机盖至指定位置。

34、在本发明技术方案中，安装结构设置在所述基架上，调整件设置在所述基架上，所述调整件具有处在上下方向上的第一抵接侧和第二抵接侧，将所述基架通过所述安装结构安装在车架上，将前保支架预安装后，关闭前盖，使得所述调整件的所述第一抵接侧和所述第二抵接侧其中之一与机盖的下方抵接，另一与机盖的上方，即前保安装面抵接，如此，即可通过调整件建立所述机盖与前保安装面的关联，在将前保安装在所述前保安装面后，前保与机盖的面差能够符合要求，一次装配良率高。

技术特征：

1.一种面差调整工装，其特征在于，用于调节前保和机盖之间的面差，所述面差调整工装包括：

2.如权利要求1所述的面差调整工装，其特征在于，所述调整件包括设置在所述基架上的第一分部和第二分部，所述第一分部在上下方向上与所述第二分部相背的一侧构成所述第一抵接侧，所述第二分部在上下方向上与所述第一分部相背的一侧构成所述第二抵接侧；

3.如权利要求2所述的面差调整工装，其特征在于，所述基架沿水平方向延伸，且具有处在水平方向上的两端；

4.如权利要求2或3所述的面差调整工装，其特征在于，所述第一分部的上端呈倾斜设置；和/或，

5.如权利要求1所述的面差调整工装，其特征在于，所述安装结构包括设置在所述基架上的弹性支撑件，所述弹性支撑件沿上下向延伸且沿上下向可伸缩设置；和/或，

6.如权利要求2所述的面差调整工装，其特征在于，所述基架包括：

7.如权利要求6所述的面差调整工装，其特征在于，所述连接部至少设置为两个，两个所述连接部沿所述第一方向间隔设置在所述主体部上，所述第二分部设置为两个，两个所述第二分部分设在两个所述连接部上；和/或，

8.如权利要求6所述的面差调整工装，其特征在于，所述安装结构包括设置在所述基架上的弹性支撑件，所述弹性支撑件沿上下向延伸且沿上下向可伸缩设置；

9.一种面差调整方法，其特征在于，应用于如权利要求1至8任意一项所述的面差调整工装，所述面差调整方法包括：

10.如权利要求9所述的面差调整方法，其特征在于，固定所述前保支架之前的步骤包括：

技术总结
本发明公开一种面差调整工装以及方法，所述面差调整工装用于调节前保和机盖之间的面差，所述面差调整工装包括基架、安装结构和调整件；安装结构设置在所述基架上，所述安装结构用于将所述主体与车架安装；调整件设置在所述基架上，所述调整件具有处在上下方向上的第一抵接侧和第二抵接侧，所述第一抵接侧和所述第二抵接侧其中之一用于与机盖的下方抵接，另一用于与前保支架的上方抵接。在本发明技术方案中，通过调整件建立所述机盖与前保安装面的关联，在将前保安装在所述前保安装面后，前保与机盖的面差能够符合要求，一次装配良率高。

技术研发人员：黄亚辉,朱财良,冼世艺,李兵,彭文霞,周武智
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11