专利名称：自行车刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆制动构件，具体地说是一种自行车刹车装置。
现有自行车上的制动装置通常采用平刹或涨刹，这两种刹车装置均存在制动费力，制动不灵，制动速度慢，制动不可靠等问题。
本实用新型是要提供一种新型的自行车刹车装置，它可以有效地解决现有自行车刹车装置存在的上述问题。
本实用新型的目的是这样实现的将一固定座固定在自行车平叉上，一摆杆的中部铰接在固定座下部尾端，上连杆左端与摆杆上端铰接，右端与主动分离压盘铰接，下连杆左端与摆杆下端铰接，右端与从动分离压盘铰接。主、从动分离压盘中间均开有一孔，空套在一制动轮的小端轴管上，两压盘相接触的端面上加工有锯形分离齿，齿面光滑，相互吻合并可相对转动和轴向分离滑动。环状摩擦片固定在从动分离压盘的右端面上，制动轮制成接盘状，中间开有一孔，孔内制有螺纹，紧旋在自行车轴皮的外螺纹上，盘状大端左面靠近摩擦片右端，制动拉杆的一端与主动分离压盘的突缘铰接，另一端与手刹把连接。刹车时，手握刹把，向左拉动拉杆，带动主动分离压盘顺时旋转，这时两压盘产生相对转动，并在锯形分离齿作用下轴向分离开，当主动分离压盘左端抵住平、立叉接片后，推动从动分离压盘沿轴向右滑动，把摩擦片紧压在制动轮上，在摩擦力矩作用下产生制动作用。同时由于自行车前进时制动轮是逆时旋转，摩擦力矩反作用在摩擦片和从动分离压盘上，使之一起逆时转动，在从动分离压盘带动下，下连杆向右运动，拉动摆杆逆时针转动，摆杆上端带动上连杆向左拉动，使主动分离压盘进一步顺时针转动，加强对制动轮和轴皮的制动，整个装置制动时的制动作用力最终传递到车架上。
本实用新型采用了反馈增力机构，由反馈机构将制动摩擦力的反作用力转化为制动增力，制动力的大小主要取决于反馈，制动拉杆只需起到一个初始制动的作用，接着便可自动增力进行制动。这样就巧妙地解决了制动费力、不灵等缺陷。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的主视图，图2是本实用新型的侧视图。
图中标号为1、摆杆，2、上连杆，3、下连杆，4、从动分离压盘，5、主动分离压盘，6、制动拉杆，7、平、立叉接片，8、摩擦片，9、制动轮，10、轴皮，11、固定座，12、平叉，13、突缘。
实施例为固定座(11)为两件片状冲压件，从两边夹住平叉(12)，通过螺钉紧固在(12)上，摆杆(1)的中部铰接在固定座(11)下部尾端上，上连杆(2)左端与摆杆(1)上端铰接，右端与主动分离压盘(5)铰接，或直接与突缘(13)铰接，效果是一样的，下连杆(3)左端与摆杆(1)下端铰接，右端与从动压盘(4)铰接。压盘(4)和(5)中心均开有一孔，空套在制动轮(9)的小端轴管上，二者相接触的端面加工有锯形分离齿，齿面光滑，相互吻合并可相对转动和轴向分离滑动。环状摩擦片(8)固定在压盘(4)的右端面上，制动轮(9)制成接盘状，中间开有一通孔，孔内制有螺纹，紧旋在自行车轴皮的外螺纹上，盘状大端左面靠近摩擦片(8)的右端，在不制动状态时，摩擦片(8)与制动轮(9)的间隙范围在0.2～5毫米，制动轮(9)和轴皮(10)也可加工成一个整体零件，在机构中的作用是相同的。制动拉杆(6)的一端与突缘(13)铰接，另一端与手刹把连接。刹车时，手握刹把，拉动制动拉杆(6)带动(5)顺时针转动，这时从动分离压盘(4)和主动分离压盘(5)产生相对转动，并在锯形分离齿作用下轴向分离开，当主动分离压盘(5)的左端抵住平、立叉接片(7)后，便推动从动分离压盘(4)沿轴向右滑动，把摩擦片(8)紧压在制动轮(9)上，在摩擦力矩作用下产生制动作用，同时由于自行车前进时制动轮(9)是逆时针转动，摩擦力矩反作用在摩擦片(8)和从动分离压盘(4)上，使之一起逆时针转动，在从动分离压盘(4)的带动下，下连杆(3)向右运动，拉动摆杆(1)逆时针转动，使上连杆(2)向左运动，使主动分离压盘(5)进一步顺时转动，加强对制动轮(9)和轴皮(10)的制动。
本装置同样适用于摩托车等单向转动机构的制动。
权利要求1.一种自行车刹车装置，它包括固定座、铰接杆件、分离压盘、摩擦片、制动轮，其特征是a、固定座(11)与自行车平叉(12)固接，摆杆(1)的中部铰接在固定座下部尾端上；b、上连杆(2)左端与摆杆(1)上端铰接，右端与主动分离压盘(5)铰接，下连杆(3)左端与摆杆(1)下端铰接，右端与从动分离压盘(4)铰接；c、主、从动分离压盘(5)、(4)中心均开有一孔，空套在制动轮(9)的小端轴管上，二者相接触的端面加工有锯形分离齿，相互吻合；d、摩擦片(8)为环状，固定在从动分离盘(4)的右端面；e、制动轮(9)呈接盘状，中间开有一通孔，孔内制有螺纹，紧旋在自行车轴皮(10)的外螺纹上；f、制动拉杆(6)的一端与主动分离压盘(5)的突缘(13)铰接，另一端与手刹把连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是制动轮(9)和轴皮(10)做成一个整体零件。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是上连杆(2)的右端直接与主动分离压盘(5)的突缘(13)铰接。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征是摩擦片(8)与制动轮(9)在不制动状态时的间隙范围为0.2～5毫米。
专利摘要一种自行车刹车装置，平叉、固定座、摆杆、上下连杆及主、从动分离压盘、摩擦片按一定的方式连接，两压盘的孔空套在制动轮的小端轴管上，制动轮与轴皮固为一体。该装置巧妙地将摩擦力的反作用力转化为制动增力，使刹车轻便、连续、克服了现有自行车刹车费力且不灵的缺陷。
文档编号B62L1/02GK2061155SQ9020104
公开日1990年8月29日 申请日期1990年1月24日 优先权日1990年1月24日
发明者费维龙, 王文生 申请人:费维龙, 王文生