专利名称：压铜铆钉预置钎料工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种可用于各种管-接头式自行车车架的液化气焰自动焊接生产的压铜铆钉预置钎料工艺。
现有技术，是采用盐浴钎焊塞铜工艺，它主要存在耗电大、成本高、环境污染严重、劳动强度大、焊接质量低、车架油漆后易泛漆等缺陷。
本发明的目的在于针对上述存在的问题，提出一种省材、高质量高效益的新工艺-压铜铆钉预置钎料工艺。
本发明的技术解决方案在自行车车架液化气焰自动焊接生产中，用压铜铆钉预置钎料工艺替代盐浴钎焊塞铜工艺，压铜铆钉预置钎料工艺分冲孔、压铜二道工序进行。这二道工序是在普通冲床上使用专用模具完成的。其中的冲孔工序是按铜铆钉的外径尺寸在管壁上冲出一个带翻边的铆钉圆孔而压铜工序是将铜铆钉压入铆钉圆孔内，专用模具是由常规的冲孔模具和压铜模具组成。其中的压铜模具的模具芯棒是要根据铜铆钉的尺寸和压铜铆钉的个数并符合铆合要求设计的，如使用φ5×6.5mm的铜铆钉，压二个铜铆钉时，芯棒槽宽d＝8mm，芯棒槽深h＝33.5mm，至于芯棒公称直径D是采用下述关系式得到。
D＝D0-2(g+0.5)其中D0是管材外径、g是管材壁厚。
附图
是本发明压铜模具结构示意图。图中1-a是压铜模具结构示意图。1-b是压铜模具的模具芯棒的横截面结构示意图。d是芯棒槽宽、h是芯棒槽深、D是芯棒的公称直径。R是圆槽式芯棒圆槽半径，
1、带铆钉孔的管材2、铜铆钉3、上冲头模柄4、上冲头5、压铜铆钉芯棒固定座6、压铜铆钉芯棒定位螺钉7、压铜铆钉芯棒8、下模板本发明的应用实施情况从西德引进的车架液化气自动焊接线上，将压铜铆钉预置钎料工艺替代盐浴钎焊塞铜工艺，使闲置达三年之久的从西德引进的焊接线投入了正常运行。由于现有技术是将大量的铜片放置在管材内，再经高温溶化达到焊接目的，这样无疑用铜量很高。本发明首先是根据产品结构决定用铜量。给出铆钉尺寸，从而设计出专用模具，用专用模具完成本发明冲孔、压铜二道工序。这样铜料用量与盐浴钎焊工艺比较上接头、下接头、中接头、后接头用盐浴钎焊工艺分别是8克、13克、5克、11克总计37克;而用压铜铆钉预置钎料工艺分别是4克、4克、4克、3克、总计15克。也就是本发明就铜料就可节约50%以上;质量方面，由于内部钎着率的提高、焊接时表面流铜少，故质量有明显的提高;由于本发明使车架液化气焰焊接生产成为可能，淘汰了盐浴焊工艺，故环境污染减小，工人劳动强度有着明显减轻。
权利要求
1.一种用于自行车车架液化气焰焊接生产的压铜铆钉预置钎料工艺。其特征是由冲压、压铜二道工序组成。这二道工序是在普通冲床上使用专用模具完成的，其冲孔工序按铜铆钉的外径尺寸在管壁上冲出一个带翻边的铆钉圆孔；压铜工序将铜铆钉压入铆钉圆孔内。
2.根据权利要求1所述的压铜铆钉预置钎料工艺，其特征是专用模具是由常规的冲孔模具及其压铜模具组桑溲雇＞叩哪＞咝景羰前赐さ某叽绾脱雇さ母鍪⒎厦弦笊杓频模褂忙 ×6.5mm的铆钉，压二个铜铆钉时，芯棒槽宽d＝8mm，槽深h＝3.5mm，芯棒公称直径D是采用下述关系式得到D＝D0-2(g+0.5)其中D0是管材外径、g是管材壁厚。
全文摘要
本发明涉及的是一种可用于各种管—接头式自行车车架的液化气焰自动焊接生产的压铜铆钉预置钎料工艺。它主要由一个压铜模具和常规的冲孔模具组成的专用模具。完成冲孔、压铜二道工序。从而替代盐浴钎焊塞铜片工艺。具有省材、高质量、低污染、减轻工人劳动强度等优点。就省材一项。与盐浴钎焊工艺相比。可节省铜量50％以上。本发明有明显的社会、经济效益。
文档编号B62K19/20GK1036719SQ8810538
公开日1989年11月1日 申请日期1988年3月18日 优先权日1988年3月18日
发明者耿书良, 宋超群, 李亚玲, 胡准 申请人:南京自行车总厂