一种简易前后门送检小车的制作方法

本技术涉及焊装工装，尤其涉及一种简易前后门送检小车。

背景技术：

1、车门是车身的重要组成部分，在生产过程中，对其外观、间隙段差需要重点控制，为保证车门与侧围之间的间隙段差，常需将门总成送上检具进行检测。然而车门尺寸较大，重量约18kg，作业工位与检具存放区较远，常需要2人搬运至检具区域，搬运过程中不仅存在车门变形和碰伤风险，且劳动强度大。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于提供一种简易前后门送检小车，用以解决现有对需检测的车门总成进行搬运时，存在所需劳动力强度大的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种简易前后门送检小车，所述简易前后门送检小车包括：

3、小车框架，所述小车框架包括底架、支撑架和上架，所述支撑架安装在所述底架上，所述上架安装在所述支撑架上；

4、连接块，所述连接块安装在所述小车框架上，所述连接块包括底部连接块和上部连接块，所述底部连接块安装在所述底架上，所述上部连接块安装在所述上架上；

5、支撑块，所述支撑块包括底部支撑块和上部支撑块，所述底部支撑块安装在所述底部连接块上，所述上部支撑块安装在所述上部连接块上。

6、在一个实施例中，所述底架上设有车轮，所述车轮上设有停车片。

7、在一个实施例中，所述支撑架上设有推把手。

8、在一个实施例中，所述支撑架上还设有凸条，所述凸条上设有安装块，所述安装块上安装有挡杆，所述挡杆包括短杆和长杆，所述长杆套设在所述短杆上。

9、在一个实施例中，所述安装块上还设有挡块和凸台，所述凸台设有通孔，所述通孔与所述短杆相适配；所述挡块设置在所述凸台安装所述短杆的一旁。

10、在一个实施例中，所述支撑架上设有加固件，所述加固件一端连接所述支撑架，所述加固件另一端连接所述底架。

11、在一个实施例中，所述支撑架上还设有斜支撑块，所述斜支撑块的接触面为斜面。

12、在一个实施例中，所述底部支撑块中间设置为深v形状。

13、本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

14、本实用新型实施例提供的简易前后门送检小车，包括小车框架、连接块和支撑块。对前后门总成进行送检时，首先将底部连接块固定在底架上，上部连接块固定在上架上，接着将底部支撑块固定在底部连接块上，将上部支撑块固定在上部连接块上，即可完成简易前后门送检小车的安装；而后将前后车门总成分别放置在送检小车上，车门的下端放置在底部支撑块上，车门的上端倚靠在上部支撑块上，(车门上端和下端呈倾斜状倚靠小车框架上)，从而将车门放置在送检小车上送至检具处。本申请的简易前后门送检小车相比于人工运输具有省力、低风险的优点，无需多人对单个门进行搬运，且可同时放置两个车门，实现单人推送双件，减少往返转运次数，从而降低劳动强度。

技术特征：

1.一种简易前后门送检小车，其特征在于，所述简易前后门送检小车包括：

2.根据权利要求1所述的简易前后门送检小车，其特征在于，所述底架(11)上设有车轮(14)，所述车轮(14)上设有停车片(141)。

3.根据权利要求1所述的简易前后门送检小车，其特征在于，所述支撑架(12)上设有推把手(15)。

4.根据权利要求1所述的简易前后门送检小车，其特征在于，所述支撑架(12)上还设有凸条(16)，所述凸条(16)上设有安装块(17)，所述安装块(17)上安装有挡杆(18)，所述挡杆(18)包括短杆(181)和长杆(182)，所述长杆(182)套设在所述短杆(181)上。

5.根据权利要求4所述的简易前后门送检小车，其特征在于，所述安装块(17)上还设有挡块(171)和凸台(172)，所述凸台(172)设有通孔(173)，所述通孔(173)与所述短杆(181)相适配；所述挡块(171)设置在所述凸台(172)安装所述短杆(181)的一旁。

6.根据权利要求1所述的简易前后门送检小车，其特征在于，所述支撑架(12)上设有加固件(19)，所述加固件(19)一端连接所述支撑架(12)，所述加固件(19)另一端连接所述底架(11)。

7.根据权利要求1所述的简易前后门送检小车，其特征在于，所述支撑架(12)上还设有斜支撑块(33)，所述斜支撑块(33)的接触面为斜面。

8.根据权利要求1所述的简易前后门送检小车，其特征在于，所述底部支撑块(32)中间设置为深v形状。

技术总结
本技术提供的简易前后门送检小车，包括小车框架、连接块和支撑块。小车框架包括底架、支撑架和上架，支撑架安装在底架上，上架安装在支撑架上；连接块安装在小车框架上，连接块包括底部连接块和上部连接块，底部连接块安装在底架上，上部连接块安装在上架上；支撑块包括底部支撑块和上部支撑块，底部支撑块安装在底部连接块上，上部支撑块安装在上部连接块上。本申请的简易前后门送检小车相比于人工运输具有省力、低风险的优点，无需多人对单个门进行搬运，且可同时放置两个车门，实现单人推送双件，减少往返转运次数，从而降低劳动强度。

技术研发人员：陈炳辉,俞爱兰,文军,杨娟
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/13