一种具有减震结构的滑板车车架的制作方法

本技术涉及滑板车车架相关，尤其涉及一种具有减震结构的滑板车车架。

背景技术：

1、滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力，滑板车是继滑板之后的又一类运动型新产品，名副其实滑板车，速度可以达到二十公里每小时，这种新型产品来源于世界科技先进大国日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械，在滑板车的重要组成部分中最离不开的就是滑板车的车架，滑板车的车架也就是指滑板车的主题，但是现有的滑板车车架大多数减震效果一般或者是不具有减震的效果，故此，特别需要一种具有减震结构的滑板车车架。

2、因为现有的滑板车车架大多数减震效果一般或者是不具有减震的效果，这样在对滑板车进行使用时遇到异物，或者是在道路不平坦的地方会导致骑行的过程中人不适甚至无法骑行。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有减震结构的滑板车车架，以解决上述背景技术中提出的因为现有的滑板车车架大多数减震效果一般或者是不具有减震的效果，这样在对滑板车进行使用时遇到异物，或者是在道路不平坦的地方会导致骑行的过程中人不适甚至无法骑行的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震结构的滑板车车架，包括滑板车车架和减震机构，其中减震机构包括有安装板、第一弹簧、阻尼器、连接板和限位板，所述滑板车车架的下方表面安装有轮子，所述滑板车车架的一侧表面安装有连接柱，所述连接柱的一端表面设置有减震机构，所述连接柱的一侧表面设置有调节机构，所述调节机构的外侧表面安装有把手。

3、优选的，所述减震机构包括有安装板、第一弹簧、阻尼器、连接板和限位板，所述连接柱的一端表面固定连接有安装板，所述安装板的一侧表面固定连接有第一弹簧，所述安装板的一侧表面固定连接有阻尼器，所述阻尼器的一端表面固定连接有连接板，所述连接板的一侧表面焊接有限位板。

4、优选的，所述限位板以连接板的中轴线对称设置，所述阻尼器的一端表面固定连接有安装板。

5、优选的，所述调节机构包括有收纳槽、伸缩柱、限位孔、第二弹簧、限位柱、固定孔、限位槽、转动块、螺栓和螺帽，所述连接柱的上方表面开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧表面滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的外侧表面开设有限位孔，所述限位孔的内侧表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端表面固定连接有限位柱，所述连接柱外侧表面开设有固定孔，所述伸缩柱一端表面开设有限位槽，所述限位槽的内侧表面卡合连接有转动块，所述转动块的一侧表面贯穿连接有螺栓，所述螺栓的外侧表面螺纹连接有螺帽。

6、优选的，所述收纳槽的内壁尺寸与伸缩柱的外尺寸相吻合，所述固定孔在连接柱的外侧表面呈等间距分布，所述限位孔与第二弹簧构成伸缩结构。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种具有减震结构的滑板车车架，通过安装板、第一弹簧、阻尼器、连接板和限位板的设置，在使用时当需要对滑板车车架进行减震时，首先阻尼器通过安装板与滑板车车架安装到一起，然后另一端与连接板连接到一起，接着轮子通过限位板与连接板固定连接在一起，这样在当轮子通过障碍物或者路过不平坦的道路时，阻尼器就可以对滑板车车架进行减震了，然后通过第一弹簧的设置可以在阻尼器伸缩后进行复位，这样就完成了对滑板车车架进行减震的效果了。

技术特征：

1.一种具有减震结构的滑板车车架，包括滑板车车架（1）和减震机构（4），其中减震机构（4）包括有安装板（401）、第一弹簧（402）、阻尼器（403）、连接板（404）和限位板（405），其特征在于：所述滑板车车架（1）的下方表面安装有轮子（2），所述滑板车车架（1）的一侧表面安装有连接柱（3），所述连接柱（3）的一端表面设置有减震机构（4），所述连接柱（3）的一侧表面设置有调节机构（5），所述调节机构（5）的外侧表面安装有把手（6）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的滑板车车架，其特征在于：所述减震机构（4）包括有安装板（401）、第一弹簧（402）、阻尼器（403）、连接板（404）和限位板（405），所述连接柱（3）的一端表面固定连接有安装板（401），所述安装板（401）的一侧表面固定连接有第一弹簧（402），所述安装板（401）的一侧表面固定连接有阻尼器（403），所述阻尼器（403）的一端表面固定连接有连接板（404），所述连接板（404）的一侧表面焊接有限位板（405）。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的滑板车车架，其特征在于：所述限位板（405）以连接板（404）的中轴线对称设置，所述阻尼器（403）的一端表面固定连接有安装板（401）。

4.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的滑板车车架，其特征在于：所述调节机构（5）包括有收纳槽（501）、伸缩柱（502）、限位孔（503）、第二弹簧（504）、限位柱（505）、固定孔（506）、限位槽（507）、转动块（508）、螺栓（509）和螺帽（510），所述连接柱（3）的上方表面开设有收纳槽（501），所述收纳槽（501）的内侧表面滑动连接有伸缩柱（502），所述伸缩柱（502）的外侧表面开设有限位孔（503），所述限位孔（503）的内侧表面固定连接有第二弹簧（504），所述第二弹簧（504）的一端表面固定连接有限位柱（505），所述连接柱（3）外侧表面开设有固定孔（506），所述伸缩柱（502）一端表面开设有限位槽（507），所述限位槽（507）的内侧表面卡合连接有转动块（508），所述转动块（508）的一侧表面贯穿连接有螺栓（509），所述螺栓（509）的外侧表面螺纹连接有螺帽（510）。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震结构的滑板车车架，其特征在于：所述收纳槽（501）的内壁尺寸与伸缩柱（502）的外尺寸相吻合，所述固定孔（506）在连接柱（3）的外侧表面呈等间距分布，所述限位孔（503）与第二弹簧（504）构成伸缩结构。

技术总结
本技术涉及滑板车车架相关技术领域，尤其涉及一种具有减震结构的滑板车车架，包括滑板车车架和减震机构，其中减震机构包括有安装板、第一弹簧、阻尼器、连接板和限位板，所述滑板车车架的下方表面安装有轮子，所述滑板车车架的一侧表面安装有连接柱，所述连接柱的一端表面设置有减震机构，所述连接柱的一侧表面设置有调节机构，所述调节机构的外侧表面安装有把手。阻尼器通过安装板与滑板车车架安装到一起，然后另一端与连接板连接到一起，接着轮子通过限位板与连接板固定连接在一起，这样在当轮子通过障碍物或者路过不平坦的道路时，阻尼器就可以对滑板车车架进行减震了，然后通过第一弹簧的设置可以在阻尼器伸缩后进行复位。

技术研发人员：徐丽霞,倪海军
受保护的技术使用者：骁阳机械响水有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/1/22