一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构的制作方法

本技术涉及氢能源汽车组件领域，特别是涉及一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构。

背景技术：

1、近年来，一种新型简便的储氢方法应运而生，即利用储氢合金(金属氢化物)来储存氢气。研究证明，在一定的温度和压力条件下，一些金属能够大量“吸收”氢气，反应生成金属氢化物，同时放出热量。其后，将这些金属氢化物加热，它们又会分解，将储存在其中的氢释放出来。这些会“吸收”氢气的金属，称为储氢合金。

2、现有技术公开号为cn209274705u的实用新型涉及一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，包括侧边梁和后舱骨架，侧边梁包括第一纵侧边梁和第二纵侧边梁，第一纵侧边梁和第二纵侧边梁之间设置第一横梁，第一横梁的一端与第一纵侧边梁连接，第一横梁的另一端与第二纵侧边梁连接，后舱骨架包括第一后舱纵梁和第二后舱纵梁，第一后舱纵梁与第一纵侧边梁、第一横梁连接，第二后舱纵梁与第二纵侧边梁、第一横梁连接，第一后舱纵梁与第二后舱纵梁之间安装若干个氢瓶。本实用新型通过在后舱骨架上设置多个横梁，能够同时装载四个氢瓶，极大提高了汽车的续航里程，且氢瓶之间互不影响，有效避免了氢瓶由于周围零部件的变形而受到过度挤压，导致瓶体发生变形或刺穿的危险情况。

3、但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有氢能源汽车的铝合金车架后舱结构进行使用时，其缺乏内置的隔板结构设计，进行氢能源汽车的铝合金车架后舱结构内部组件的安装时，无法进行组件的分层配合安装工作，此外现有氢能源汽车的铝合金车架后舱结构缺乏良好的配合连接结构设计，进行整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构的使用时，其整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构的配合拆装便利便捷性较差。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是现有氢能源汽车的铝合金车架后舱结构缺乏内置隔板结构设计与良好的配合连接结构设计。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，包括后舱体，所述后舱体前侧壁中心位置开设有凹槽，所述后舱体顶壁中部前侧开设有通槽，所述凹槽后侧壁中部固定连接有隔板，所述后舱体两侧壁中部各固定连接有一组螺纹座，一组所述螺纹座为两个且呈前后对称状设置，所述后舱体后侧壁两侧呈对称状开设有两个安装孔，所述隔板前侧上下两侧壁中部之间开设有通孔，且通孔内侧壁固定安装有隔网。

3、通过上述技术方案，其采用内置的隔板结构设计，即后舱体内中部设置有隔板，进行氢能源汽车的铝合金车架后舱结构内部组件的安装时，可以进行组件的分层配合安装工作。

4、本实用新型进一步设置为：所述后舱体顶壁后侧呈对称状固定连接有两个连接座，所述连接座前端上方拐角处中部开设有配合槽，所述配合槽两侧壁中心位置各开设有一个配合孔，所述螺纹座远离后舱体一侧侧壁中心位置开设有螺纹槽。

5、通过上述技术方案，整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构采用良好的配合连接结构设计，即后舱体两端各设置有螺纹连接座，同时后方设置有安装孔，进行整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构的使用时，其整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构的配合拆装便利便捷性较好。

6、本实用新型进一步设置为：同在一侧的两个所述螺纹座相向一侧外侧壁之间固定连接有加固条，所述加固条固定连接有后舱体，所述凹槽底壁四个拐角处各开设有一个连接孔，所述凹槽后侧壁呈对称状固定连接有两个加固块，所述凹槽两侧内侧壁中部各固定连接有一个加强筋。

7、通过上述技术方案，两侧的加固条起到两侧螺纹座与后舱体之间的连接加固作用，而后舱体凹槽内的两个加固块与两个加强筋起到了后舱体的结构加固作用。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型通过其采用内置的隔板结构设计，即后舱体内中部设置有隔板，进行氢能源汽车的铝合金车架后舱结构内部组件的安装时，可以进行组件的分层配合安装工作；

10、2.本实用新型通过整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构采用良好的配合连接结构设计，即后舱体两端各设置有螺纹连接座，同时后方设置有安装孔，进行整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构的使用时，其整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构的配合拆装便利便捷性较好。

技术特征：

1.一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，包括后舱体(1)，其特征在于：所述后舱体(1)前侧壁中心位置开设有凹槽(2)，所述后舱体(1)顶壁中部前侧开设有通槽(3)，所述凹槽(2)后侧壁中部固定连接有隔板(4)；

2.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，其特征在于：所述后舱体(1)顶壁后侧呈对称状固定连接有两个连接座(10)。

3.根据权利要求2所述的一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，其特征在于：所述连接座(10)前端上方拐角处中部开设有配合槽(11)，所述配合槽(11)两侧壁中心位置各开设有一个配合孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，其特征在于：所述螺纹座(8)远离后舱体(1)一侧侧壁中心位置开设有螺纹槽。

5.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，其特征在于：同在一侧的两个所述螺纹座(8)相向一侧外侧壁之间固定连接有加固条(9)，所述加固条(9)固定连接有后舱体(1)。

6.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，其特征在于：所述凹槽(2)底壁四个拐角处各开设有一个连接孔(14)。

7.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，其特征在于：所述凹槽(2)后侧壁呈对称状固定连接有两个加固块(7)，所述凹槽(2)两侧内侧壁中部各固定连接有一个加强筋(6)。

技术总结
本技术公开了一种氢能源汽车的铝合金车架后舱结构，包括后舱体，所述后舱体前侧壁中心位置开设有凹槽，所述后舱体顶壁中部前侧开设有通槽，所述凹槽后侧壁中部固定连接有隔板，所述后舱体两侧壁中部各固定连接有一组螺纹座，一组所述螺纹座为两个且呈前后对称状设置，所述后舱体后侧壁两侧呈对称状开设有两个安装孔。本技术通过整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构采用良好的配合连接结构设计，即后舱体两端各设置有螺纹连接座，同时后方设置有安装孔，进行整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构的使用时，其整体氢能源汽车的铝合金车架后舱结构的配合拆装便利便捷性较好。

技术研发人员：周敏,王连华,王星杰
受保护的技术使用者：深圳拓世氢电技术有限公司
技术研发日：20231023
技术公布日：2024/5/19