一种机动车前轮减震器的制作方法

本技术属于减震器，特别是涉及一种机动车前轮减震器。

背景技术：

1、减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

2、但是现有的减震器在安装时，大都是通过螺栓将减震器与机动车之间进行固定连接，使得拆装起来都比较麻烦，不方便减震器的快速安装固定。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种机动车前轮减震器，解决现有的减震器在安装时，大都是通过螺栓将减震器与机动车之间进行固定连接，使得拆装起来都比较麻烦，不方便减震器的快速安装固定的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种机动车前轮减震器，包括车前盖和减震器主体，所述减震器主体的周侧面固定连接有若干连接板，所述连接板的一表面固定连接有插块，所述插块的一侧面开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有连接块，所述连接块的一表面开设有卡槽，所述车前盖的一表面开设有若干插槽，所述车前盖的一表面固定安装有若干连接槽，所述连接槽的底面固定安装有若干竖杆，所述竖杆的周侧面安装有第二弹簧和滑板，所述滑板的一表面固定连接有卡块，所述减震器主体与车前盖卡装配合。

4、其中，所述减震器主体包括有连接杆，所述连接杆的两端均固定连接有活塞杆，所述活塞杆的周侧面安装有减震弹簧和套筒。

5、其中，所述卡块的一端安装在卡槽内，且卡块与卡槽滑动配合。

6、其中，所述连接槽和安装槽均与连接块滑动配合。

7、其中，所述插块与插槽滑动配合。

8、其中，所述插块的一表面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆与连接块固定连接。

9、其中，所述活塞杆与套筒滑动配合。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、1、本实用新型通过设置减震器主体与车前盖卡装配合，能够实现减震器主体的快速装配和拆卸，无需使用螺栓对减震器主体进行安装固定，操作简单，且安装的更加快捷，实用性强。

12、2、本实用新型通过设置多组减震弹簧，连接杆的两端均设置有减震弹簧，能够实现多重减震，提高了设备的减震性能。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种机动车前轮减震器，包括车前盖(1)和减震器主体(2)，其特征在于：所述减震器主体(2)的周侧面固定连接有若干连接板(7)，所述连接板(7)的一表面固定连接有插块(8)，所述插块(8)的一侧面开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的一端固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)的一表面开设有卡槽(16)，所述车前盖(1)的一表面开设有若干插槽(12)，所述车前盖(1)的一表面固定安装有若干连接槽(9)，所述连接槽(9)的底面固定安装有若干竖杆(17)，所述竖杆(17)的周侧面安装有第二弹簧(18)和滑板(19)，所述滑板(19)的一表面固定连接有卡块(15)，所述减震器主体(2)与车前盖(1)卡装配合。

2.根据权利要求1所述的一种机动车前轮减震器，其特征在于，所述减震器主体(2)包括有连接杆(3)，所述连接杆(3)的两端均固定连接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)的周侧面安装有减震弹簧(5)和套筒(6)。

3.根据权利要求1所述的一种机动车前轮减震器，其特征在于，所述卡块(15)的一端安装在卡槽(16)内，且卡块(15)与卡槽(16)滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种机动车前轮减震器，其特征在于，所述连接槽(9)和安装槽均与连接块(14)滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种机动车前轮减震器，其特征在于，所述插块(8)与插槽(12)滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种机动车前轮减震器，其特征在于，所述插块(8)的一表面开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)内滑动连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)与连接块(14)固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种机动车前轮减震器，其特征在于，所述活塞杆(4)与套筒(6)滑动配合。

技术总结
本技术公开了一种机动车前轮减震器。本技术包括车前盖和减震器主体，减震器主体的周侧面固定连接有连接板，连接板一表面连接有插块，插块的一侧面开设有安装槽，安装槽内固定安装有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有连接块，连接块的一表面开设有卡槽，车前盖的一表面开设有若干插槽，车前盖的一表面固定安装有若干连接槽，连接槽的底面固定安装有若干竖杆，竖杆的周侧面安装有第二弹簧和滑板，滑板的一表面固定连接有卡块，减震器主体与车前盖卡装配合；本技术通过设置减震器主体与车前盖卡装配合，能够实现减震器主体的快速装配和拆卸，无需使用螺栓对减震器主体进行安装固定，操作简单，且安装的更加快捷，实用性强。

技术研发人员：胡芮
受保护的技术使用者：重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/5