汽车分度旋转拖载结构的制作方法

本申请涉及汽车生产领域，特别是一种汽车分度旋转拖载结构。

背景技术：

1、现有技术中，汽车拖载结构只能对单一车型进行托举，不灵活。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车分度旋转拖载结构，以克服现有技术中的不足。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、本申请实施例公开了一种汽车分度旋转拖载结构，其特征在于：包括固定杆、分度圆盘、固定管、伸缩杆和拖载托块，所述分度圆盘与固定杆的底端旋转连接，所述固定管的一端与分度圆盘底面固定连接，所述伸缩杆的一端与固定管未与分度圆盘固定连接的一端插接，所述拖载托块转动设置在伸缩杆背离固定管的一端顶部，所述固定杆上固定有一对挡板，一对所述挡板上下对称设置，一对所述挡板上均设有通孔，所述通孔内设有插拔柱塞，所述分度圆盘上凹设有插孔，所述插拔柱塞的底端穿过一对挡板上的通孔后与插孔插接，一对所述挡板之间的插拔柱塞上套设有弹簧。

4、优选的，在上述的一种汽车分度旋转拖载结构中，所述分度圆盘两侧设有一对限位柱塞，所述限位柱塞通过连接架与固定杆固定连接，所述限位柱塞的底端延伸至分度圆盘下方，所述固定管上设有与限位柱塞抵接侧面抵接的凸块。

5、优选的，在上述的一种汽车分度旋转拖载结构中，所述拖载托块通过第一竖轴与伸缩杆转动连接。

6、优选的，在上述的一种汽车分度旋转拖载结构中，所述分度圆盘通过第二竖轴与固定杆底端旋转连接。

7、与现有技术相比，本发明的优点在于：

8、该拖载机构在使用时拉动柱塞解除锁定，即可旋转和抽拉伸缩杆，以此使用多款车型的托举。

技术特征：

1.一种汽车分度旋转拖载结构，其特征在于：包括固定杆、分度圆盘、固定管、伸缩杆和拖载托块，所述分度圆盘与固定杆的底端旋转连接，所述固定管的一端与分度圆盘底面固定连接，所述伸缩杆的一端与固定管未与分度圆盘固定连接的一端插接，所述拖载托块转动设置在伸缩杆背离固定管的一端顶部，所述固定杆上固定有一对挡板，一对所述挡板上下对称设置，一对所述挡板上均设有通孔，所述通孔内设有插拔柱塞，所述分度圆盘上凹设有插孔，所述插拔柱塞的底端穿过一对挡板上的通孔后与插孔插接，一对所述挡板之间的插拔柱塞上套设有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车分度旋转拖载结构，其特征在于：所述分度圆盘两侧设有一对限位柱塞，所述限位柱塞通过连接架与固定杆固定连接，所述限位柱塞的底端延伸至分度圆盘下方，所述固定管上设有与限位柱塞抵接侧面抵接的凸块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车分度旋转拖载结构，其特征在于：所述拖载托块通过第一竖轴与伸缩杆转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车分度旋转拖载结构，其特征在于：所述分度圆盘通过第二竖轴与固定杆底端旋转连接。

技术总结
本申请公开了一种汽车分度旋转拖载结构，包括固定杆、分度圆盘、固定管、伸缩杆和拖载托块，分度圆盘与固定杆的底端旋转连接，固定管的一端与分度圆盘底面固定连接，伸缩杆的一端与固定管未与分度圆盘固定连接的一端插接，拖载托块转动设置在伸缩杆背离固定管的一端顶部，固定杆上固定有一对挡板，一对挡板上下对称设置，一对挡板上均设有通孔，通孔内设有插拔柱塞，分度圆盘上凹设有插孔，柱塞的底端穿过一对挡板上的通孔后与插孔插接，一对挡板之间的插拔柱塞上套设有弹簧。该拖载机构在使用时拉动柱塞解除锁定，即可旋转和抽拉伸缩杆，以此使用多款车型的托举。

技术研发人员：顾江
受保护的技术使用者：张家港市智周工业技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24