车身空间拓展模块的制作方法

本发明属于乘用车领域，尤其是一种车身空间拓展模块及其在乘用车上的应用。

背景技术：

1、汽车是个代步工具，随着人们消费观念的变化，人们对汽车的需求已不满足于汽车只是一个代步工具，还希望自己的车具有更多的功能，如能休闲、能露营、能长途旅行，能越野，这就对汽车的多功能性提出了更多的要求。

2、每逢节假日人们都喜欢开车去户外休闲、聚餐露营。特别是随着旅游业的蓬勃发展，喜欢自驾游的人越来越多。第十届全国自驾车旅游发展峰会发布的《中国自驾车、旅居车与露营车旅游发展报告》显示，自驾游已成为国内旅游的主体，全国自驾游人数占国内出游人数的77.8％，跟团游已不是人们的主要选项。很多人会选择一条景色优美和景点众多的线路，然后在普通轿车、suv、mpv、越野车、或小客车的后备箱装上旅游户外用品，或在车上加装一车顶帐篷，开始长途自驾游。一旦困了累了，或不想住宾馆，就放倒后排座椅，铺一平整的床垫，可在车内休息。

3、为此，房车应运而生。但房车经历若干年的发展，每年只能卖出1-2万辆，在庞大的乘用车市场面前，房车只是个小众产品，主要原因是房车不仅价格高，而且存在很多突出的弊端。

4、一、人们买车的第一目的是日常代步，而房车只能单一的用于旅游，不能实现汽车最主要的功能——日常代步。房车只能在每年气候最适宜的几个月出门旅行，其它时间什么都干不了，只能闲置在家，使用效率太低。

5、二、房车又高又大又重，油耗高，刹车距离长，行驶起来车内家具电器和锅碗瓢盆叮咣作响，驾驶感和操控性跟开大货车一样，维修也不方便。另外，我国很多地方对汽车都有限高限宽的规定，房车许多地方都去不了，通过性差。尤其是在拥挤的城市街道、停车场或小区地库，房车很难停车，更无法下地库。

6、三、房车是在普通载重车辆上装了一个大房子，内部是用木板钉的，未做过安全碰撞试验，一遇车祸就散架，容易造成二次伤害。房车在行驶时一旦车速太快，或遇强风和连续过湾，很容易产生死亡摇摆，存在安全隐患。

7、为此，一些房车厂家设计了升顶房车来解决房车通过性差和停车难的问题，升顶房车的主要问题是：一、软升顶房车在车顶和车厢之间使用的是软帐篷，软帐篷在车顶降下后，臃肿的帐篷无规则地堆积在车内四周，导致车厢内十分拥挤，无法乘坐人，且很不美观，这是软升顶房车无法克服的弊病。二、硬升顶房车的活动厢体扣合在固定厢体上，车身自重大，板体与板体，板体与滑轨之间密封不好，特别是在颠簸的路面常常产生异响，时间久了会因间隙扩大而晃荡，这是硬升顶房车最大的缺陷。升顶房车虽然车身高度有所降低，提高了车辆的通过性，但它仍然无法解决房车存在的最主要的问题，就是不能日常代步，使用效率太低。

8、乘用车则没有上述弊端，优势明显。但乘用车如果用于户外休闲、露营和长途旅游，也有一个很大的不足，就是车内空间狭小，人在车内活动和休息时很不方便，十分憋屈。换言之，房车只有单一的旅游功能，而乘用车只有日常代步的功能，二者均不能很好地满足现代人们日益丰富的对汽车多功能化的新兴需求。

9、乘用车未来发展有两个方向，一是向节能减排、混合动力、纯电车和智能化方面发展；二是向多功能方面发展，即乘用车不仅能日常通勤代步，还能用于在户外休闲、露营和长途旅游，能装载更多物品，最好具有越野功能，一车多用。目前，汽车生产厂家一直秉持着乘用车是日常代步工具这一固有观念，将主要资源都集中在汽车的节能减排、电动化和智能化方面，同质化竞争十分激烈。汽车生产厂家在第一个发展方向上虽然取得了很大的进展，但忽略了汽车的第二个发展方向，即一车多用，国内外很少有汽车生产厂家在拓展和提高汽车的使用功能方面有所创新。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供一种可拓展乘用车内部空间的拓展模块，这种拓展模块可用于乘用车的后部，侧面和顶部等不同部位，使车身单方向或多方向的灵活向外拓展，有效扩大乘用车的内部使用空间。尤其是在保持乘用车日常代步的基本功能的前提下，使乘用车还具有户外休闲、露营、长途旅游和载装更多货物的功能，实现一车多用，满足人们对乘用车日益丰富的多样化新兴需求。

