一种宽体自卸车货箱耐用型后板结构的制作方法

本技术属于自卸车的，具体涉及一种宽体自卸车货箱耐用型后板结构。

背景技术：

1、国内大多数宽体自卸车所处路况比较复杂并且由于自身载重量大，这就对车箱的强度要求较高。不过目前的矩形货箱在结构上比较单一导致车箱的使用寿命不长,尤其是货箱的后板在装卸过程中经常受到沙石等物料撞击，导致后板相对于侧板来说，后板损伤更严重,更容易变形导致物料泄漏。因此，货箱更急需一种结构强度大、经久耐用的后板结构。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种宽体自卸车货箱耐用型后板结构，用于解决现有技术中宽体自卸车货箱后板的结构强度差，不耐冲击，容易损坏变形的技术问题。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种宽体自卸车货箱耐用型后板结构，包括：

3、底板；

4、上横梁，所述上横梁固定连接在所述底板的外侧上端；

5、下横梁，所述下横梁固定连接在所述底板的外侧下端；

6、两个边竖梁，两个所述边竖梁分别设在所述底板的外侧两端，且将所述上横梁和下横梁约束在两个所述边竖梁中间；

7、若干个中横梁，若干个中横梁间隔地设在所述上横梁和下横梁之间，且所述中横梁的两端分别抵接两个所述边竖梁。

8、本实用新型通过在底板上设置上横梁、下横梁和若干个中横梁以及两个边竖梁，对底板进行结构性增强，提高了后板的抗冲击性能。

9、进一步地：所述上横梁和中横梁之间、中横梁之间以及中横梁和下横梁之间均设有多个短竖梁，所述短竖梁用于抵接相邻的所述上横梁和中横梁、中横梁之间以及中横梁和下横梁。

10、采用本步的有益效果：短竖梁能够对上横梁和多个中横梁提供竖向支撑，加强了后板面对垂直方向冲击力的抵御能力。

11、进一步地：所述上横梁和中横梁之间的多个短竖梁与所述中横梁之间、中横梁与下横梁之间的多个短竖梁的数量一致或不一致；

12、所述上横梁和中横梁之间的多个短竖梁与所述中横梁之间、中横梁与下横梁之间的多个短竖梁的位置上下一致或者上下错位设置。

13、采用本步的有益效果：优选错位设置的短竖梁，能够提供不一样的支点位置，能够将垂直方向施加的冲击力更全面的分散到上横梁、中横梁和下横梁上。

14、进一步地：所述上横梁、中横梁、下横梁、边竖梁和短竖梁的横截面均为c型。

15、采用本步的有益效果：相较于传统的槽钢，c型钢比槽钢多一道折弯边，c型钢本身的结构强度就更强，具有更强的抗扭曲变形能力，使得后板的抗冲击能力更强。

16、进一步地：所述上横梁的顶端还设有防砸梁。

17、采用本步的有益效果：防砸梁能对上横梁提供更好的防护性能，增强上横梁的抗冲击能力。

18、进一步地：所述上横梁的两端与所述边竖梁的连接处、所述下横梁的两端与所述边竖梁的连接处设有三角形加强板a；

19、所述中横梁的两端也设有与两个所述边竖梁连接的三角形加强板b。

20、采用本步的有益效果：三角形加强板a和三角形加强板b本身是利用三角形的结构稳定性，加强上横梁、下横梁以及若干个中横梁与两侧的边竖梁的连接强度。

21、进一步地：所述下横梁的底缘还设有多个垫板。

22、采用本步的有益效果：垫板则是为了增加下横梁的结构，防止后板在开合情况下发生变形。

23、本实用新型的有益效果是：

24、1、 本申请中上横梁、下横梁、中横梁、边竖梁和短竖梁采用多翻边结构，较传统的槽钢结构大大增加了抗变形能力，能承受较大货料对后板的冲击力；保证了整个后板的稳定性、使用寿命。

25、2、本申请提高了宽体自卸车后板结构的结构强度，提高了后板结构的抗冲击性，提高了货箱的整体强度,更耐用。

技术特征：

1.一种宽体自卸车货箱耐用型后板结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的宽体自卸车货箱耐用型后板结构，其特征在于，所述上横梁和中横梁之间、中横梁之间以及中横梁和下横梁之间均设有多个短竖梁，所述短竖梁用于抵接相邻的所述上横梁和中横梁、中横梁之间以及中横梁和下横梁。

3.根据权利要求2所述的宽体自卸车货箱耐用型后板结构，其特征在于，所述上横梁和中横梁之间的多个短竖梁与所述中横梁之间、中横梁与下横梁之间的多个短竖梁的数量一致或不一致；

4.根据权利要求1所述的宽体自卸车货箱耐用型后板结构，其特征在于，所述上横梁、中横梁、下横梁、边竖梁和短竖梁的横截面均为c型。

5.根据权利要求1所述的宽体自卸车货箱耐用型后板结构，其特征在于，所述上横梁的顶端还设有防砸梁。

6.根据权利要求1所述的宽体自卸车货箱耐用型后板结构，其特征在于，所述上横梁的两端与所述边竖梁的连接处、所述下横梁的两端与所述边竖梁的连接处设有三角形加强板a；

7.根据权利要求1所述的宽体自卸车货箱耐用型后板结构，其特征在于，所述下横梁的底缘还设有多个垫板。

技术总结
本技术属于自卸车的技术领域，具体涉及一种宽体自卸车货箱耐用型后板结构。本技术包括：底板；上横梁，上横梁固定连接在底板的外侧上端；下横梁，下横梁固定连接在底板的外侧下端；两个边竖梁，两个边竖梁分别设在底板的外侧两端，且将上横梁和下横梁约束在两个边竖梁中间；若干个中横梁，若干个中横梁间隔地设在上横梁和下横梁之间，且中横梁的两端分别抵接两个边竖梁。本技术用于解决现有技术中宽体自卸车货箱后板的结构强度差，不耐冲击，容易损坏变形的技术问题。

技术研发人员：卢宇,郑兴义
受保护的技术使用者：潍柴（扬州）特种车有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/1/15