自行车及固定式坐垫的制作方法

专利名称:自行车及固定式坐垫的制作方法
本发明属于坐垫的领域，特别是那些适合在，例如自行车与类似车辆上使用的坐垫。
自行车被广泛地提供作为交通，娱乐与职业比赛使用。某些人一次骑自行车仅几分钟;然而有些人可一次骑车超过许多小时。在最近20年以上，自行车设计家曾集中心力于制造较轻与较坚固之自行车。此由于连续以增加轻度与强度之金属合金来代替那些先前使用之材料而多少可达成此目的。因此，一般自行车之重量实际上比过去几年之自行车减轻许多，所以能提供骑车者至疲劳之前踩踏此自行车较长之距离。
由于过份注意到使自行车之重量减轻，相对的，自行车设计家则较少注意使自行车在骑乘时更为舒适之设计。特别地，一非常普遍与传统之自行车坐垫可由例如围绕一合适框架牢装之皮革或厚柔软塑胶之一相当小三角形坐垫材料件组成。坐垫之前面部份(时常称作“尖角”“horn”)，指向自行车之前面，是狭窄与细长的;而坐垫之后面部份则较为宽些，虽然并不一定，但只要能够将使前面部份从自行车之两边处稍微地垂直朝外伸展。在某些此种坐垫中，坐垫材料可利用弹簧装置或利用一或更多之可压缩材料之分开件，例如浓密之聚胺酯泡沫或类似材料来从框架处朝外地支持。然后此坐垫经由一合适之坐垫柱来直接地牢装在此自行车框架上。
在使用中，骑车者两脚分叉坐在此坐垫上。特别地，骑车者本身之位置可使坐垫前方部份直接位于其两脚分叉处下方而后面部份则在骑车者屁股下方朝后伸展，因此扩展并支持位于两脚分叉处任一边后面屁股之小邻接部份。不幸地，每逢骑车者坐在此坐垫上并踩踏一自行车时，骑车者除了其脚以外之所有重量以坐垫之相当狭窄前方部份来支持。而前方部份仅仅支持骑车者之两脚分叉处，此重量朝下压在此两脚分叉处，结果，超过一个长时间，由于刺激此分叉处而造成疼痛之发生。
如同斯彭斯(spence)等人在《使骑者继续骑乘》(keepingtheRiderintheRide)之小册子(C.1984年德州，韦科，之斯彭科(Spenco)医药股份有限公司)中之报告，此种疼痛(时常称作“鞍部疼痛”)能由各种原因造成的，这些原因皆由自行车坐垫所引起。这些原因特别包含在骨盘骨与自行车坐垫间这些组织被挤压而造成屁股之皮下组织瘀伤，此鞍部疼痛是由于直接位于骨盘支持骨下方处皮肤之擦伤与擦破皮所造成，阴茎麻木(penilenumbness)现象是由于坐垫尖角作用压力在骨盘下方之血管上所造成，特别在男人中前列腺之增加伤痛将引起前列腺炎(前列腺之炎症与充血)和在女人中由于坐垫尖角作用压力于尿道之外面尿道口之结果而造成尿道炎(包含尖锐之局部疼痛，小便痛苦与出血)。
当鞍部疼痛开始时，骑车者在感觉十分疲劳之前时常会觉得其两脚分叉处变得酸痛之情形，因此由于此酸痛现象将提早结束自行车之骑乘。时常，在某些骑车者中，此疼痛之开始与连续将增强此疲劳之情形。因此，特别在一长距离之骑乘中由于此自行车坐垫所提供之不良支持而造成之疼痛反而比由于自行车与骑车者之组合重量强迫骑车者推动前进而造成之疲劳更易使骑车者结束此自行车之骑乘。
目前已了解此技艺之问题所在，在反应此问题中曾对自行车坐垫提出许多不同之装置的建议，所有表面目的皆在于增加骑车者之舒适。然而，在仔细检查时，这些装置存有各种不同之缺点。例如，在美国专利第471.417号(于1982年3月22日颁给W.I.邦克(W.I.Bunker)所说明之自行车坐垫是由例如橡胶或橡胶与帆布或类似材料之一或一件以上之弹性管状构件制成，其在两臂窝(sockets)或类似部位间运行。此坐垫平行此自行车安装，即是平行于自行车轮子之平面。在使用中，骑车者两脚叉开在所有管状构件上，极类似骑车者两脚叉开在传统三角形坐垫之前面部份。这些构件直接在沿着骑车者两脚分叉处以及下方运行。由于这些构件是弹性的，当骑车者骑乘此自行车时他将在这些构件之中心部份处上下“跳动”(“bounces”)。这些构件之弹性允许他们吸收某些路面振动。这些振动否则会传回至骑车者处，所以表面上能增进骑车者之舒适。不幸地，由于对于骑车者此坐垫必须提供坚固之支架，此管状构件必须总是保持坚固，所以他们之弹性度必须极度被限制。在此同样骑车者大部份之重量如同在传统式坐垫一样被集中在骑车者两脚分叉处。因此，此专利所表示之装置提供极少之优点，倘若有的话仅对骑车者增加舒适而已。
