一种自行车座帽升降结构的制作方法

本技术涉及自行车，具体为一种自行车座帽升降结构。

背景技术：

1、自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。自行车种类很多,有单人自行车,双人自行车还有多人自行车。自行车座杆是自行车的一种配件,上端用于安装自行车座垫,下端可调节的固定在自行车车架上。自行车车架设有座管,座杆插入座管中,利用螺栓﹑螺母将座杆与座管固定。

2、但是在自行车的骑行过程中，车座帽方向容易发生偏移转动，虽然固定座杆的螺栓起到一定的限位作用，但是也变向的增加了螺栓的受力，容易造成螺栓的损坏，因此，需要一种自行车座帽升降结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种自行车座帽升降结构，解决了背景技术中所提出的问题。

2、本申请实施例提供了一种自行车座帽升降结构，包括座管，所述座管的内部滑动设置有座杆，所述座管的两侧均螺纹穿设有螺栓，所述螺栓与座杆螺纹连接，所述座管的两侧内壁均开设有限位槽，所述座杆的两侧外壁均固定连接有限位块，所述限位块位于限位槽的内部，所述座杆的顶端固定连接有车座帽。

3、通过采用上述技术方案，在限位槽和限位块的作用下，能够避免座杆在座管内发生偏移转动，从而降低了螺栓的受力，提高了螺栓的使用寿命。

4、可选的，所述车座帽的内部安装有加热板，所述加热板的两侧均固定连接有固定块，所述固定块上穿设有螺钉，所述螺钉与车座帽螺纹连接。

5、通过采用上述技术方案，加热板能够将车座帽进行加热，有利于提高骑行人员在冬天骑车的舒适度。

6、可选的，所述座杆的外部固定套设有支撑块，所述支撑块与车座帽相抵接。

7、通过采用上述技术方案，通过支撑块能够对车座帽进一步地支撑，提高了车座帽安装的牢固性。

8、可选的，所述螺栓的两侧均固定连接有连接杆。

9、通过采用上述技术方案，通过连接杆可更加灵活的手动转动螺栓。

10、可选的，所述限位块的宽度与限位槽的槽口宽度相适配。

11、通过采用上述技术方案，有利于减少限位块与限位槽之间的缝隙，提高了座杆的稳定性。

12、可选的，所述座杆的两侧均开设有与螺栓相适配的螺纹孔。

13、通过采用上述技术方案，有利于对调节位置后的座杆进行锁紧固定。

14、与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：

15、本申请技术方案在限位槽和限位块的作用下，能够避免座杆在座管内发生偏移转动，从而降低了螺栓的受力，提高了螺栓的使用寿命。

技术特征：

1.一种自行车座帽升降结构，其特征在于：包括座管(9)，所述座管(9)的内部滑动设置有座杆(6)，所述座管(9)的两侧均螺纹穿设有螺栓(7)，所述螺栓(7)与座杆(6)螺纹连接，所述座管(9)的两侧内壁均开设有限位槽(11)，所述座杆(6)的两侧外壁均固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)位于限位槽(11)的内部，所述座杆(6)的顶端固定连接有车座帽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车座帽升降结构，其特征在于，所述车座帽(5)的内部安装有加热板(3)，所述加热板(3)的两侧均固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)上穿设有螺钉(1)，所述螺钉(1)与车座帽(5)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种自行车座帽升降结构，其特征在于，所述座杆(6)的外部固定套设有支撑块(2)，所述支撑块(2)与车座帽(5)相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种自行车座帽升降结构，其特征在于，所述螺栓(7)的两侧均固定连接有连接杆(8)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车座帽升降结构，其特征在于，所述限位块(10)的宽度与限位槽(11)的槽口宽度相适配。

6.根据权利要求1所述的一种自行车座帽升降结构，其特征在于，所述座杆(6)的两侧均开设有与螺栓(7)相适配的螺纹孔(12)。

技术总结
本技术涉及自行车技术领域，公开了一种自行车座帽升降结构，包括座管，所述座管的内部滑动设置有座杆，所述座管的两侧均螺纹穿设有螺栓，所述螺栓与座杆螺纹连接，所述座管的两侧内壁均开设有限位槽，所述座杆的两侧外壁均固定连接有限位块，所述限位块位于限位槽的内部，所述座杆的顶端固定连接有车座帽。本技术技术方案在限位槽和限位块的作用下，能够避免座杆在座管内发生偏移转动，从而降低了螺栓的受力，提高了螺栓的使用寿命。

技术研发人员：张宏斌,秦勇
受保护的技术使用者：张宏斌
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/15