锁紧装置及运输挂装一体车的制作方法

本技术涉及锁紧装置，尤其涉及一种锁紧装置及运输挂装一体车。

背景技术：

1、运挂一体车是集运输和挂装为一体的车辆，在运输过程中需要将托架锁紧，以免运托架和外挂物发生掉落，造成安全事故，因此需要设置锁紧装置将托架固定于车体上。

2、现有技术中，锁紧装置形式多样，有的仅具备锁紧功能，如定位销式锁紧装置，仅具备锁紧功能，但是不承受托架和外挂物的重量，需要在车体上增加承重的附加结构，使得车体的重量较大。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种锁紧装置及运输挂装一体车，用以解决现有技术中的锁紧装置仅具备锁紧功能，不能承受托架和外挂物的重量，需要在车体上增加承重的附加结构，使得车体重量较大的缺陷。

2、本实用新型提供一种锁紧装置，用于将托架锁紧于车体上，所述托架上设置有固定座；

3、包括：

4、转动组件，一端设置于所述车体上；

5、支撑组件，一端与所述转动组件远离所述车体的一端连接，另一端延伸至所述托架的底部；

6、锁紧组件，一端设置于所述支撑组件上，另一端与所述固定座可拆卸连接。

7、根据本实用新型提供的一种锁紧装置，所述锁紧装置能够在运输状态和挂装状态下切换；

8、在所述运输状态，所述转动组件与所述车体固定连接；所述支撑组件与所述转动组件固定连接；所述锁紧组件与所述托架锁紧；

9、在所述挂装状态，所述转动组件与所述车体可转动连接；所述支撑组件与所述转动组件滑动连接；所述锁紧组件与所述支撑组件转动连接，且所述锁紧组件与所述固定座分离。

10、根据本实用新型提供的一种锁紧装置，所述转动组件包括：

11、转动件，通过第一销轴与所述车体可转动连接，且通过第二销轴与所述车体可拆卸连接；

12、支撑座，设置于所述转动件远离所述车体的一端；且所述支撑座的内部中空，与所述支撑组件连接。

13、根据本实用新型提供的一种锁紧装置，所述支撑组件的两外侧设置有滑槽，所述支撑座的两侧设置有插销座，所述插销座与所述滑槽滑动连接；且所述滑槽的两端均设置有通孔；

14、还包括插销，所述插销贯穿所述插销座和所述通孔，以使所述转动组件和所述支撑组件保持相对固定。

15、根据本实用新型提供的一种锁紧装置，所述支撑组件的顶部还设置有凹槽，在所述挂装状态，所述锁紧组件能够收纳于所述凹槽内；在所述运输状态，所述锁紧组件伸出所述凹槽，且所述锁紧组件与所述支撑组件的顶侧面垂直。

16、根据本实用新型提供的一种锁紧装置，所述转动组件还包括：

17、第一加强板，与所述支撑座和所述转动件的同一侧连接；

18、第二加强板，所述支撑座的一端与所述转动件平齐，另一端延伸至所述转动件之外；所述第二加强板设置于所述支撑座的另一端，且所述第二加强板与所述转动件连接。

19、根据本实用新型提供的一种锁紧装置，所述支撑组件远离所述锁紧组件的一端的底部设置有减震垫，且所述减震垫的厚度大于所述第二加强板的宽度。

20、根据本实用新型提供的一种锁紧装置，所述锁紧组件包括：

21、连接件，一端与所述支撑组件连接，另一端设置有外螺纹；

22、限位件，套设于所述连接件的外周，并所述连接件的顶端高于所述限位件的顶端，且所述限位件的两端与所述固定座接触；

23、紧固件，与所述连接件螺纹连接，以使所述限位件与所述固定座锁紧。

24、根据本实用新型提供的一种锁紧装置，所述连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端与所述支撑组件连接，另一端与所述第二连接部连接；所述第二连接部的另一端设置有所述外螺纹；且在所述挂装状态，所述第一连接部和所述第二连接部活动连接；在所述运输状态，所述第一连接部和所述第二连接部固定连接。

25、本实用新型还提供一种运输挂装一体车，包括：

26、车体；

27、托架，所述托架上设置有固定座；

28、如上所述的锁紧装置，且所述锁紧装置设置于所述车体上，且所述锁紧装置与所述固定座可拆卸连接。

29、本实用新型提供的锁紧装置，通过固定座设置于托架上，转动组件一端设置于车体上，支撑组件的一端与转动组件远离车体的一端连接，另一端延伸至托架底部，锁紧装置一端设置于支撑组件，另一端与固定座可拆卸连接；通过支撑组件和转动组件的设置，使得锁紧装置具备支撑和锁紧功能，一方面，便于机械作业运输托架和外挂物，无需在车体上增加额外的承重结构；另一方面，在长距离、复杂路面的运输过程中，提高锁紧装置的可靠性，防止锁紧失效。

30、本实用新型还提供一种运输挂装一体车，由于包括如上所述的锁紧装置，因此具备如上所述的各种优势。

技术特征：

1.一种锁紧装置，用于将托架(100)锁紧于车体(200)上，所述托架(100)上设置有固定座(101)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置能够在运输状态和挂装状态下切换；

3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述转动组件(1)包括：

4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述支撑组件(2)的两外侧设置有滑槽(21)，所述支撑座(12)的两侧设置有插销座(13)，所述插销座(13)与所述滑槽(21)滑动连接；且所述滑槽(21)的两端均设置有通孔(22)；

5.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述支撑组件(2)的顶部还设置有凹槽(23)，在所述挂装状态，所述锁紧组件(3)能够收纳于所述凹槽(23)内；在所述运输状态，所述锁紧组件(3)伸出所述凹槽(23)，且所述锁紧组件(3)与所述支撑组件(2)的顶侧面垂直。

6.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述转动组件(1)还包括：

7.根据权利要求6所述的锁紧装置，其特征在于，所述支撑组件(2)远离所述锁紧组件(3)的一端的底部设置有减震垫(24)，且所述减震垫(24)的厚度大于所述第二加强板(15)的宽度。

8.根据权利要求5所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧组件(3)包括：

9.根据权利要求8所述的锁紧装置，其特征在于，所述连接件(31)包括第一连接部(311)和第二连接部(312)，所述第一连接部(311)的一端与所述支撑组件(2)连接，另一端与所述第二连接部(312)连接；所述第二连接部(312)的另一端设置有所述外螺纹；且在所述挂装状态，所述第一连接部(311)和所述第二连接部(312)活动连接；在所述运输状态，所述第一连接部(311)和所述第二连接部(312)固定连接。

10.一种运输挂装一体车，其特征在于，包括：

技术总结
本技术涉及锁紧装置技术领域，提供一种锁紧装置及运输挂装一体车，锁紧装置用于将托架锁紧于车体上，包括：固定座，设置于所述托架上；转动组件，一端设置于所述车体上；支撑组件，一端与所述转动组件远离所述车体的一端连接，另一端延伸至所述托架的底部；锁紧组件，一端设置于所述支撑组件上，另一端与所述固定座可拆卸连接。本技术提供的锁紧装置及运输挂装一体车，通过支撑组件和转动组件的设置，使得锁紧装置具备支撑和锁紧功能，一方面，便于机械作业运输托架和外挂物，无需在车体上增加额外的承重结构；另一方面，在长距离、复杂路面的运输过程中，提高锁紧装置的可靠性，防止锁紧失效。

技术研发人员：张周磊,邓云海,唐宜
受保护的技术使用者：湖南省地面无人装备工程研究中心有限责任公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/12