一种童车齿轮箱的制作方法

本技术涉及童车领域，尤其涉及一种童车齿轮箱。

背景技术：

1、常见的车用齿轮箱是指设于液力传动内燃机车车轴上的齿轮减速箱。由一对圆锥齿轮组成的称为一级传动车轴齿轮箱；由一对圆柱齿轮和一对圆锥齿轮组成的称为二级传动车轴齿轮箱。

2、童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车及儿童电动玩具车等，而童车因其大小所限，齿轮箱的结构不能非常复杂。

3、如专利cn201920626028.4公开了一种大驱力童车齿轮箱，涉及齿轮箱领域，包括包括盒体、安装于盒体内的齿轮组，盒体包括上盖、底盖，底盖在一侧面平坦处设有一长条形缺口、另一侧面设有均匀排列的长条形方孔，缺口正对着齿轮组，所述缺口内设有一进行密封的盖条，所述盖条一端与所述底盖侧面转动连接、另一端扣接在所述底盖侧面上；所述齿轮组包括第一大齿轮、第二大齿轮、第三大齿轮、第一小齿轮、第二小齿轮、第三小齿轮和输出齿轮，所述第一大齿轮与电机齿轮啮合，第一小齿轮与所述第二大齿轮啮合，第二小齿轮与所述第三大齿轮啮合，第三小齿轮与所述输出齿轮啮合，所述输出齿轮上方连接有车轮安装件。

4、虽然上述现有技术已做到尽量简单，但其齿轮还如大多现有技术一般具有起码三个齿轮相互啮合，这种结构齿轮不仅容易松动，结构不稳固，耐用性差，而且因为有多个齿轮进行能量传递，会有很多的能量损失，并且噪音很大，占用体积大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种童车齿轮箱。

2、为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种童车齿轮箱，包括壳体，所述壳体内设有齿轮及连杆，所述连杆前部设有连杆螺纹，所述齿轮的齿与连杆螺纹啮合，所述齿轮中心设有通孔，所述通孔用于穿过车轮轴，所述车轮轴两端用于连接车轮。

4、进一步的，所述齿轮包括齿轮座以及与设于齿轮座外侧的车轮连接部，所述齿轮座与车轮连接部为一体式，所述车轮连接部与车轮中心卡固。

5、进一步的，所述齿轮座的齿为斜齿。

6、ß进一步的，所述齿轮箱设有两组，所述齿轮箱设于车轮轴的两端。

7、进一步的，所述车轮连接部为设有多个缺口的圆形罩盖。

8、进一步的，所述缺口等距分布。

9、进一步的，所述缺口的内侧设有加强筋。

10、进一步的，所述缺口等距分布所述缺口为5个或6个。

11、进一步的，所述壳体包括齿轮保护罩及转轴桶，所述齿轮保护罩设于齿轮外侧及螺杆螺纹外侧，所述连接螺杆上部的连杆转轴设于螺杆桶内。

12、进一步的，所述齿轮保护罩及转轴桶为一体式成型。

13、进一步的，所述转轴桶内设有支撑杆。

14、采用本实用新型技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型的齿轮箱首次应用于类似小汽车的童车上，通过一个特定的齿轮使得童车车轮在前进或者后退时可前后稳定转动，转动顺滑平稳，安全性高；该童车齿轮箱大大降低了传统童车齿轮箱由多齿轮组成结构而造成的能量损失，同时也大大降低了由于多齿轮摩擦而产生的噪音；相比传统多个排列的横向齿轮，且同轴齿轮占用空间小，使得童车结构更紧凑。

技术特征：

1.一种童车齿轮箱，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设有齿轮及连杆，所述连杆前部设有连杆螺纹，所述齿轮的齿与连杆螺纹啮合，所述齿轮中心设有通孔，所述通孔用于穿过车轮轴，所述车轮轴两端用于连接车轮。

2.如权利要求1所述的一种童车齿轮箱，其特征在于，所述齿轮包括齿轮座以及与设于齿轮座外侧的车轮连接部，所述齿轮座与车轮连接部为一体式，所述车轮连接部与车轮中心卡固。

3.如权利要求2所述的一种童车齿轮箱，其特征在于，所述齿轮座的齿为斜齿。

4.如权利要求1所述的一种童车齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱设有两组，所述齿轮箱设于车轮轴的两端。

5.如权利要求2所述的一种童车齿轮箱，其特征在于，所述车轮连接部为设有多个缺口的圆形罩盖。

6.如权利要求5所述的一种童车齿轮箱，其特征在于，所述缺口等距分布。

7.如权利要求5所述的一种童车齿轮箱，其特征在于，所述缺口的内侧设有加强筋。

8.如权利要求1所述的一种童车齿轮箱，其特征在于，所述壳体包括齿轮保护罩及转轴桶，所述齿轮保护罩设于齿轮外侧及螺杆螺纹外侧，连接所述螺杆上部的连杆转轴设于螺杆桶内。

9.如权利要求8所述的一种童车齿轮箱，其特征在于，所述齿轮保护罩及转轴桶为一体式成型。

10.如权利要求8所述的一种童车齿轮箱，其特征在于，所述转轴桶内设有支撑杆。

技术总结
本技术公开了一种童车齿轮箱，包括壳体，所述壳体内设有齿轮及连杆，所述连杆前部设有连杆螺纹，所述齿轮的齿与连杆螺纹啮合，所述齿轮中心设有通孔，所述通孔用于穿过车轮轴，所述车轮轴两端用于连接车轮。本技术的齿轮箱首次应用于类似小汽车的童车上，通过一个特定的齿轮使得童车车轮在前进或者后退时可前后稳定转动，转动顺滑平稳，安全性高；该童车齿轮箱大大降低了传统童车齿轮箱由多齿轮组成结构而造成的能量损失，同时也大大降低了由于多齿轮摩擦而产生的噪音；相比传统多个排列的横向齿轮，且同轴齿轮占用空间小，使得童车结构更紧凑。

技术研发人员：应雨洒
受保护的技术使用者：余姚市鼎力微电机厂
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/2/25