一种加强型铝合金车架的制作方法

本技术涉及车架，具体为一种加强型铝合金车架。

背景技术：

1、车架作为整车重要的组成系统，对整车整备质量影响较大。从新材料及新型车架结构角度出发，寻求车架轻量化方案成为了减轻车辆自重的主要方式。

2、中国发明专利：公开号为cn115027552a，本公开了一种轻型商用车铝合金车架，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间通过横梁总成固定，所述左纵梁和右纵梁均为截面成c形的单层梁，所述左纵梁和右纵梁的翼面厚度与腹面厚度不等，所述横梁总成包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁和第七横梁，所述第一横梁和第七横梁分别位于左纵梁的两端，所述第二横梁、第三横梁布置于前悬架前支座和后支座处，所述第五横梁、第六横梁布置于后悬架前支座和后支座处，本申请具有在保证了车架性能的同时，实现了车架的轻量化的效果。

3、现有的技术中cn115027552a在使用时，通过第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁和第七横梁，并采用工字型结构设计，从而在保证稳定性的前提下，减轻了车架的重量，但是，车架组装后还需在车架上安装动力装置和转向机构，进而导致在动力装置和转向机构安装后，车架的稳定性容易受到影响，因此需要一种加强型铝合金车架来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种加强型铝合金车架，具备在具备减重的同时，可在车架安装动力装置和转向机构后保证结构稳定性的优点，解决了车架在进行动力装置和转向机构安装后稳定性受到影响的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型铝合金车架，包括纵梁本体，所述纵梁本体数量为两个，两个所述纵梁本体相对一侧的两端分别设有第一横梁，两个所述纵梁本体相对一侧中间分别设有内支撑，所述内支撑数量为两个，两个所述内支撑相对一侧设有第二横梁，两个所述内支撑外侧的纵梁本体上设有安装架。

3、使用本技术方案中一种加强型铝合金车架时，通过第一横梁对两个纵梁本体进行固定，同时，在第一横梁上设置有减重孔，继而在稳定性得到保障的同时，使车架的自重降低，并且在两个第一横梁相对一侧的纵梁本体之间通过内支撑安装第二横梁，同时第二横梁外侧的两个纵梁本体上分别设置安装架，进而在对动力装置和转向机构安装时，可将动力装置和转向机构安装在第二横梁处，从而保证车架在使用时的稳定性。

4、优选的，两个所述纵梁本体横截面均采用u型结构设计，两个纵梁本体壁厚均为十毫米。

5、优选的，两个所述第一横梁横截面均采用工字型结构设计，两个第一横梁上分别等距开设有三个减重孔。

6、优选的，两个所述安装架上分别开设有螺孔，螺孔内设有螺栓，螺栓穿过纵梁本体并与内支撑螺纹连接，两个安装架一侧的纵梁本体上分别固定安装有外支撑。

7、优选的，所述第二横梁的两端分别与内支撑内壁焊接安装，第二横梁上等距开设有三个减重孔。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、本实用新型通过设置第二横梁，并将第二横梁通过内支撑安装在两个纵梁本体相对一侧，通过通过两个第一横梁对两个纵梁本体进行定位，继而在使用时，通过第二横梁外侧的纵梁本体上的安装架对动力装置和转向机构进行安装，从而避免动力装置和转向机构安装后车架本体的稳定性受到影响，达到了在具备减重的同时，可在车架安装动力装置和转向机构后保证结构稳定性的效果。

技术特征：

1.一种加强型铝合金车架，包括纵梁本体(1)，其特征在于：所述纵梁本体(1)数量为两个，两个所述纵梁本体(1)相对一侧的两端分别设有第一横梁(7)，两个所述纵梁本体(1)相对一侧中间分别设有内支撑(3)，所述内支撑(3)数量为两个，两个所述内支撑(3)相对一侧设有第二横梁(5)，两个所述内支撑(3)外侧的纵梁本体(1)上设有安装架(2)。

2.根据权利要求1所述的一种加强型铝合金车架，其特征在于：两个所述纵梁本体(1)横截面均采用u型结构设计，两个纵梁本体(1)壁厚均为十毫米。

3.根据权利要求1所述的一种加强型铝合金车架，其特征在于：两个所述第一横梁(7)横截面均采用工字型结构设计，两个第一横梁(7)上分别等距开设有三个减重孔(6)。

4.根据权利要求1所述的一种加强型铝合金车架，其特征在于：两个所述安装架(2)上分别开设有螺孔，螺孔内设有螺栓，螺栓穿过纵梁本体(1)并与内支撑(3)螺纹连接，两个安装架(2)一侧的纵梁本体(1)上分别固定安装有外支撑(4)。

5.根据权利要求1所述的一种加强型铝合金车架，其特征在于：所述第二横梁(5)的两端分别与内支撑(3)内壁焊接安装，第二横梁(5)上等距开设有三个减重孔(6)。

技术总结
本技术涉及车架技术领域，尤其涉及一种加强型铝合金车架，其技术方案包括：纵梁本体，所述纵梁本体数量为两个，两个所述纵梁本体相对一侧的两端分别设有第一横梁，两个所述纵梁本体相对一侧中间分别设有内支撑，所述内支撑数量为两个，两个所述内支撑相对一侧设有第二横梁，两个所述内支撑外侧的纵梁本体上设有安装架。本技术解决了车架在进行动力装置和转向机构安装后稳定性受到影响的问题。

技术研发人员：陈开奎,王蕾,陈宇,朱建华
受保护的技术使用者：遂宁云内动力机械制造有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/12