重型机车可调手把机构的制作方法

本申请涉及摩托车，具体而言，涉及一种重型机车可调手把机构。

背景技术：

1、目前现有技术中的二轮摩托车转向手把都是通过螺栓直接安装在车辆龙头上的不可快速调整。当不同身材的驾驶者操控车辆时，不能很好的适应同样的手把角度。如果要调整手把角度只能通过松开紧固的螺栓才能转动手把。在驾驶过程中如过更换不同身材驾驶员因为无法及时调整手把角度会给驾驶带来不便。

2、现在尚没有一种便于调节的重型机车可调手把机构。

技术实现思路

1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

2、为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种重型机车可调手把机构，包括：手把；调节组件，用于调节手把高度和角度；调节组件包括：上压块、下压块、卡子座、升降组件、连接块；上压块上设有用于固定手把的第一弧形槽，下压块上设有用于固定手把的第二弧形槽，下压块一端转动连接于卡子座，另一端连接于升降组件，连接块设置在升降组件一端上，另一端与摩托车的下联板连接；升降组件包括气弹簧；气弹簧一端铰接连接于下压块，另一端铰接连接于连接块；

3、本申请通过升降组件的设置可调节手把的角度；从而改变骑行姿势，进而提高骑行者骑行的舒适感。

4、进一步地，手把调节角度的取值范围为0-15°。

5、进一步地，第一弧形槽和第二弧形槽形成一与手把形状一致的圆形槽。

6、本申请的有益效果在于：提供了一种便于调节的重型机车可调手把机构。

技术特征：

1.一种重型机车可调手把机构，包括：

2.根据权利要求1所述的重型机车可调手把机构，其特征在于：所述手把调节角度的取值范围为0-15°。

3.根据权利要求1所述的重型机车可调手把机构，其特征在于：所述第一弧形槽和所述第二弧形槽形成一与所述手把形状一致的圆形槽。

技术总结
本申请公开了一种重型机车可调手把机构，其属于摩托车技术领域。包括：手把；调节组件，用于调节手把高度和角度；调节组件包括：上压块、下压块、卡子座、升降组件、连接块；上压块上设有用于固定手把的第一弧形槽，下压块上设有用于固定手把的第二弧形槽，下压块一端转动连接于卡子座，另一端连接于升降组件，连接块设置在升降组件一端上，另一端与摩托车的下联板连接；升降组件包括气弹簧；气弹簧一端连接于下压块，另一端连接于连接块。本申请的有益效果在于提供了一种便于调节的重型机车可调手把机构。

技术研发人员：请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名
受保护的技术使用者：浙江土星动力智造有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/4/7