美国专利第3，874，730号(1975年4月1日颁给J.L.马凯罗(J.L.Marchello)与第4，176，880号(1979年12月4日同样颁给J.L.马凯罗)中叙述用于一自行车坐垫之非常类似装置。在此，两相当宽之平坦构件，例如皮带或类似构件可用枢轴连接，并于一U形构件之两直立脚间延伸，此U形构件被安装在横向此轮子平面之一位置中之自行车上。每逢骑车者骑在此坐垫上，这些构件完全地扩展跨越此骑车者之屁股并且朝上枢轴旋转靠在此屁股处。不幸地，此一坐垫对骑车者提供有适当舒适下并不十分坚固。
美国专利第4，387，925号(1983年6月14日颁给J.A.巴克(J.A.Barker)等人)公开了自行车坐垫之另一种装置。此装置使用一单独坚固细长外形之椅垫来枢轴地邻靠并支持骑车者屁股之每一边与上腿之背部。虽然此种装置能紧固地支持仅仅骑车者屁股之一部份以及免除需要在此两脚分叉处支持所以具有能避免任何疼痛之情形传至此分叉处之优点，此种装置稍微复杂因此在制造时成本亦昂贵。此外，倘若骑车者坐在坐垫上来踩踏自行车时，此坐垫将重复地磨擦靠在屁股下方位置区域中骑车者腿背处，磨擦次数多时将导致擦破与不舒适。
因此对于自行车坐垫之技术中必需具有舒适，特别是在长距离骑乘时，以及制造简单且便宜之条件。
因此，本发明的一个目的是提供使用舒适，特别对长距离骑乘而言之一种自行车坐垫。
本发明之一个特别目的在于提供能坚固地支持一骑车者之屁股而不会将疼痛传至两脚分叉处之一种坐垫。
本发明之另一目的是提供于制造上既简单又便宜之一种坐垫。
这些与其他目的皆能在依据本发明之一自行车坐垫来连到，此一自行车坐垫包含一个具有基本上在此坐垫之整个宽度中延伸之一坚固圆筒形构件之圆筒形坐垫杆(seatbar)，同心地围绕此圆筒形构件且具有予定厚度之一弹性材料和同心地围绕此弹性材料之一相当薄之耐久材料护盖(cover)。其中此圆筒形坐垫杆以基本上横向此自行车框架之方向被安装在此自行车上，所以每逢骑车者坐在此自行车上时此坐垫杆邻靠并扩展至骑车者屁股之整个宽度且不会与骑车者之两脚分叉处接触。
在此依据各种不同实施方案来说明，此坐垫杆具有两端盖(endcaps)，每一端盖与此管状构件(tubularmember)之一端匹配。这些盖子之一或两个能被拆除。每逢一端盖从坐垫杆处拆除时，可提供接近管状构件内所含的中空空间。如此，骑车者能贮存例如一自行车锁与链条等之各种小物品于此坐垫杆内。另外，此端盖可以是透明的，并且含有一电池操作之灯光，当此灯光发亮时，可使汽车驾驶员了解自行车与其骑车者之存在。此可使自行车在夜间更能被看见，因此能增加自行车骑乘之安全。
本发明坐垫是安全、舒适，制造便宜并且在使用或贮存时仅需相当小之空间，此坐垫同样在许多固定应用中使用时亦很方便。
本发明原理之完整了解可从下面配合附图之详细叙述来获得，其中图1是表示方位之草图，其中本发明之坐垫被牢装在一自行车框架上;
图2描述在使用中之本发明坐垫;
图3表示依据本发明原理制造的自行车坐垫的第一实施方案;
图4表示依据本发明原理制造的自行车坐垫的第二实施方案的底视透视图;
图5表示依据本发明原理制造的自行车坐垫的第三实施方案的部份切开视图;
