一种刹车线紧固吊环的制作方法

本技术涉及吊环领域，具体为一种刹车线紧固吊环。

背景技术：

1、刹车系统在自行车摩托车及汽车的运转中扮演着相当重要的角，而刹车系统设计的优劣与否，除了刹车器本身的刹车功能以外，刹车线的设计也尤为重要，刹车线一般为两根或4根,为了防止刹车线活动时相互之间或者与其他物品产生摩擦或缠绕，通常需要将刹车线做一定程度的固定，使得刹车线可以纵向移动传动，不能横向漂移。

2、根据公开号为cn213442880u的中国专利公开了一种刹车线紧固吊环，该实用新型结构简单，设置合理，通过穿线柱的设置能够将两侧的刹车线分隔开来，在使用时相互之间不会摩擦缠绕并且不会与其他物品之间缠绕摩擦，且通过在穿线柱一侧开设有螺纹槽，通过紧固螺栓能够对刹车线进行固定，扣环上的导槽能够对刹车线进行纵向的导向，使得刹车线无法横向移动。

3、针对上述公开的专利内容，由于会将刹车线缠绕在导槽内部以便对刹车线进行纵向导向，而因刹车线与导线间极易滑动且难以对刹车线进行限位，导致刹车线缠绕在导槽内后可能会从导槽内移出，从而影响刹车线的安装固定效率，并降低了刹车线的稳定性。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种刹车线紧固吊环，以解决刹车线可能会从导槽内移出进而降低了刹车线的稳定性的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车线紧固吊环，包括吊环和穿线柱，所述吊环的底部设有扣环，所述扣环的外表面和背部均设有卡紧组件，且卡紧组件包括开设于外表面一侧和背部一侧的凹槽与设于外表面另一侧和背部另一侧的活动轴，所述活动轴的外壁套接有卡板，且卡板上开设有限位孔，所述凹槽的内部固定有弹簧，且弹簧的一端连接有活动块，所述活动块的一侧固定有延伸至限位孔内部的限位柱，所述穿线柱上设置有夹紧组件。

3、通过采用上述技术方案，当刹车线放置于导槽内部后，使用者可按压限位柱，使得限位柱移入至凹槽内部，然后转动卡板。

4、进一步的，所述夹紧组件包括开设于穿线柱内部的活动腔、两个收纳槽和四个第二导槽，所述活动腔的内部下方安装有螺纹柱，且螺纹柱的外壁套接有活动座，所述收纳槽的内部设置有夹板，且夹板与活动座之间通过连接轴连接有推板，并且夹板的一侧连接有延伸至第二导槽内部的导杆。

5、通过采用上述技术方案，当夹板从收纳槽内部移出后，夹板会夹紧刹车线，进而提高刹车线的稳定性。

6、进一步的，所述活动腔的内部固定有两根限位杆，且限位杆贯穿活动座。

7、通过采用上述技术方案，限位杆可对活动座限位，防止活动座转动，使得活动座只能够稳定上下移动。

8、进一步的，所述活动座与螺纹柱螺纹连接，所述夹板与收纳槽适配。

9、通过采用上述技术方案，当螺纹柱转动时会带动活动座下移，活动座下移后会推动推板，而推板则会推动夹板移动。

10、进一步的，所述穿线柱上开设有两个穿线孔，且穿线孔与收纳槽相连通。

11、通过采用上述技术方案，以便刹车线穿过穿线孔，进而便于后续夹持固定刹车线，进而提高刹车线的稳定性。

12、进一步的，所述扣环上开设有第一导槽，所述第一导槽的内部设置有刹车线。

13、通过采用上述技术方案，以便将刹车线卡入至导槽的内部，从而便于放置刹车线。

14、进一步的，所述限位柱与限位孔适配，所述限位柱的一端呈弧形，所述限位柱通过活动块与凹槽滑动连接。

15、通过采用上述技术方案，以便限位柱卡入至限位孔内部，进而可对卡板限位，防止卡板随意移动。

16、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

17、1、本实用新型通过设置有卡紧组件，当刹车线放置于导槽内部后，使用者可按压限位柱，使得限位柱移入至凹槽内部，然后转动卡板，使得限位柱与限位孔对齐，此时限位柱复位进而可对卡板限位，而卡板则可压住导槽内的刹车线，进而提高刹车线的稳定性，防止刹车线从导槽内滑出；

