一种可伸缩式半挂车的制作方法

本技术属于半挂车，具体地说，涉及一种可伸缩式半挂车。

背景技术：

1、低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、专用汽车等)﹑轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架，即车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连)，中段为货台(车架最低部分)，后端为轮架(含车轮)。

2、专利申请号：201922253241.8公开了一种可伸缩式低平板半挂车，通过设置第一支撑板、第二支撑板、支撑条、插槽、第一伺服电缸、安装腔、第三支撑板和第二伺服电缸，可对车架的长度进行伸缩调节，可实现对车架的宽度进行伸缩调节，操作方便快捷，可应对多种不同情况，适用性更佳，通过设置滑槽、滑条和排水孔，可加强第三支撑板伸缩调节的稳定性，可将进入安装腔内部液体排出，可避免安装腔内部产生积水，延长车架的使用寿命。

3、但是对半挂车的长度和宽度调节都是通过气缸来实现，导致需要过多的气缸，增加了使用成本，并且增加了车重，影响半挂车的动力。

技术实现思路

1、针对现有的对半挂车的长度和宽度调节都是通过气缸来实现，导致需要过多的气缸，增加了使用成本，并且增加了车重，影响半挂车的动力的问题，本实用新型提供一种可伸缩式半挂车，该半挂车包括连接装置、车架总成和宽度调节总成，所述的车架总成与连接装置活动连接，宽度调节总成安装在车架总成的内部，该组件配合使用可以有效解决上述问题。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

3、一种可伸缩式半挂车，包括连接装置、车架总成和宽度调节总成，所述的车架总成与连接装置活动连接，宽度调节总成安装在车架总成的内部。

4、具体地，通过连接装置用于与半挂车头连接，通过车架总成的内部用于安装宽度调节总成，通过宽度调节总成可在车架总成伸长时通过宽度调节总成能够增加车架总成的宽度。

5、进一步地，所述的连接装置包括连接块，所述的连接块一侧设置有第一通槽，第一通槽的内侧底部设置有滑槽，连接块靠近第一通槽的内部设置有安装槽。

6、具体地，通过第一通槽和滑槽用于安装宽度调节总成，通过连接块的一侧与半挂车头连接。

7、进一步地，所述的车架总成包括板体，所述的板体底部活动安装有多个轮胎，板体靠近上端的正面设置有穿透板体的第二通槽，板体的一侧上端设置有凹槽，凹槽与第二通槽贯通，靠近凹槽的板体一端活动连接有气缸的伸缩端，靠近气缸的板体一端的底部固定连接有插杆，插杆的底部活动连接有限位块。

8、具体地，通过第二通槽和凹槽的内部用于安装宽度调节总成，通过插杆和限位块与连接装置连接，通过气缸的伸缩能够控制板体的长度。

9、进一步地，所述的宽度调节总成包括伸出组件和调节机构，所述的调节机构设置在伸出组件的中心处。

10、具体地，通过伸出组件能够向两侧伸长增加车架总成的宽度，通过调节机构能够在车架总成神尝试将伸出组件向两侧伸出。

11、进一步地，所述的伸出组件包括前后对称的伸板，两侧伸板的相对面为斜面，两侧伸板之间一端空间大另一侧空间小，两侧伸板靠近空间大的一端滑动连接有连接杆，连接杆插入两侧伸板的一端设置有弹簧，使得两侧伸出组件有向内收缩的力，连接杆的中心处的外壁固定连接有固定块。

12、具体地，通过固定块与车架总成活动连接，通过两侧伸板相对面的斜面能够配合调节机构向外伸出。

13、进一步地，所述的调节机构包括滑板，所述的滑板一端固定连接有连接板，连接板远离滑板一端的上端固定连接有竖板。

14、具体地，通过滑板能够配合两侧伸板相对的斜面使得两侧伸板向两侧移动。

15、进一步地，所述的滑板设置在伸板之间，竖板与第一通槽内侧顶部固定连接，两侧伸板滑动连接在第二通槽的内部两侧，连接杆活动连接在第二通槽内侧底部。

16、进一步地，所述的气缸安装在安装槽的内部，伸缩端穿透连接块插入第一通槽的内部，板体靠近凹槽的一端插入第一通槽，插杆插入滑槽。

17、有益效果

18、相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

19、(1)本实用新型中，在调节车架总成的长度时，启动气缸伸长，使得插杆在滑槽的内部向前滑动，使得板体伸长，并且插杆在滑槽的内部可以使得板体自由转动，在板体伸长时通过竖板与第一通槽的内侧顶部固定连接使得滑板和连接板在两侧伸板的大空间向小空间移动，从而使得两侧伸板向外移动，从而能够达到在调节板体长度时同时调节宽度，能够减少生产和使用成本，并且能够减轻半挂车重。