图6表示依据本发明原理制造的自行车坐垫的第四实施方案的部份切开及分解视图;
图7表示图5中所表示的自行车坐垫的纵向剖视图;
图8-11描述在图3，4，5或6中所表示本发明自行车坐垫之任一端之各种实施方案;
图12是依据本发明原理制造的自行车坐垫的第五实施方案的俯视透视图;
图13是在图12中表示之自行车坐垫之前视图;
图14是依据本发明原理制造的自行车坐垫的第六实施方案的仰视透视图;和图15是沿着图14中所表示，自行车坐垫之A-A线截取的左侧视图。
为了易于了解，在共附图中相同之参考数字被用来表示相同元件。
如同在图1中所表示，本发明指导之具体化自行车坐垫(bicycleseat)3以其最简单形式来表示，它是由具有端13与17并被安装在坐垫柱(seatpost)15之坐垫杆(seatbar)10所组成。轴环(collar)27围绕坐垫柱15安置并且此两者皆被插入在自行车框架5上之坐垫柱开口30内。如同在稍后更详细之讨论，杆(lever)29被适当地旋紧来将轴环压紧靠在坐垫柱上，因此能将坐垫牢装在其适当位置横跨自行车之轮平面，即是横跨框架5中之跨越一支持杆(cross-supportbar)7之方向。如同在下面的详细叙述，自行车坐垫3可以是许多不同实施方案之任何一种。
图2表示在使用中之本发明坐垫。如图中所表示的，骑车者40以其脚41与42分开跨过此跨越一支持杆7骑坐在坐垫处并且以整个屁股44宽度横跨安置在坐垫杆10上，与先有技术的传统三角形之自行车坐垫(“车座”-“saddle”)不同，本发明自行车坐垫3并不邻靠在骑者脚部之分叉处43，而仅仅横跨其屁股。这样，骑车者之重量并不由其两脚分叉处来支持。因此本发明坐垫单独地横跨支持骑车者之整个屁股宽度来代替传统自行车坐垫部份地经由骑车者两脚分叉处来支持。本发明坐垫能有效地避免脚分叉处区域疼痛发生，特别是在一个相当长时间骑乘之后造成的疼痛。故本发明自行车坐垫具有十分舒适之优点。
在图3中详细描述本发明自行车坐垫之一种实施方案。在此，坐垫杆10是由一个多层结构组成;即是由弹性层(resilientlayer)12同心围绕之一中心坚固管状构件(centralrigidtubularmember)11，此弹性层12本身则以一相当薄耐久之护盖(cover)14来同心围绕。具体地说，管状构件11最好由塑胶管(最好使用通用电气公司GeneralElectr-icCompany制造之Lamode商标塑胶树脂制成之管)构成。因此，此种设计最初是作为孩童所使用，此管状构件11有大约1.25英寸(大约3公分)之外径和大约10英寸(大约25公分)至12英寸(大约30公分)之长度。这些尺寸并不被限定而由骑车者之身裁来决定并且其舒适度是因坐垫对骑车者而提供。较大之孩童需要比那些上述尺寸远大之坐垫;然而较小之孩童最好使用比上述尺寸小之坐垫。
弹性层12提供一缓冲来吸收经由自行车框架传送上来之某些路面震动，因此可避免此震动经由坐垫传给骑车者。如此，层12是例如一合适之聚胺酯泡沫橡胶或类似材料之可压缩材料。此层之厚度将依据材料之弹性与所希望之减震量而定。一般，此层必须小于大约0.5-0.75英寸(大约1.3-1.9公分)之厚度。护盖14同心地围绕着层12。此护盖是属于例如尼龙之一耐久薄材料;然而此材料之实际厚度并不被限定。在使用中，此护盖可紧密地围绕层12包卷然后以位于杆10下边处之合适结合扣件(matingfasteners)16来牢固定位。这些扣件如图所示最好是维尔克罗带(velcrostraps)。除尼龙以外之合适耐久材料也能被用于护盖14，并且除Velcro以外之其他型式之扣件(例如掀钮(snaps)与结扎(ties)也能被用作扣件16。小孔(eyelets)18被用来将鞍囊(saddlebag)牢装在杆10之下方。这些小孔牢装在管装构件11处。
