专利名称：手动车辆爬坡省力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专门适用于手推车的附件或零部件，具体是指一种适用于手推车在爬坡时的省力装置。
目前人力运输中普遍使用的手推车，当载重量较大且在爬坡时，推车者十分费劲吃力，此时只好求助他人协力推(拉)车上坡，或者使尽全力推着车子走左右摆动幅度较大的“之”字形路线以求省力。求助他人毕竟不甚方便，走“之”字形路线则需较宽的路面，而且行动起来常常妨碍其它车辆或行人。
本实用新型的目的，是要提供一种可附装在手推车上的爬坡省力装置，推车者只要将该装置放置下来并进行适当的操作，就可做到推车上坡时省力。
本实用新型的解决方案，是使该装置具有一个连接环和与该连接环相活动铰链连接的撑腿。该装置在实际使用时，应一前一后地在车辆的车身上安装两个，或是一左一右地在车辆的车轮轮轴上(或车身的某根杆上)安装两个，甚至在有必要时可在同一辆车上同时采取以上这两种安装方式。安装时，将连接环与车身上某部分或车轮轮轴相固连或相滑套合，在工作时使撑腿着地承力。如果按在车身前后安装的方式来推车的话，推车者在两个车手把上手施力的方向是同时斜向上前方和同时斜向下前方交替进行，使得车身和车手把形成沿着坡面向上行走的上下摆动，此时撑腿能绕连接环与之相活动铰接处作相对于连接环的转动，甚至撑腿还可和连接环一起绕车身某部分或车轮轮轴转动(当连接环与车身某部分或车轮轮轴相滑套合时)，以适应路面高低的变化，使撑腿在工作过程中总是着地承力，但又不会反向阻止车子运动。这时，推车者在车手把上施力作功的行程是一条呈上下波浪形的曲线，其长度大于不加装这种爬坡省力装置而直线推车前进时手推力作功的行程，而在这两种情形下作功是相等的，所以在车身前后位置加装了本实用新型装置的手推车在上坡时较为省力。而如果按在车轮轮轴左右安装的方式来推车的话，推车者在两个车手把上手施力的方向是同时斜向左前方和同时斜向右前方交替进行，使得车身和车手把形成沿坡面向上行走的左右摆动，此时撑腿和连接环的工作方式与上述在车身前后安装该装置的工作方式相同。这时，推车者在车手把上施力作功的行程是一条呈左右波浪形的曲线，其长度也大于不加装这种爬坡省力装置而直线推车前进时手推力作功的行程，而在这两种情形下作功是相等的，所以在车轮轮轴左右位置加装了本实用新型的手推车在上坡时较为省力。
本实用新型装置在制造时可做到体小量轻，将它装在车上，并不增加多少重量，使用时却可获得爬坡省力的效果，从而可减轻推车者的劳动强度，有利于保护劳动者的健康，相对提高了劳动生产效率。装上该装置的手推车，车身行进时无左右摆动(指在车身前后安装的)或左右摆动的幅度较小(指在车轮轮轴左右安装的)，并不防碍路上车辆和行人。在不用该装置时可以采取各种方式将其收藏于车上，不致拖在地上而影响平地行车。还可推而广之，将此爬坡省力装置应用到脚踏三轮车和机动车辆上去。
以下结合附图和实施例对本实用新型加以更详细说明。
图1为本实用新型一种实施例的结构图；图2为
图1中的本实用新型装配在手推车的车轮轮轴上的示意图；图3为本实用新型另一种实施例的结构图；图4为图3中的本实用新型装配在手推车的车轮轮轴上的示意图；图5和图6为两个本实用新型装置一前一后地装配在车身上时的工作状态示意图；图7和图8为两个本实用新型装置一左一右地装配在车轮轮轴上时的工作状态示意图。
上述图中的附图标记是1，连接环；2，撑腿；3，安装座；4，万向接头；5，撑腿收藏卡座；6，螺母；7，拖脚；8，车轮；9，车轮轮轴；10，车身；11，车手把。
参见
图1及图2，在该实施例中，本实用新型装置的连接环(1)的头部做成可滑套合在车身(10)某部分或车轮轮轴(9)上的圆环形，撑腿(2)与连接环(1)之间采用直接的活动铰链连接。当
