一种摩托车边撑支架装置的制作方法

本技术涉及摩托车，尤其涉及一种摩托车边撑支架装置。

背景技术：

1、摩托车边撑是指摩托车在未行驶时可以使用的支撑装置，通常位于摩托车底部车架下方，边撑是摩托车的一个重要组成部分，也是摩托车方便停放的重要工具，摩托车使用边撑可以在停放时保持稳定，避免车身倾斜或倒地造成损坏。

2、但是现有的摩托车边撑的打开长度是固定的，对于倾斜度较高的地面，摩托车边撑打开后，摩托车边撑的垫板接触的地面较低，摩托车处于倾斜幅度较大的问题，造成稳定性差的情况，同时摩托车边撑的打开，是通过踢动打开脚踢，从而将摩托车边撑打开，但是打开脚踢时刻处于外斜的状态，不能够收回，容易出现碰触的腿脚的情况，因此需要一种摩托车边撑支架装置来满足人们的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车边撑支架装置，以解决现有的摩托车边撑的打开长度是固定的，对于倾斜度较高的地面，摩托车边撑打开后，摩托车边撑的垫板接触的地面较低，摩托车处于倾斜幅度较大的问题，造成稳定性差的情况，同时摩托车边撑的打开，通过踢动打开脚踢，将摩托车边撑打开，但是打开脚踢时刻处于外斜的状态，不能够收回，容易出现碰触的腿脚的情况的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车边撑支架装置，包括边撑支架主杆，所述边撑支架主杆的底端开设有长度调节槽，长度调节槽内活动安装有长度调节副杆，长度调节副杆与边撑支架主杆通过位置定位组件进行连接，所述长度调节副杆的底端通过更换固定组件安装有垫板，垫板上固定安装有固定板，固定板的一侧转动安装有转动轴，转动轴上转动套接有带动杆，带动杆的顶端固定安装有打开脚踢，打开脚踢与固定板通过滑动组件进行连接。

3、优选的，所述位置定位组件包括开设在边撑支架主杆一侧上的多个螺帽槽，螺帽槽的一侧内壁上开设有螺钉槽，螺钉槽与长度调节槽相连通，多个螺帽槽呈等距离间隔设置。

4、优选的，所述长度调节副杆的一侧开设有一组固定孔，一组固定孔均与螺钉槽相对应设置，边撑支架主杆上螺纹安装有一组固定螺钉，一组固定螺钉的一端分别螺纹安装在两个螺钉槽内，并分别贯穿两个固定孔，一组固定螺钉的一端均延伸至螺帽槽内，并安装有螺钉帽。

5、优选的，所述更换固定组件包括开设在垫板一侧上的更换插槽，长度调节副杆的一端延伸至更换插槽内，垫板的一侧开设有插接定位螺槽，插接定位螺槽与更换插槽相连通，长度调节副杆的一侧开设有插接定位孔，垫板的一侧安装有插接螺栓，插接螺栓的一端延伸至插接定位螺槽内，并贯穿插接定位孔。

6、优选的，所述边撑支架主杆的一侧固定安装有连接板，连接板的底侧固定安装有弹簧挂杆，连接板的外侧固定安装有挂钩防滑框，弹簧挂杆位于挂钩防滑框内。

7、优选的，所述垫板的底侧固定安装有多个防滑条，边撑支架主杆的顶端固定安装有支架端部转动座。

8、优选的，所述滑动组件包括开设在带动杆一侧的转动孔，固定板的一侧开设有适配滑槽，适配滑槽为弧形结构设置，带动杆的一侧固定安装有适配滑柱，适配滑柱的一端滑动安装在适配滑槽内，带动杆的一侧与固定板的一侧相接触。

9、本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中，设置的长度调节副杆，长度调节副杆能够在长度调节槽内进行移动，从而实现二者的相对位置，长度调节副杆与边撑支架主杆通过位置定位组件相连接，位置定位组件上的一组固定螺钉，能够将调节的长度调节副杆的位置进行锁死固定，从而实现调节后的长度调节副杆与边撑支架主杆之间的位置，从而适配不同高度的地面，摩托车在停放后，垫板与地面接触后，摩托车不能够稳定停放的问题；

11、本实用新型中，设置的更换固定组件，更换固定组件上的插接螺栓，能够将长度调节副杆与垫板进行位置固定连接，通过插接螺栓，便于更换安装不同的垫板，垫板损坏后更换较为方便；