在稍后将详细叙述，坐垫3之端，即是端13与17能采用各种形状来作各种不同用途。例如，在图3中所表示之实施方案，端13与17两者皆为半透明并且每一端装有一灯泡。特别，端17由可与位于管状构件11之一端处之螺纹178螺旋结合之具有凹槽之端盖(flutedendcap)171组成。此端盖最好是由耐高冲击性塑胶或类似物质所构成。灯泡173被旋入灯座175内。电池(熟知而未显示出)被安装在管状构件11内，并且当位于杆10下方之一开关(同样为熟知而并未显示出)被适当掀动时，电源可从电池作用至灯泡173处使其发光。明确地说，一闪光电路同样可安置在管状构件11内，当激发时能使灯泡适当闪亮。在此方式中，自行车坐垫之一或两边将会轮流发亮，此可使驾驶者在夜间便于灵敏地了解自行车之存在。如此可增进夜间骑乘之安全性。
如同先前之讨论，自行车坐垫经由坐垫柱15与开口压缩接头(splitcompressionjoint)25被牢装在框架5处。特别地，坐垫柱15形成管状构件11之一部份，此如同在图7中所表示之横剖面图中较详细之指示。为了将坐垫安装在框架上，首先轴环27于坐垫柱15端周围滑入，然后坐垫柱与轴环两者皆以适当之深度插入坐垫柱开口30内。此后杆29被转动来将臂28压缩在一起夹紧轴环因此将坐垫柱牢固定位在框架处。
对于成年之骑车者，在图3中所表示之坐垫是不合适的。由于坐垫之全长需含盖屁股之整个宽度，故一成年人需要有一较长之坐垫杆，一般16英寸(大约41公分)至18英寸(大约46公分)来代替用于孩童10至12英寸之坐垫。如此，在一成年人之重量下杆端将弯曲，除非此杆端必须加以支撑。在图4中表示用于一成年人之坐垫之一实施方案。
如图所示，在此杆10沿着其大部份底部边缘40利用三角形撑臂(brace50)之基座(base)53来支持，撑臂50在其朝下锥形末端处接合坐垫柱15。沿着杆之大部份底部边缘来支持坐垫杆之撑臂有加强坐垫强度之优点并且允许在其端处没有任何弯曲发生之情形下很容易支持一成年人。坚固之管状构件11(在图4中并未显示)，撑臂50与坐垫柱15是整体地形成。最好此坚固构件11有一外径大约1.5英寸(大约4公分)。小孔18从撑臂50之边51与52朝下伸展。长方形之切口部份(cutouts)55，(在此仅有一切除部份被特别地编号)位于沿着撑臂50之边53上来提供用于扣件16之合适间隙。扣子(clasp)165，在此仅以简单图形来表示其一，它形成每一扣件之部份。明确地，护盖14一定适合于切除部分来允许此护盖14能极佳地围绕此坐垫杆并邻靠此撑臂50来配装。另外，此坚固管状构件，撑臂与坐垫柱可以是分开件并能合适地装在一起，如图6中所表示之实施方案一样。
在图5中所表示的是本发明自行车坐垫之另一实施方案。在此，骑车者能有效地容易接近到位于坚固管状构件11内之空间110。此对于允许骑车者将例如由挂锁(padlock)70与链条71组成的自行车锁之类小物品暂时地贮存在自行车坐垫内是很有益的。明确地说，为了达到能接近空间110，端盖179利用铰链177之方式来附装在坚固管状构件11处，并且利用由搭扣(hasp)60与突出边缘62组成之一闩锁来牢固在坐垫处。一旦松锁时，此端盖能很容易从构件11处枢轴旋转朝向与远离。“打开”坐垫，骑车者移动搭扣来释放边缘62，因此允许端盖179朝下绕枢轴转动。其后，骑车者能将物品塞入位于坐垫内之空间110内，然后以箭头178之方向朝上枢轴旋转端盖来“关闭”，而后将搭扣闩锁在边缘62上。在此实施方案中，小孔18并非形成此撑臂50之一部份，而是与管状构件11形成一体并且如图示的在撑臂之前方朝下伸展。此外，坐垫柱15包含弯曲处(bend)19，其作用是将坐垫杆10之角度稍微朝前朝向骑车者弯曲。弯曲处19比较细;虽然如此，利用移动坐垫稍微接近此骑车者，此弯曲处之作用可增加坐垫对某些骑车者所提供的舒适程度。相反地，倘若一骑车者宁愿将坐垫之角度稍微地朝坐垫柱之自然角度朝后弯曲时，当此坐垫柱被滑入框架5中之坐垫柱开口30内时可将此坐垫柱对其轴转动180度角即可。