图1中的本实用新型装配在图2中的车轮轮轴(9)上时，撑腿(2)既可绕绞接处作相对于连接环(1)的转动，又可同连接环(1)一起绕车轮轮轴(9)转动，因而使该爬坡省力装置可适应任何高低不平路面的变化，使撑腿(2)总是着地承力。本实用新型装配在车身(10)某部分上时的装配关系和工作原理与图2中的相同。
参见图3及图4，在该实施例中，本实用新型装置的连接环(1)做成U形，撑腿(2)与连接环(1)之间采用间接的活动铰链连接方式，即是在连接环(1)与撑腿(2)之间加入安装座(3)和万向接头(4)，在安装座(3)上开有两孔，连接环(1)两尾部端头加工有螺纹，将连接环(1)两尾部分别插入安装座(3)上的两个孔中，再用螺母(6)拴住，万向接头(4)两端分别与安装座(3)及撑腿(2)端部相活动铰链连接。其中安装座(3)与连接环(1)的连接方式，也可不采取上述结构而采用别的可拆卸的连接方式。从图3还可见，在安装座(3)上还可装设富有弹性因而可张开和收拢的撑腿收藏卡座(5)，以供手推车在平地行驶不用本装置时搁置撑腿(2)用。为了不使撑腿(2)底端损坏地面，其底端最好采用软质或平整的结构如在撑腿(2)底端加套橡皮垫脚或采取其它措施，图3中的实施例是采用一底部平整的拖脚(7)与撑腿(2)底端相活动铰链连接。
图1中的本实用新型也可加设这种机构。图3中的本实用新型装配在图4中的车轮轮轴(9)上时，连接环(1)和安装座(3)与车轮轮轴(9)之间的位置相对固定，撑腿(2)通过万向接头(4)可相对于车轮轮轴(9)作任何方向的运动，若再加上拖脚(7)可绕撑腿(2)相对运动，因而可使该爬坡省力装置适应任何高低不平路面的变化，使撑腿(2)总是着地承力。图3中的本实用新型装配在车身(10)某部分上时的装配关系和工作原理与图4中的相同。
参见图5至图8。在图5中，推车者在两个车手把(11)上同时斜向上前方施力；而在图6中则是同时斜向下前方施力。在图7中，推车者在两个车手把(11)上同时斜向左前方施力；而在图8中则是同时斜向右前方施力。装上本实用新型的手推车在人手拖拉着爬坡时，其操作和省力等情况与上述手推着爬坡时相同。
权利要求1.一种手动车辆爬坡省力装置，其特征在于，它具有一个连接环(1)和与连接环(1)相活动铰链连接的撑腿(2)。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，连接环(1)的头部做成圆环形，撑腿(2)与连接环(1)之间直接相活动铰链连接。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，连接环(1)做成U形，在连接环(1)与撑腿(2)之间加入安装座(3)和万向接头(4)，在安装座(3)上开有两孔，连接环(1)两尾部端头加工有螺纹，将连接环(1)两尾部分别插入安装座(3)上的两个孔中，再用螺母(6)拴住，万向接头(4)两端分别与安装座(3)及撑腿(2)端部相活动铰链连接。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，在安装座(3)上装设撑腿收藏卡座(5)。
5.如权利要求1至4所述的装置，其特征在于，将一底部平整的拖脚(7)与撑腿(2)底端相活动铰链连接。
专利摘要这是一种专门适用于手推车的爬坡省力装置，它主要由连接环(1)和撑腿(2)构成，还可在此基础上增加安装座(3)、万向接头(4)、撑腿收藏卡座(5)及拖脚(7)等结构。将本装置附装在手推车上，体小量轻，并不增加车子多少重量，却可获得推车上坡省力的效果，并且车身行进时无左右摆动或摆动的幅度较小，不妨碍路面上的车辆和行人。该装置可大大减轻推车者的劳动强度，提高劳动效率。还可将该装置应用在脚踏三轮车和机动车辆上。
文档编号B62B5/00GK2074274SQ9021133
公开日1991年4月3日 申请日期1990年3月28日 优先权日1990年3月28日
发明者刘绍基, 刘晓智 申请人:刘绍基