摩托车的制作方法

本技术涉及车辆，特别是涉及一种摩托车。

背景技术：

1、摩托车作为一种灵便快速的交通工具，为人们的出行提供极大便利。摩托车通常设置有坐垫，用于载人或者载物。

2、现有摩托车通过设置安装支架用于坐垫的固定，且安装支架与坐垫间为卡接配合。但现有安装支架通常为一体式结构，尺寸精度不易控制，导致加工及定位困难。一旦安装支架上的卡接处尺寸偏大，就会导致后坐垫整体松垮，易产生晃动。若尺寸偏小，则易造成磨损，难以实现较好的连接效果，降低摩托车的骑乘舒适性。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本申请提供了一种摩托车，提高了该摩托车的后坐垫安装性能。

2、为了实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：一种摩托车，包括：车架组件；车身覆盖件，车身覆盖件连接于车架组件上；动力源，动力源被车架组件支撑；悬架组件，悬架组件连接至车架组件上；车轮组件，车轮组件通过悬架组件连接至车架组件上；后坐垫单元，后坐垫单元被车架组件支撑；车架组件包括：后车架；安装支架，安装支架的一端与后车架连接，后坐垫单元至少部分连接至安装支架上，安装支架远离后车架的一端开设有开档槽；限位架，限位架安装于开档槽的槽口，限位架的两端分别与安装支架焊接，部分后坐垫单元能伸入开档槽并与限位架限位配合。

3、进一步地，安装支架包括：安装本体，安装本体与后车架连接；第一安装架，第一安装架的一端与安装本体连接；第二安装架，第二安装架的一端与安装本体连接，第一安装架、第二安装架与安装本体围成开档槽；其中，限位架的一端与第一安装架远离安装本体的一端焊接，限位架的另一端与第二安装架远离安装本体的一端焊接。

4、进一步地，限位架包括：第一焊接部，第一焊接部与第一安装架焊接；第二焊接部，第二焊接部与第二安装架焊接；限位部，限位部位于第一焊接部与第二焊接部之间，并分别与第一焊接部、第二焊接部连接；其中，限位部朝靠近后坐垫单元的方向凸起形成限位槽，后坐垫单元部分伸入限位槽内，并与限位部限位配合。

5、进一步地，限位部包括：第一限位板，第一限位板的一端与第一焊接部连接；第二限位板，第二限位板的一端与第二焊接部连接；第三限位板，第三限位板位于第一限位板与第二限位板之间，且分别与第一限位板、第二限位板连接；其中，第一限位板及第二限位板与第一焊接部及第二焊接部所在的平面垂直，第三限位板与第一焊接部及第二焊接部所在的平面平行。

6、进一步地，后坐垫单元包括：后坐垫，后坐垫被车架组件支撑；卡接件，卡接件安装于后坐垫靠近限位架的一侧，且卡接件伸入限位槽内，并与限位架卡接配合。

7、进一步地，限位架的中部开设有定位孔。

8、进一步地，摩托车还包括后尾灯，后尾灯至少部分连接至安装支架上。

9、进一步地，安装支架还包括支撑件，支撑件部分位于开档槽内，并与安装本体连接；后尾灯包括搭接件，搭接件伸入开档槽内，并与支撑件抵接。

10、进一步地，摩托车还包括紧固件，紧固件穿设支撑件及搭接件，并将后尾灯固定于安装支架上。

11、进一步地，后尾灯还包括：减震圈，紧固件依次穿设减震圈、搭接件及支撑件，并将后尾灯固定于安装支架上。

12、与现有技术相比，本申请提供的摩托车通过分别加工安装支架与限位架，并通过焊接固定连接，能够很好地控制限位架的加工精度，保证限位架与后坐垫单元间的配合间隙维持在合理范围内，从而大大提高后坐垫单元的连接强度，提高后坐垫单元连接的稳固性，避免后坐垫单元产生晃动，从而提高摩托车的骑乘舒适性。同时，降低后坐垫单元与限位架磨损的概率，从而降低成本。

技术特征：

1.一种摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述安装支架包括：

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述限位架包括：

4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述限位部包括：

5.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述后坐垫单元包括：

6.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述限位架的中部开设有定位孔。

7.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车还包括后尾灯，所述后尾灯至少部分连接至所述安装支架上。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述安装支架还包括支撑件，所述支撑件部分位于所述开档槽内，并与所述安装本体连接；所述后尾灯包括搭接件，所述搭接件伸入所述开档槽内，并与所述支撑件抵接。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车还包括紧固件，所述紧固件穿设所述支撑件及所述搭接件，并将所述后尾灯固定于所述安装支架上。

10.根据权利要求9所述的摩托车，其特征在于，所述后尾灯还包括：

技术总结
本技术涉及车辆技术领域，特别是涉及一种摩托车。摩托车包括车架组件及后坐垫单元，后坐垫单元被车架组件支撑。车架组件包括后车架、安装支架及限位架。安装支架的一端与后车架连接，后坐垫单元至少部分连接至安装支架上。安装支架远离后车架的一端开设有开档槽，限位架安装于开档槽的槽口，限位架的两端分别与安装支架焊接，部分后坐垫单元能伸入开档槽并与限位架限位配合。如此，通过分别加工安装支架与限位架，并通过焊接固定连接，能够很好地控制限位架的加工精度，从而提高后坐垫单元连接的稳固性，避免后坐垫单元产生晃动，从而提高摩托车的骑乘舒适性。同时，降低后坐垫单元与限位架磨损的概率，从而降低成本。

技术研发人员：国帅,陈豫,谭云鹏,陈斌斌
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/13