在图6中表示本发明自行车坐垫之另一实施方案。此实施方案使坐垫杆10可从坐垫柱15处容易地拆开并同样允许此坐垫杆10之高度沿着坐垫柱15分开地调整而不会干涉自行车框架5内坐垫柱之高度。明确地说，撑臂80之顶边(leg)包含弧形顶表面81，此表面实际上如同坐垫杆10下边有相同之外形。一旦此坐垫杆被放置在表面81上且在坐垫杆10与表面之孔83被正确地对准，然后锁销(lockingpins)85被插入穿过已对准孔83来将坐垫固定在撑臂上并际止其转动。
另外，如在图6中所表示，此三角形撑臂80包含开口压缩接头90。它使坐垫柱之高度与自行车坐垫之高度能单独地调整。明确地说，以此实施方案，坐垫柱15首先使用图3所表示之压缩接头25来牢装在自行车框架5处。而后，坐垫杆10如上述方式牢装在撑臂80处。然后，撑臂80，以及特别此压缩接头90，被滑过坐垫柱15之上端95。一旦此撑臂被安装在坐垫柱上之正确高度时，螺帽91在能将臂92移靠一起之螺栓93上旋紧，因此压缩此接头靠紧此坐垫柱且将坐垫牢固地保持在坐垫柱上所希望之高度处。
另外，代替将坐垫柱紧密地保持定位，而使撑臂80允许此坐垫柱能够在一预定的垂直范围内移动。在此状况中，一减震器(已熟知而未显示出)将安置在端95上方撑臂80之壳内并且在撑臂壳与坐垫柱15之端95间连接。为了避免坐垫绕坐垫柱之垂直轴转动，此撑臂与坐垫柱两者皆含有合适匹配之垂直槽(栓槽)，允许它们相对垂直但并非水平(转动)移动。在此方式中，路面震动将足够造成坐垫垂直地移动，至少部份震动可由减震器吸收因此对于避免此震动扩展到骑车者是很有益的。
图7中提供图5所示的实施方案的简化纵向剖面图。为了简化此图形，搭扣60，突出边缘62与耐久护盖14都被省略。
图8-11描述用于坐垫杆10任一端之不同装置。如图中所表示的，例如端17之任一端可有一截头端盖，例如在图8中所表示之端盖271;在图9中所表示之端盖272是一有凹槽之透明端盖，其例如与上述图3与图5相关联;在图10中所表示的是例如与管状构件11整体形成的一个非柔顺(non-compliant)固体圆形端273;或在图11中所表示的是一柔顺固体橡胶端盖274。另外，为了增强夜间能见度，如在图8，10与11中所表示之端17可制成具有反光性或以磷光漆加以油漆。任何这些端盖皆可被拆开以便如上述的于坐垫杆内提供一暂时贮存区。
目前，制造之自行车采用具有各种不同直径之坐垫柱。由于自行车制造者并没有将坐垫柱之直径标准化，制定成仅一或两种尺寸之规格，而同尺寸坐垫柱之种类目前增加至超过50种不同之尺寸，由于对于个别自行车每一坐垫需要配合制造适当坐垫柱，此使自行车坐垫之制造变得繁杂。为了减少制造之成本与复杂性，许多更换之自行车坐垫已采用一般性尺寸之坐垫柱，此结果简直不能用于每一辆自行车。因此，为了扩大此更换坐垫之可用性，目前在增加数目之自行车坐垫中被制成有安装轨(mountingrails)此轨一般以两时之予设距离来分开。装接在这些轨上之安装托架(mountingbrackets)使用一开口压缩接头来扣紧在个别自行车之坐垫柱上。一旦此种托架被附装在此坐垫柱上，便可消除自行车坐垫与坐垫柱间之任何尺寸关系。如此，具有这些标准尺寸轨之任何自行车坐垫能被附装在具有一配合托架之任何自行车上。
