一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置的制作方法

本技术涉及平板车，具体为一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置。

背景技术：

1、煤矿的罐笼尺寸都是提前设计并建造的，前期无法考虑液压支架的类型和规格尺寸，后期在设计液压支架的时候，经常会出现液压支架的长度超过了罐笼的长度。液压支架在进入罐笼前一般都是先解体成底座、顶梁、掩梁三大部件以及其他小的部件，解体后的顶梁长度有时仍会超过罐笼的长度，导致顶梁无法进入罐笼，最终导致液压支架无法在井下完成安装。

2、其中现有技术中采用的平板车装置在送入井下时，可能由于空间不足难以满足工作的需求，并且在下料上料时也比较麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置，通过支撑组件可以对整个车厢进行上升或下降，方便上料和下料，通过收缩组件可以将平板车的空间进行扩大，便于装配更多的材料，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置，包括支撑平板、移动组件、支撑组件和收缩组件；

3、支撑平板：右端设有连接座；

4、移动组件：设置在支撑平板的底端四角；

5、收缩组件：设置在支撑平板的上侧；

6、支撑组件：包含连接块、支撑臂、转轴、车板、支座、螺栓、液压杆、滑轨、滑块，所述支撑平板的上端左侧设有两个连接块，所述连接块的上端固定连接有支撑臂，两个支撑臂之间上端固定连接有转轴，所述转轴的中部外周侧转动连接有连接板，所述连接板的上端固定连接有车板的左端，所述支撑平板的上端右侧通过螺栓固定连接有支座，所述支座的上端固定连接有液压杆，所述车板的右端底侧设有滑轨，所述滑轨的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的下端固定连接有液压杆的输出端，所述液压杆的输入端通过外部控制开关组与外部电源的输出端电连接，支撑臂用于支撑车板的左端，当液压杆接通电源后输出端工作可以推动滑块沿着滑轨滑动，从而可以使车板可以上升或下降，便于上料和下料。

7、进一步的，所述移动组件包含连接腿、连接轴、万向轮，所述支撑平板的下端四角分别固定连接有连接腿，所述连接腿的下端固定连接有连接轴，所述连接轴的下端活动连接有万向轮，连接轴用于装配万向轮，通过万向轮可以使整个车身移动，便于调节车身的方向。

8、进一步的，所述移动组件还包含轮刹、连接杆、转轴一、转轴二，右端前侧的连接腿通过转轴一活动连接有轮刹，右端前侧的连接腿中部通过转轴活动连接有连接杆的上端，所述连接杆的下端通过转轴二活动连接轮刹的中部，连接杆用于连接轮刹，轮刹可以将万向轮锁紧，从而可以保证车身在装料卸料时更加稳定。

9、进一步的，所述收缩组件包含支撑块、侧挡板、转柱，所述车板的上端中部设有装配槽，所述装配槽的内壁设有侧挡板，所述车板的前后两侧分别设有支撑块，所述支撑块的上端通过转柱活动连接有侧挡板，通过打开侧挡板，可以郑家车身的空间，便于添加更多的材料，当井下空间较小时可以使侧挡板收缩在装配槽的内部，便于携带。

10、进一步的，所述收缩组件还包含后挡板、前挡板，所述车板的右端固定连接有前挡板，所述车板的后端卡接有后挡板，后挡板和前挡板用于挡在车身的前后端，便于装料过后不会洒落。

11、进一步的，所述支撑平板的底端右侧固定连接有连接座，所述连接座的上端前后两侧分别开设有安装孔，所述安装孔的内部设有螺纹，连接座和安装孔用于安装连接拉杆，从而可以使工作人员对车身进行拉动。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于液压支架顶梁下井的平板车装置，具有以下好处：

13、1、本用于液压支架顶梁下井的平板车装置，设置了支撑组件，支撑臂用于支撑车板的左端，当液压杆接通电源后输出端工作可以推动滑块沿着滑轨滑动，从而可以使车板可以上升或下降，便于上料和下料。

14、2、本用于液压支架顶梁下井的平板车装置，设置了移动组件，连接轴用于装配万向轮，通过万向轮可以使整个车身移动，便于调节车身的方向，连接杆用于连接轮刹，轮刹可以将万向轮锁紧，从而可以保证车身在装料卸料时更加稳定。

15、3、本用于液压支架顶梁下井的平板车装置，设置了收缩组件，通过打开侧挡板，可以郑家车身的空间，便于添加更多的材料，当井下空间较小时可以使侧挡板收缩在装配槽的内部，便于携带，后挡板和前挡板用于挡在车身的前后端，便于装料过后不会洒落。

技术特征：

1.一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置，其特征在于：包括支撑平板(1)、移动组件(2)、支撑组件(3)和收缩组件(5)；

2.根据权利要求1所述的一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置，其特征在于：所述移动组件(2)包含连接腿(21)、连接轴(22)、万向轮(23)，所述支撑平板(1)的下端四角分别固定连接有连接腿(21)，所述连接腿(21)的下端固定连接有连接轴(22)，所述连接轴(22)的下端活动连接有万向轮(23)。

3.根据权利要求2所述的一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置，其特征在于：所述移动组件(2)还包含轮刹(24)、连接杆(25)、转轴一(26)、转轴二(27)，右端前侧的连接腿(21)通过转轴一(26)活动连接有轮刹(24)，右端前侧的连接腿(21)中部通过转轴活动连接有连接杆(25)的上端，所述连接杆(25)的下端通过转轴二(27)活动连接轮刹(24)的中部。

4.根据权利要求1所述的一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置，其特征在于：所述收缩组件(5)包含支撑块(52)、侧挡板(53)、转柱(55)，所述车板(34)的上端中部设有装配槽，所述装配槽的内壁设有侧挡板(53)，所述车板(34)的前后两侧分别设有支撑块(52)，所述支撑块(52)的上端通过转柱(55)活动连接有侧挡板(53)。

5.根据权利要求4所述的一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置，其特征在于：所述收缩组件(5)还包含后挡板(51)、前挡板(54)，所述车板(34)的右端固定连接有前挡板(54)，所述车板(34)的后端卡接有后挡板(51)。

6.根据权利要求1所述的一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置，其特征在于：所述支撑平板(1)的底端右侧固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)的上端前后两侧分别开设有安装孔(6)，所述安装孔(6)的内部设有螺纹。

技术总结
本技术公开了一种用于液压支架顶梁下井的平板车装置，涉及平板车技术领域，包括支撑平板、移动组件、支撑组件和收缩组件；支撑平板右端设有连接座；移动组件设置在支撑平板的底端四角；收缩组件设置在支撑平板的上侧；支撑组件包含连接块、支撑臂、转轴、车板、支座、螺栓、液压杆、滑轨、滑块，所述支撑平板的上端左侧设有两个连接块，所述连接块的上端固定连接有支撑臂，两个支撑臂之间上端固定连接有转轴，所述转轴的中部外周侧转动连接有连接板，通过支撑组件可以对整个车厢进行上升或下降，方便上料和下料，通过收缩组件可以将平板车的空间进行扩大，便于装配更多的材料。

技术研发人员：兰李李,王晨旭,贺云鹤
受保护的技术使用者：安徽省矿业机电装备有限责任公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/1/15