一种自行车转向控制的连接结构的制作方法

本技术涉及自行车配件，具体为一种自行车转向控制的连接结构。

背景技术：

1、自行车是一种便携的交通工具；目前，自行车在进行转向时，主要通过摆动把手带动前叉运动，通过前叉的运动，即可带动前轮转向，而把手与前叉之间一般设置有连接结构，如专利主题“一种自行车转向控制的连接结构”，申请号“cn202222674725.1”，一方面，通过设置的连接块，在前叉和把手之间起到连接和固定作用；另一方面，通过插块与前叉上插槽的插接，即可将前叉限制在第二固定槽内，即使固定螺栓与螺母之间出现松动，在插块的限制下，也可以避免连接块在前叉上向下滑动或者脱离前叉的状况，保证了连接块和把手与前叉之间的连接稳定性和牢靠性，提高了骑行的安全性，但是通过插接限位的方式，使前叉杆与连接座在连接时两者之间会出现一定的缝隙，贴合性较低，降低自行车转向控制件连接的稳定性。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车转向控制的连接结构，具备对前叉杆的内部进行限位固定，提高前叉杆与连接座之间连接的贴合性，同时对不同大小的前叉杆进行连接固定，提高自行车转向控制件连接的稳定性，避免出现滑丝脱杆的现象造成危险，解决了上述技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括连接座，所述连接座的内部设有连接槽，所述连接座的上表面固定连接有顶盖，且顶盖与连接槽相连通，所述连接座的内部位于连接槽的左侧设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定栓，所述连接座的前表面设有限位孔一，且限位孔一与连接槽相连通；

5、所述连接座的内部设有t型槽，且t型槽与连接槽相连通，所述t型槽的内部固定连接有弹簧一，所述弹簧一远离t型槽的一端固定连接有连接板，所述连接板的左侧面固定连接有固定杆；

6、所述固定杆远离连接板的一端固定连接有限位环，且限位环位于连接槽的内部，所述限位环的侧表面设有限位孔二，所述限位孔二的内部贯穿连接有限位栓，且限位栓与限位孔一贯穿连接，所述限位环的侧表面均匀分布有弹簧二，且弹簧二位于限位孔二的两侧，所述弹簧二远离限位环的一端与连接槽的内壁固定连接。

7、作为本实用新型的优选技术方案，所述连接座的右侧面固定连接有固定座，所述固定座的前表面设有圆槽，圆槽的内部固定连接有嵌合条，且嵌合条在圆槽的内部呈横向对称分布。

8、作为本实用新型的优选技术方案，所述圆槽的内部固定连接有连接块，且连接块位于嵌合条的后方，所述连接块的下表面固定连接有圆板。

9、作为本实用新型的优选技术方案，所述圆板的前表面和后表面均固定连接有嵌合杆一，所述嵌合杆一的侧表面均匀分布有弹簧三，所述弹簧三远离嵌合杆一的一端固定连接有弧板。

10、作为本实用新型的优选技术方案，所述固定座的前表面和后表面均活动连接有手握杆，所述手握杆靠近固定座的一端固定连接有嵌合杆二，所述嵌合杆二的侧表面设有嵌合槽，且嵌合槽与嵌合条嵌合连接，所述嵌合杆二与嵌合杆一套接。

11、作为本实用新型的优选技术方案，所述连接槽的内部贯穿连接有前叉杆，且前叉杆与限位环贯穿连接。

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种自行车转向控制的连接结构，具备以下有益效果：

13、1、本实用新型通过安装的限位环、固定杆和固定栓，将连接座套接在前叉杆的顶端，将限位环撑开对弹簧二进行挤压，使限位环套接在前叉杆的侧表面，将限位栓杆贯穿进限位孔一和限位孔二的内部，对前叉杆的内部进行限位固定，提高前叉杆与连接座之间连接的贴合性，再拧动固定栓使其与螺纹孔贯穿连接，将连接座的左端收紧，可对不同大小的前叉杆进行连接固定，提高自行车转向控制件连接的稳定性，避免出现滑丝脱杆的现象造成危险。

14、2、本实用新型通过安装的圆板、嵌合条和限位杆二，将手握杆嵌合进圆槽的内部，使嵌合槽与嵌合条嵌合连接，从而使嵌合杆二与嵌合杆一套接，利用弹簧三的弹性使弧板与嵌合杆二的内壁贴合挤压，对嵌合杆二的内部和外部同时进行限位固定，提高手握杆连接的稳固性。

技术特征：

1.一种自行车转向控制的连接结构，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的内部设有连接槽(101)，所述连接座(1)的上表面固定连接有顶盖(102)，且顶盖(102)与连接槽(101)相连通，所述连接座(1)的内部位于连接槽(101)的左侧设有螺纹孔(104)，所述螺纹孔(104)的内部螺纹连接有固定栓(105)，所述连接座(1)的前表面设有限位孔一(103)，且限位孔一(103)与连接槽(101)相连通；

2.根据权利要求1所述的一种自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述连接座(1)的右侧面固定连接有固定座(4)，所述固定座(4)的前表面设有圆槽(401)，圆槽(401)的内部固定连接有嵌合条(402)，且嵌合条(402)在圆槽(401)的内部呈横向对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述圆槽(401)的内部固定连接有连接块(501)，且连接块(501)位于嵌合条(402)的后方，所述连接块(501)的下表面固定连接有圆板(5)。

4.根据权利要求3所述的一种自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述圆板(5)的前表面和后表面均固定连接有嵌合杆一(502)，所述嵌合杆一(502)的侧表面均匀分布有弹簧三(503)，所述弹簧三(503)远离嵌合杆一(502)的一端固定连接有弧板(504)。

5.根据权利要求2所述的一种自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述固定座(4)的前表面和后表面均活动连接有手握杆(6)，所述手握杆(6)靠近固定座(4)的一端固定连接有嵌合杆二(601)，所述嵌合杆二(601)的侧表面设有嵌合槽(602)，且嵌合槽(602)与嵌合条(402)嵌合连接，所述嵌合杆二(601)与嵌合杆一(502)套接。

6.根据权利要求1所述的一种自行车转向控制的连接结构，其特征在于：所述连接槽(101)的内部贯穿连接有前叉杆(7)，且前叉杆(7)与限位环(3)贯穿连接。

技术总结
本技术涉及自行车配件技术领域，且公开了一种自行车转向控制的连接结构。包括连接座，所述连接座的内部设有连接槽，所述连接座的上表面固定连接有顶盖，且顶盖与连接槽相连通，所述连接座的内部位于连接槽的左侧设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定栓，所述连接座的前表面设有限位孔一，且限位孔一与连接槽相连通，所述连接座的内部设有T型槽，且T型槽与连接槽相连通，本技术通过安装的限位环、固定杆和固定栓，对前叉杆的内部进行限位固定，提高前叉杆与连接座之间连接的贴合性，同时对不同大小的前叉杆进行连接固定，提高自行车转向控制件连接的稳定性，避免出现滑丝脱杆的现象造成危险。

技术研发人员：王洪兵,陈英杰,刘凯,刘华丽
受保护的技术使用者：天津富士达自行车工业股份有限公司
技术研发日：20230915
技术公布日：2024/4/17