图12-15表示本发明自行车坐垫之另外两种实施方案，这些坐垫装有安装轨因此适合用于许多目前使用之自行车上。
特别地，图12是一自行车坐垫之一实施方案之俯视透视图，此自行车坐垫具有的安装轨是依据本发明之原理来制造的。在此，坐垫杆10沿着其底部边缘处有三角形撑臂50。如同先前所述，此撑臂之顶部表面53延伸跨过坐垫杆长度之重要部份并且沿着此坐垫杆之底部表面中心地安置。此撑臂能与坐垫杆整体地形成，也能作为分开件牢固地扣紧在坐垫杆处。在任一状况中，此两U-形脚101与102一起组成从撑臂50截头之末端54处朝下突出之轨100。这些轨以距离“m”来分开，m大约为两英寸宽。两间隔器103之每一个被附装在脚101与102之相邻平行垂直朝向部份间，维持组成安装轨之此两脚间有两英寸的间隔。为了将坐垫安装在自行车上，轨100被安置在托架120之夹(jaws)125间，而后螺帽135被旋紧来压缩此夹靠紧在此轨处，因此能适当地将坐垫牢装定位在自行车上。在图13中描述图12所表示之本发明自行车坐垫之前视图。
图14是一自行车坐垫之第二实施方案之仰视透视图，此坐垫使用的安装轨同样依据本发明原理所制造而成。在此，轨100是由一脚105所形成，具有两朝下伸展之L形部位107与109，部位107与109之端处用隔离件111来接合，用来取代图12中表示之使用两分开U形脚。在部位107与109间之距离“n”大约为两英寸。托架120之夹125紧握脚105之部份107与109。倘若在图12与14中所表示之两坐垫以坐垫杆10垂直于有关自行车轮之平面朝向来安装在有关自行车上，配合图14中所表示之实施方案使用之托架120，相对于它被用于图12中之自行车坐垫时其位置需转动大约90度。图15表示于图14中表示之本发明自行车坐垫沿着A-A线截取之侧视图。任一图12与14中所表示之实施方案皆能使用如上述讨论在图3中表示之一发光端盖，或能使用上述讨论于图8-11中所表示之任何装置，亦/或能包含同样在上面讨论过的经由一枢轴端盖能接近的，如图5所表示之内部贮存空间。
此外，虽然坚固构件11已当作圆筒形与特定之管形来表示并讨论，此构件倘若不需在此坐垫杆内存有贮存空间时可以用一实心圆柱构件来代替。
到目前为止，本专业中普通技术人员可以很容易了解到，依据本发明的指导所制成之坐垫并不限于自行车坐垫。例如，它能被安装在各种不同车辆上，或者甚至使用一坐垫柱来固定在地面或地板处来作为固定使用之坐垫。此种型式之坐垫不仅舒适而且占有非常小之空间。因此，此一坐垫能应用在许多方面，其中可使用的坐位空间是有限的。
虽然在此已表示并叙述过各种不同之实施方案，此仅仅为了解说本发明之指导而已。明白地说，在任何图形中所表示之坐垫实施方案之特征，例如发光端盖，贮存空间或可拆卸之坐垫杆，皆能很容易与任何其他图形中所表示之坐垫共同作用来产生各种不同于那些在此所表示与叙述之装置。因此，普通技术人员能在不离本发明之指导下制造出其他各种不同之实施方案。
权利要求
1.用于提供骑车者使用之一种自行车坐垫，其特征是它包括一个圆筒形坐垫，它具有基本上延伸此坐垫之整个宽度之一坚硬管状构件，同心地围绕前述管状构件之预定厚度之一弹性材料，和同心地围绕前述弹性材料之耐久材料之一相当薄护盖；还包括基本垂直于前述坐垫杆朝向且从前述杆之中心朝下伸展之预定长度之一管状坐垫柱；其中坐垫杆在基本上横向自行车框架之方向中被安装在自行车上，所以坐垫杆邻靠并扩展至骑车者屁股之整个宽度并且每逢骑车者坐在自行车上时并不会接触骑车者两脚之分叉处。
2.在权利要求
第1项中之坐垫，其特征是此薄护盖还包含一个具有一组结合扣件的耐久材料，所以首先前述护盖能以沿着坐垫杆底部表面放置之扣件来同心地围绕前述弹性材料安置，然后将前述扣件部份结合一起来牢固定位。