20、(2)本实用新型中，在收缩板体时，滑板在两侧伸板的内部从小空间向大空间移动，通过两侧连接杆插入两侧伸板内部的弹簧产生回弹力，能够使得两侧伸板复位，使得复位不需要其他机构参与，进一步地减少生产和使用成本。

技术特征：

1.一种可伸缩式半挂车，其特征在于：包括连接装置(1)、车架总成(2)和宽度调节总成(3)，所述的车架总成(2)与连接装置(1)活动连接，宽度调节总成(3)安装在车架总成(2)的内部，所述的宽度调节总成(3)包括伸出组件(31)，所述的伸出组件(31)的中心处设置有调节机构(32)。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩式半挂车，其特征在于：所述的伸出组件(31)包括前后对称的伸板(311)，两侧伸板(311)的相对面为斜面，两侧伸板(311)之间一端空间大另一侧空间小，两侧伸板(311)靠近空间大的一端滑动连接有连接杆(312)，连接杆(312)插入两侧伸板(311)的一端设置有弹簧，使得两侧伸出组件(31)有向内收缩的力，连接杆(312)的中心处的外壁固定连接有固定块(313)。

3.根据权利要求2所述的一种可伸缩式半挂车，其特征在于：所述的调节机构(32)包括滑板(321)，所述的滑板(321)一端固定连接有连接板(322)，连接板(322)远离滑板(321)一端的上端固定连接有竖板(323)。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩式半挂车，其特征在于：所述的车架总成(2)包括板体(21)，所述的板体(21)底部活动安装有多个轮胎(23)且靠近上端的正面设置有穿透板体(21)的第二通槽(22)，板体(21)的一侧上端设置有凹槽(24)，凹槽(24)与第二通槽(22)贯通，靠近凹槽(24)的板体(21)一端活动连接有气缸(25)的伸缩端，靠近气缸(25)的板体(21)一端的底部固定连接有插杆(26)，插杆(26)的底部活动连接有限位块(27)。

5.根据权利要求4所述的一种可伸缩式半挂车，其特征在于：所述的连接装置(1)包括连接块(11)，所述的连接块(11)一侧设置有第一通槽(12)，第一通槽(12)的内侧底部设置有滑槽(13)，连接块(11)靠近第一通槽(12)的内部设置有安装槽(14)。

6.根据权利要求5所述的一种可伸缩式半挂车，其特征在于：所述的滑板(321)设置在伸板(311)之间，竖板(323)与第一通槽(12)内侧顶部固定连接，两侧伸板(311)滑动连接在第二通槽(22)的内部两侧，连接杆(312)活动连接在第二通槽(22)内侧底部。

7.根据权利要求6所述的一种可伸缩式半挂车，其特征在于：所述的气缸(25)安装在安装槽(14)的内部，伸缩端穿透连接块(11)插入第一通槽(12)的内部，板体(21)靠近凹槽(24)的一端插入第一通槽(12)，插杆(26)插入滑槽(13)。

技术总结
本技术公开了一种可伸缩式半挂车，属于半挂车技术领域，该半挂车包括连接装置、车架总成和宽度调节总成，所述的车架总成与连接装置活动连接，宽度调节总成安装在车架总成的内部，在调节车架总成的长度时，启动气缸伸长，使得插杆在滑槽的内部向前滑动，使得板体伸长，并且插杆在滑槽的内部可以使得板体自由转动，在板体伸长时通过竖板与第一通槽的内侧顶部固定连接使得滑板和连接板在两侧伸板的大空间向小空间移动，从而使得两侧伸板向外移动，从而能够达到在调节板体长度时同时调节宽度，能够减少生产和使用成本，并且能够减轻半挂车重。

技术研发人员：薛守浩,谢羊羊,姜劲松
受保护的技术使用者：江苏浩旭专用汽车有限公司
技术研发日：20230407
技术公布日：2024/3/12