滑板车折叠机构的制作方法

本技术涉及滑板车，尤其涉及滑板车折叠机构。

背景技术：

1、滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

2、滑板车出现之后，因为其小巧的结构，具有便于携带的特点，受到人们的喜爱；为了进一步提高携带的方便程度，进而出现了可折叠的滑板车，其中主要的折叠部分是车头位置的折叠，而目前市面上的折叠结构方式都只是简单的铰接结构并配合上锁扣结构，如上述结构容易出现连接不紧密，容易产生异响等情况，进而影响人们在使用时的体验感。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了滑板车折叠机构，其解决了现有的滑板车折叠机构存在连接不紧密的技术问题。

2、根据本实用新型的实施例记载的一种滑板车折叠机构，所述滑板车的车身上设有连接部，所述滑板车的车头上设有连接杆，所述连接部与连接杆铰接，所述折叠机构设置在连接杆底部；

3、所述折叠机构包括折叠结构与卡接结构；所述折叠结构一端与连接部靠近车头一侧铰接，所述折叠结构另一端与卡接结构铰接，所述卡接结构可拆卸安装在连接杆上，所述连接杆可靠在连接部与折叠结构铰接处，所述连接杆底部可顶在折叠结构上。

4、本实用新型的技术原理为：连接杆与连接部形成铰接结构，使得连接杆处的车头可以向车身折叠，而滑板车使用时，连接杆靠在连接部与折叠结构铰接处，且连接杆底部顶在折叠结构上，同时卡接结构也是直接安装在连接杆上的，即在三个方向同时起到对连接杆的固定，保证折叠机构与连接杆连接紧密，又因为折叠结构与连接部铰接连接的，配合前面的连接杆与连接部的铰接连接，形成一个稳定的连接结构。

5、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过折叠结构与卡接结构设置在连接部与连接杆保证了滑板车在使用时，连接部与连接杆的相对位置固定，其解决了现有的滑板车折叠机构存在连接不紧密的技术问题。

6、进一步的，所述折叠结构包括折叠块与设置在所述折叠块两侧与中部的固定销，中部的所述固定销顶在连接杆底部，两侧的所述固定销分别与连接部和卡接结构连接。

7、进一步的，所述卡接结构包括连接板与滑动卡块，所述滑动卡块安装在连接板上，所述连接杆对正滑动卡块处设有卡槽，所述滑动卡块卡在卡槽中。

8、进一步的，所述连接板上设有滑动槽，所述滑动槽底部设有滑动孔，所述滑动卡块包括推动部与卡接部，所述推动部设置在滑动槽内，所述卡接部设置在卡槽内，所述推动部与卡接部穿过滑动孔相互连接。

9、通过可在连接板滑动的滑动卡块，且滑动卡块可以卡入连接杆的卡槽内，进行固定，当需折叠滑板车时，只需要滑动滑动卡块，即可使得连接板脱离连接杆，进而进行折叠。

10、进一步的，所述滑动孔中设置有压缩弹性件，所述压缩弹性件的压缩方向与滑动槽的长度方向相同。

11、进一步的，所述连接部与连接杆之间设有铰接杆，所述铰接杆与中部的固定销之间设有拉伸弹性件。

12、进一步的，所述折叠块中部设有避让拉伸弹性件的避让孔。

13、采用避让孔结构除了用于避让拉伸弹性件时，还有具有减轻整体折叠机构的作用。

14、进一步的，所述折叠结构与卡接结构铰接处设有扭转弹性件。

15、保证在折叠时，卡接结构能紧贴在连接杆上，如果没有扭转弹性件，卡接结构则会左右晃动，存在容易损坏的技术问题。

16、进一步的，所述折叠块与连接部铰接一端设有紧靠槽，所述紧靠槽内设有采用固定销穿设固定的弹性圈，所述连接杆可靠在弹性圈上。

17、采用弹性圈补偿连接杆与折叠块之间的物理间隙，使得连接杆与遮挡块连接更加紧密，不易出现异响。

18、进一步的，所述连接杆底部设为弧形边，所述弧形边上设有两个卡接口，中部的所述固定销可卡入两个卡接口。

19、圆弧边是为了方便连接杆折叠和打开，而两个卡接口是为了进一步提高连接杆折叠或者打开时位置的牢固度。

20、进一步的，所述折叠块位于中部的固定销处设有凸边，所述凸边设置在远离连接杆一侧。

21、因为在滑板车正常使用时，中部的固定销承受的压力较大，通过设置凸边的方式分担其承受的压力，避免中部的固定销损坏。

技术特征：

1.一种滑板车折叠机构，所述滑板车的车身上设有连接部，所述滑板车的车头上设有连接杆，其特征在于：所述连接部与连接杆铰接，所述折叠机构设置在连接杆底部；

2.如权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述折叠结构包括折叠块与设置在所述折叠块两侧与中部的固定销，中部的所述固定销顶在连接杆底部，两侧的所述固定销分别与连接部和卡接结构连接。

3.如权利要求1或2所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述卡接结构包括连接板与滑动卡块，所述滑动卡块安装在连接板上，所述连接杆对正滑动卡块处设有卡槽，所述滑动卡块卡在卡槽中。

4.如权利要求3所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述连接板上设有滑动槽，所述滑动槽底部设有滑动孔，所述滑动卡块包括推动部与卡接部，所述推动部设置在滑动槽内，所述卡接部设置在卡槽内，所述推动部与卡接部穿过滑动孔相互连接。

5.如权利要求4所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述滑动孔中设置有压缩弹性件，所述压缩弹性件的压缩方向与滑动槽的长度方向相同。

6.如权利要求2所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述连接部与连接杆之间设有铰接杆，所述铰接杆与中部的固定销之间设有拉伸弹性件。

7.如权利要求6所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述折叠块中部设有避让拉伸弹性件的避让孔。

8.如权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述折叠结构与卡接结构铰接处设有扭转弹性件。

9.如权利要求2所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述折叠块与连接部铰接一端设有紧靠槽，所述紧靠槽内设有采用固定销穿设固定的弹性圈，所述连接杆可靠在弹性圈上。

10.如权利要求2所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述连接杆底部设为弧形边，所述弧形边上设有两个卡接口，中部的所述固定销可卡入两个卡接口。

11.如权利要求2或10所述的滑板车折叠机构，其特征在于：所述折叠块位于中部的固定销处设有凸边，所述凸边设置在远离连接杆一侧。

技术总结
本技术提供了一种滑板车折叠机构，所述滑板车的车身上设有连接部，所述滑板车的车头上设有连接杆，所述连接部与连接杆铰接，所述折叠机构设置在连接杆底部；所述折叠机构包括折叠结构与卡接结构；所述折叠结构一端与连接部靠近车头一侧铰接，所述折叠结构另一端与卡接结构铰接，所述卡接结构可拆卸安装在连接杆上，所述连接杆可靠在连接部与折叠结构铰接处，所述连接杆底部可顶在折叠结构上。本技术具有如下有益效果：通过折叠结构与卡接结构设置在连接部与连接杆保证了滑板车在使用时，连接部与连接杆的相对位置固定，其解决了现有的滑板车折叠机构存在连接不紧密的技术问题。

技术研发人员：胡依林,周成颜,狄伟新,张宁
受保护的技术使用者：江苏小牛电动科技有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/14