3.在权利要求
第2项中之坐垫其中前述扣件是维尔克罗(Velcro)带。
4.在权利要求
第3项中之坐垫，其特征是还包含位于坐垫之每一端之一盖子，其中前述盖子之一与管状构件之一相关端匹配结合，所以前述一个盖子能够从前述构件处分开以便提供能接近到由前述管状构件所围绕之空间，因此物品能被放置其内。
5.在权利要求
第4项中之坐垫，其特征是还包含一搭扣与一突出边缘部分，其中搭扣被安装在前述坐垫杆上且于前述一个盖子之方向中伸展，并且此边缘部份位于前述一个盖子上，所以每逢前述一个盖子与管状构件之前述相关端邻靠结合时前述搭扣与前述边缘部份能相互成为邻靠结合，因此可将前述一个盖子牢固地锁在管状构件之相关端。
6.在权利要求
第4项中之坐垫，其特征是还包含位于由前述管状构件所围绕之空间内并且安置在邻近前述管状构件之一端处之一电池电源发光电路;相关于前述端之前述盖子实际上是透明的;和成为前述电路之部份且由前述透明端盖所罩住之一灯泡，前述端盖无论何时皆与前述相关端成匹配结合。
7.在权利要求
第4项中之坐垫，其特征是其中前述盖子之至少一个是可反光或是发磷光。
8.在权利要求
第4项中之坐垫，其特征是其中前述盖子之至少一个实际上是实体并切去头端的，或实际上是圆形的。
9.在权利要求
第2项中之坐垫，其特征是它还包含一个具有基座并且位于坐垫杆之下表面与坐垫柱之间的三角形撑臂，其中此基座实际上延伸跨过坐垫杆下方之整个长度。
10.在权利要求
第9项中之坐垫，其特征是还包含位于沿着此撑臂之一边其外形能匹配坐垫杆下表面之弧形之一杯形表面;位于前述杯形表面中之第一孔;位于前述坐垫杆下表面中之第二孔;和插入穿过前述第一与第二孔之一锁销，所以每逢前述坐垫杆被放在前述撑臂上，并且前述第一与第二孔相互对准且前述销子伸展贯穿时，前述销子能避免前述坐垫杆在前述撑臂上移动分开。
11.在权利要求
第2项中之坐垫，其特征是还包含一个具有基座之三角形撑臂，一朝下锥形末端与一可压缩接头位于此末端处，并且此撑臂位于坐垫杆之下表面与坐垫柱间，其中此基座实际上延伸跨过此坐垫杆下边之整个长度，其中此坐垫柱可滑动结合入此可压缩接头内，并且靠转动位于前述接头上之一扣件来锁住定位，当扣件被转动时可将前述接头之两臂拉在一起因此能压缩围绕前述坐垫柱之前述接头。
12.在权利要求
第1项中之坐垫，其特征是此坐垫柱还包含位于接近坐垫杆处一稍微弯曲部份，它使坐垫杆成一角度朝向骑车者。
13.在权利要求
第9项中之坐垫，其特征是此坐垫杆还包含位于接近坐垫杆处一稍微弯曲部份，它使坐垫杆成一角度朝向骑车者。
14.在权利要求
第10项中之坐垫，其特征是此坐垫柱还包含位于接近坐垫杆处一稍微弯曲部份，它使坐垫杆成一角度朝向骑车者。
15.在权利要求
第11项中之坐垫，其特征是此坐垫杆还包含位于接近坐垫杆处一稍微弯曲部份，它使坐垫杆成一角度朝向骑车者。
16.用于提供一骑车者使用之一种自行车坐垫，其特征是它包括一个圆筒形坐垫杆，它具有基本上延伸此坐垫整个宽度之一坚固圆筒形构件，同心地围绕前述管状构件并有预定厚度之一弹性材料，和同心地围绕前述弹性材料之一耐久材料护盖;其中此圆筒形坐垫杆于基本上横向于自行车框架之方向来安装在此自行车处，所以此坐垫杆邻靠并扩展至骑车者屁股之整个宽度，关且每逢骑车者坐在自行车上时并不会与骑车者之两脚分叉处接触。
17.在权利要求
第16项中之坐垫，其特征是还包含一个具有一末端与一基座之三角形撑臂，前述基座被附装在坐垫杆底部表面处使基座基本上延伸跨过此坐垫杆底部表面之整个长度部份并且中心地安装在其上。
18.在权利要求
第17项中之坐垫，其特征是还包含从前述撑臂之末端处垂直地朝下伸展以便坚固地将坐垫固定在自行车之一框架处之机构。