18、2、本实用新型通过设置有夹紧组件，当需对刹车线进行夹紧固定时，使用者可转动螺纹柱，螺纹柱转动时会带动活动座下移，活动座下移后会推动推板，而推板则会推动夹板移动，夹板移动后会夹紧刹车线，通过该方式可快速对两个穿线孔内的刹车线进行夹紧固定，无需通过旋转两个螺栓便可夹紧刹车线，进而提高对刹车线的固定效率。

技术特征：

1.一种刹车线紧固吊环，包括吊环(1)和穿线柱(6)，其特征在于：所述吊环(1)的底部设有扣环(3)，所述扣环(3)的外表面和背部均设有卡紧组件(7)，且卡紧组件(7)包括开设于外表面一侧和背部一侧的凹槽(701)与设于外表面另一侧和背部另一侧的活动轴(707)，所述活动轴(707)的外壁套接有卡板(706)，且卡板(706)上开设有限位孔(705)，所述凹槽(701)的内部固定有弹簧(702)，且弹簧(702)的一端连接有活动块(703)，所述活动块(703)的一侧固定有延伸至限位孔(705)内部的限位柱(704)，所述穿线柱(6)上设置有夹紧组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车线紧固吊环，其特征在于：所述夹紧组件(9)包括有开设于穿线柱(6)内部的活动腔(901)、两个收纳槽(910)和四个第二导槽(904)，所述活动腔(901)的内部下方安装有螺纹柱(902)，且螺纹柱(902)的外壁套接有活动座(905)，所述收纳槽(910)的内部设置有夹板(909)，且夹板(909)与活动座(905)之间通过连接轴(908)连接有推板(907)，并且夹板(909)的一侧连接有延伸至第二导槽(904)内部的导杆(903)。

3.根据权利要求2所述的一种刹车线紧固吊环，其特征在于：所述活动腔(901)的内部固定有两根限位杆(906)，且限位杆(906)贯穿活动座(905)。

4.根据权利要求2所述的一种刹车线紧固吊环，其特征在于：所述活动座(905)与螺纹柱(902)螺纹连接，所述夹板(909)与收纳槽(910)适配。

5.根据权利要求4所述的一种刹车线紧固吊环，其特征在于：所述穿线柱(6)上开设有两个穿线孔(8)，且穿线孔(8)与收纳槽(910)相连通。

6.根据权利要求3所述的一种刹车线紧固吊环，其特征在于：所述扣环(3)上开设有第一导槽(4)，所述第一导槽(4)的内部设置有刹车线(5)。

7.根据权利要求1所述的一种刹车线紧固吊环，其特征在于：所述限位柱(704)与限位孔(705)适配，所述限位柱(704)的一端呈弧形，所述限位柱(704)通过活动块(703)与凹槽(701)滑动连接。

技术总结
本技术公开了一种刹车线紧固吊环，涉及吊环领域，本技术包括吊环和穿线柱，吊环的底部设有扣环，扣环的外表面和背部均设有卡紧组件，且卡紧组件包括开设于外表面一侧和背部一侧的凹槽与设于外表面另一侧和背部另一侧的活动轴，活动轴的外壁套接有卡板，且卡板上开设有限位孔，凹槽的内部固定有弹簧，且弹簧的一端连接有活动块。本技术通过设置有卡紧组件，当刹车线放置于导槽内部后，使用者可按压限位柱，使得限位柱移入至凹槽内部，然后转动卡板，使得限位柱与限位孔对齐，此时限位柱复位进而可对卡板限位，而卡板则可压住导槽内的刹车线，进而提高刹车线的稳定性，防止刹车线从导槽内滑出。

技术研发人员：郭敬尉,陈世萤,杨育纯
受保护的技术使用者：深圳佳伸交通配件有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/2/1