一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构的制作方法

本技术属于塑料尾门，涉及一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构。

背景技术：

1、随着家用汽车电动化的潮流，电动汽车续航问题一直是各主机厂避不开的难题，但是如今电池技术革新愈发缓慢，大家愈发关注汽车轻量化设计，塑料尾门优益的轻量化效果，也愈发收到各大主机厂的青睐，塑料尾门在做到轻量化的同时，强度问题也不可忽略，通常在铰链、撑杆及门锁位置嵌入金属件，以达到加强的目的，对于高度方向尺寸较大的汽车塑料尾门，采用一体式的立柱加强板，撑杆加强板的尺寸较难管控，撑杆加强板与立柱加强板l型搭接，两面焊接，强度不理想。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种减少模具的开发，降低成本，有效降低成本，减轻塑料尾门的质量的汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构，包括有立柱加强板，其特征在于，所述的立柱加强板由立柱加强板上段以及立柱加强板下段搭接焊接组成，所述的立柱加强板上段以及立柱加强板下段之间具有焊接区域，焊接区域在宽度方向呈u型搭接且在三个面焊接。

3、在上述的一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构中，所述的立柱加强板上段以及立柱加强板下段之间的焊接区域在高度方向呈z型搭接。

4、在上述的一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构中，所述的焊接区域为两层板。

5、在上述的一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构中，所述的立柱加强板上段和立柱加强板下段在靠外观侧的型面相互平齐。

6、在上述的一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构中，所述的立柱加强板上段和立柱加强板下段的拼接缝宽度在0.8mm以内。

7、与现有技术相比，本实用新型的优点在于将立柱加强板拆分为两段，焊接组成完整的立柱加强板，更好的管控尺寸同时焊接区域可替代撑杆加强板功能，减少模具的开发，降低成本；且焊接区域为u型搭接，三面焊接，撑杆连接区域强度更好，立柱加强板高度方向为z型搭接，外观侧型面平齐，拼接缝控制在0.8mm以内，保证外观质量，不同位置加强板可根据不同功能，不同受力，选用不同壁厚以及不同材料的钢板，有效降低成本，减轻塑料尾门的质量。

技术特征：

1.一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构，包括有立柱加强板，其特征在于，所述的立柱加强板由立柱加强板上段以及立柱加强板下段搭接焊接组成，所述的立柱加强板上段以及立柱加强板下段之间具有焊接区域，焊接区域在宽度方向呈u型搭接且在三个面焊接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构，其特征在于，所述的立柱加强板上段以及立柱加强板下段之间的焊接区域在高度方向呈z型搭接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构，其特征在于，所述的焊接区域为两层板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构，其特征在于，所述的立柱加强板上段和立柱加强板下段在靠外观侧的型面相互平齐。

5.根据权利要求4所述的一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构，其特征在于，所述的立柱加强板上段和立柱加强板下段的拼接缝宽度在0.8mm以内。

技术总结
本技术属于塑料尾门技术领域，提供了一种汽车塑料尾门焊接式立柱加强板改进结构，包括有立柱加强板，立柱加强板由立柱加强板上段以及立柱加强板下段搭接焊接组成，立柱加强板上段以及立柱加强板下段之间具有焊接区域，焊接区域在宽度方向呈U型搭接且在三个面焊接。本技术的优点在于将立柱加强板拆分为两段，焊接组成完整的立柱加强板，减少模具的开发，降低成本；且焊接区域为U型搭接，三面焊接，撑杆连接区域强度更好，立柱加强板高度方向为Z型搭接，保证外观质量，不同位置加强板可根据不同功能，不同受力，选用不同壁厚以及不同材料的钢板，有效降低成本，减轻塑料尾门的质量。

技术研发人员：仲崇庆,黄运辉,黄世峰,赵峰
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15