19.在权利要求
第18项中之坐垫，其特征是前述固定机构包含相互平行朝向的至少两U-形构件以便与附装在前述自行车框架处之一合适托架成匹配结合，其中每一U形构件有两垂直地朝向并从前述末端处垂直地朝下伸展之脚以及每一U形构件由从前述U形构件之另一构件处以一预定距离来分开。
20.在权利要求
第19项中之坐垫，其特征是还包含位于坐垫之每一端之一个盖子，其中前述盖子之一与此圆筒形构件之一相关端成匹配结合，所以前述一盖子能够从前述圆筒形构件处拆卸以便提供接近至由前述圆筒形构件所围绕之空间，因此物品能放置在此空间内。
21.在权利要求
第20项中之坐垫，其特征是还包含一搭扣与一突出边缘部分，其中此搭扣被安装在前述坐垫杆处并且于前述一盖子之方向中延伸，而此边缘部份则位于前述一盖子上所以每逢前述一盖子与圆筒形构件之前述相关端成邻靠结合时前述搭扣与前述边缘部份则相互成为邻靠结合，因此能将前述一盖子牢固地锁在此圆筒形构件之此相关端。
22.在权利要求
第21项中之坐垫，其特征是还包括位于由前述圆筒形构件所围绕之空间内且邻近前述圆筒形构件之一端处安置之一电池电源发光电路;相关于前述端之前述盖子实际上是透明的;和形成前述电路部份之一灯泡每逢前述端盖与前述相关端匹配结合时由前述圆筒形端盖所罩住。
23.在权利要求
第22项中之坐垫，其特征是其前述盖子之至少一个是具反光或发磷光。
24.在权利要求
第23项中之坐垫，其特征是前述盖子之至少一个实际上是实体与切去头端，或实际上为圆形。
25.在在权利要求
第18项中之坐垫，其特征是前述固定机构包含相互平行并且由具有一预定长度之一间隔构件所分开之两朝下伸展之L-形构件，此间隔构件被连接至前述L形构件之相当端处，其中前述间隔构件与前述托架匹配结合来将前述坐垫固定在前述自行车处。
26.在权利要求
第25项中之坐垫，其特征是它还包括位于坐垫两端的盖子，其前述盖子之一与圆筒形构件之一相关端匹配结合，所以前述一盖子能够从前述圆筒形构件处分离以便提供接近至由前述圆筒形构件所围绕之空间，因此物品能被放置在此空间内。
27.在权利要求
第26项中之坐垫，其特征是它还包含一搭扣与一突出边缘部份，其中此搭扣被安装在前述坐垫杆处并且于前述一盖子之方向中伸展，而此边缘部份则位于前述一盖子上所以每逢前述一盖子与此圆筒形构件之前述相关端邻靠结合时前述搭扣与前述边缘部份能相互成邻靠结合，所以能牢固地将前述一盖子锁在此圆筒形构件之此相关端。
28.在权利要求
第27项中之坐垫，其特征是它还包括位于由前述圆筒形构件所围绕之空间内并且邻近于前述圆筒形构件之一端处安置之一电池电源发光电路;与前述端相关之前述盖子实际上是透明的;和形成前述电路部份之一灯泡于每逢前述端盖与前述相关端匹配结合时受到前述圆筒形端盖所罩住。
29.在权利要求
第28项中之坐垫，其特征是前述盖子之至少一个是具有反光或发磷光。
30.在权利要求
第29项中之坐垫，其特征是前述盖子之至少一个实际上是实体并切除头端，或实际上是圆形。
专利摘要
用于一自行车坐垫之装置，使用时尤其长距离骑乘时很舒适，并可支持一骑车者之屁股而不会使疼痛传至两脚分叉处。此装置包含多层圆筒形坐垫杆，此杆由一坚硬之管状构件制成，由弹性缓冲材料之同心层所围绕，再由一耐久护盖同心地围绕。此坐垫杆以基本上横向于自行车框架之方向被安装在自行车上，所以骑车者坐在自行车上时此坐垫杆抵靠并扩展至骑车者屁股之整个宽度，而不与其两脚分叉处接触。在此还公开此自行车坐垫之各种不同实施方案。
文档编号B62J1/00GK86104362SQ86104362
公开日1986年12月24日 申请日期1986年6月25日
发明者詹姆斯·弗朗西斯·戈登 申请人:詹姆斯·弗朗西斯·戈登