2、为解决上述技术问题，本发明在乘用车的车身上设置了与车身相匹配的空间拓展模块，该模块是个中空的框架，模块框架其中一面设有内折的边沿，另一面设有与框架活动连接的面板；在模块框架内设有相匹配的折叠层，折叠层为中空结构，呈齐整的层层折叠状，折叠层一头与对应的框架内折的边沿连接，另一头与对应的框架上的面板边沿连接，折叠层的中空面积与模块框架的中空面积相匹配；该车身空间拓展模块与车身固定连接，在车身与模块框架连接的部位设有与模块框架相匹配的开口；模块框架上的面板与折叠层相互联动，向外打开面板，面板齐整的拉开框架内的折叠层，可围住面板向外拓展出的车内空间；关上面板，折叠层齐整的折叠起来隐蔽收纳于模块框架之内。

3、用于乘用车的车身空间拓展模块及面板，可大可小，能灵活的，或变化的，或组合的应用于乘用车的不同部位，而模块上的面板也可以从不同方向和角度向外打开，使车身与拓展模块的连接的部位单方向，或多方向的向外拓展，扩大车内的使用空间。

4、所述的车身空间拓展模块可以设在乘用车的后部，模块框架边沿内折的一面与车身后部固定连接，模块框架另一面的面板可从车身后部向下90°打开，拓展出车身后部空间；在模块框架的面板上设有与面板活动连接的小面板，小面板作为车辆的尾门。

5、置于车身后部拓展模块框架上的面板还可以平行向外打开，即面板与模块框架平行活动连接，在面板下部设有横向凸出的插板，插板从车身后部开口插入后备箱底部，与后备箱底部活动连接；面板及插板与折叠层相互联动，可一起从车身后部开口平行拉出，面板同时齐整的平行拉开折叠层，从车身后部向外平行拓展出车内空间。

6、所述的车身空间拓展模块可以设在乘用车的侧面，模块框架边沿内折的一面与车身侧面固定连接，车身侧面与模块连接的部位不设车门，模块框架另一面的面板可从车身侧面向下90°打开，拓展出车身侧面空间；在模块框架的面板上设有作为车窗的小面板。

7、置于车身侧面拓展模块框架上的面板还可以平行向外打开，即面板与模块框架平行活动连接，在面板下部设有横向凸出的插板，插板从车身侧面开口插入车箱底部，与车厢底部活动连接；面板及插板与折叠层相互联动，可一起从车身侧面开口平行拉出，面板同时齐整的平行拉开折叠层，从车身侧面向外平行拓展出车内空间。

8、所述的车身空间拓展模块可以设在乘用车的车顶，模块框架边沿内折的一面与车顶固定连接，模块框架另一面的面板可从车顶不同方向和角度向上打开，拓展出车顶空间；在模块框架的面板上设有与面板活动连接的小面板，小面板作为车辆的车顶天窗。

9、所述的模块框架与对应的车身可以直接制为一体；所述的模块框架与面板之间采用铰链或机械伸缩机构活动连接，机械伸缩机构包括伸缩架、机械臂、液压杆和滑轨等；模块框架上的面板既可以手动开启，也可以电动开启。

10、所述的模块框架内的折叠层分“∩”形和“□”形两种，均为中空结构，呈齐整的层层折叠状；折叠层的形状与模块框架内折90°的边沿相匹配，当模块框架内折90°的边沿为“∩”形，折叠层也呈“∩”形；当模块框架内折90°的边沿为“□”形，折叠层也呈“□”形；折叠层用塑胶，或皮革，或防水面料等制成，具有齐整性，伸缩性，可弯曲性和一定的弹性，能规整地打开或折叠起来。

11、由于采用了上述技术方案，这种用于乘用车的车身空间拓展模块一改乘用车的部分传统固有结构，使车身可单方向或多方向的向外拓展，有效扩大了车内的使用空间。它定位于乘用车，不像房车一样只有单一的旅行功能。本发明在确保乘用车日常通勤代步的基本功能的前提下，克服了乘用车内部空间狭小和房车存在的诸多弊端，使乘用车具有一定的房车功能。从外观上看，使用了车身拓展模块的这种新概念车与普通乘用车无异，有着低矮的车身和新颖时尚的外形，具备良好的操控性、灵活性、通过性和燃油经济性，平时主要作为日常代步的工具，同时它的可拓展车身又具有户外休闲、露营、长途旅行和装载更多货物的独特功能。只要打开拓展模块的面板，该乘用车可灵活的变为微型小房车，即使小型迷你车也能拥有更长的车身和更高的车内空间，人在车内活动时不仅更为方便，而且在乘用车内可形成供人们随时休息和工作的大床或桌子。当然，它还能作为一辆工作车使用，如野外拍片摄影、勘察测绘、送货服务、医疗救助等等，可为人们在户外活动提供极大的便利。尤其是在电动模式下，一按电钮本发明能从不同方向和角度进行拓展，可瞬间在乘用车和小房车、或小型客货两用车之间实现自由、灵活、便捷的转换，还能让掀背式轿车瞬间变为suv，使用起来非常方便，实现了一车多用的目的，可以满足人们对乘用车这一代步工具日益丰富的多样化新兴需求。

12、本发明设计巧妙，结构新颖，功能独特，应用广泛，实用性很强，是对现有乘用车在观念和技术上的一次突破，有利于促进我国乘用车向多功能方面发展。