12、本实用新型中，设置的打开脚踢，打开脚踢上的带动杆能够通过转动轴转动安装在固定板上，并通过适配滑槽和适配滑柱，能够实现转动位置限位，带动杆的一侧与固定板的一侧紧密接触，转动后不易相对滑动，需要人员通过外接力度转动打开，当骑行时，可以转动打开脚踢，使其与长度调节副杆水平，不会出现始终处于打开状态，避免碰触到驾驶人员的腿脚问题。

技术特征：

1.一种摩托车边撑支架装置，包括边撑支架主杆(1)，其特征在于：所述边撑支架主杆(1)的底端开设有长度调节槽(3)，所述长度调节槽(3)内活动安装有长度调节副杆(4)，所述长度调节副杆(4)与边撑支架主杆(1)通过位置定位组件进行连接，所述长度调节副杆(4)的底端通过更换固定组件安装有垫板(10)，所述垫板(10)上固定安装有固定板(16)，固定板(16)的一侧转动安装有转动轴(17)，所述转动轴(17)上转动套接有带动杆(18)，所述带动杆(18)的顶端固定安装有打开脚踢(20)，所述打开脚踢(20)与固定板(16)通过滑动组件进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车边撑支架装置，其特征在于：所述位置定位组件包括开设在边撑支架主杆(1)一侧上的多个螺帽槽(5)，所述螺帽槽(5)的一侧内壁上开设有螺钉槽(6)，所述螺钉槽(6)与长度调节槽(3)相连通，多个所述螺帽槽(5)呈等距离间隔设置。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车边撑支架装置，其特征在于：所述长度调节副杆(4)的一侧开设有一组固定孔(7)，一组所述固定孔(7)均与螺钉槽(6)相对应设置，所述边撑支架主杆(1)上螺纹安装有一组固定螺钉(8)，一组所述固定螺钉(8)的一端分别螺纹安装在两个螺钉槽(6)内，并分别贯穿两个固定孔(7)，一组所述固定螺钉(8)的一端均延伸至螺帽槽(5)内，并安装有螺钉帽(9)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车边撑支架装置，其特征在于：所述更换固定组件包括开设在垫板(10)一侧上的更换插槽(11)，所述长度调节副杆(4)的一端延伸至更换插槽(11)内，所述垫板(10)的一侧开设有插接定位螺槽(13)，所述插接定位螺槽(13)与更换插槽(11)相连通，所述长度调节副杆(4)的一侧开设有插接定位孔(12)，所述垫板(10)的一侧安装有插接螺栓(14)，所述插接螺栓(14)的一端延伸至插接定位螺槽(13)内，并贯穿插接定位孔(12)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车边撑支架装置，其特征在于：所述边撑支架主杆(1)的一侧固定安装有连接板(23)，所述连接板(23)的底侧固定安装有弹簧挂杆(24)，所述连接板(23)的外侧固定安装有挂钩防滑框(25)，所述弹簧挂杆(24)位于挂钩防滑框(25)内。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车边撑支架装置，其特征在于：所述垫板(10)的底侧固定安装有多个防滑条(15)，所述边撑支架主杆(1)的顶端固定安装有支架端部转动座(2)。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车边撑支架装置，其特征在于：所述滑动组件包括开设在带动杆(18)一侧的转动孔(19)，所述固定板(16)的一侧开设有适配滑槽(22)，所述适配滑槽(22)为弧形结构设置，所述带动杆(18)的一侧固定安装有适配滑柱(21)，所述适配滑柱(21)的一端滑动安装在适配滑槽(22)内，所述带动杆(18)的一侧与固定板(16)的一侧相接触。

技术总结
本技术公开了一种摩托车边撑支架装置，涉及到摩托车领域，包括边撑支架主杆，所述边撑支架主杆的底端开设有长度调节槽，长度调节槽内活动安装有长度调节副杆，长度调节副杆与边撑支架主杆通过位置定位组件进行连接。本技术中，设置的长度调节副杆，长度调节副杆能够在长度调节槽内进行移动，从而实现二者的相对位置，长度调节副杆与边撑支架主杆通过位置定位组件相连接，位置定位组件上的一组固定螺钉，能够将调节的长度调节副杆的位置进行锁死固定，从而实现调节后的长度调节副杆与边撑支架主杆之间的位置，从而适配不同高度的地面，摩托车在停放后，垫板与地面接触后，摩托车不能够稳定停放的问题。

技术研发人员：李龙,李文发,陈楚鸿,李立新,刘佳,林国辉,王学进,陈永基
受保护的技术使用者：广东星际机车科技有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/3/12