专利名称：可伸动作控的货运箱架的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种可伸动作控的货运箱架。
目前所用载货车辆的车体结构，有箱壳架构式及只限车盘体两种，前者箱体与车盘架设计成定型固式结构，其箱壳内部大大受限装载物件之使用，输运量则载件货品必成本负担荷重；甚至当货件是机构或家具等大宗物件产品，则无法装入受限制的箱壳中，而后者车盘体构造，无外箱壳限定，装载活用空间加大，然装载物必须绑牢，否则运送旅途中装载物易掉落损失，造成车祸意外事故伤害事件。
本实用新型设计的目的是克服现有技术的上述缺陷而提供一种内外角杆柱90°角板段互相支撑，再藉连动轴、伞齿同步驱控一致水平伸控作动高距，并以止动块适时止挡定位，以利箱壳架伸动自如。
本实用新型的可伸动作控的货运箱架，由箱壳、定向角杆、伸动角杆、伸控板齿、止动块、连动轴、伞齿、油控阀、油压缸所组构成，外箱壳及内箱壳成内外两层，定向角杆折弯成方形体为中，其一角肩引伸出板面折呈90°弯与对角弯板复延伸一短板形成一槽缝，伸动角板折弯90°角复回对90°弯出一短边，其内侧90°弯角穿组定向角杆引伸出90°对角弯板与方形状体之间的槽缝中，令被对角弯板延伸短板组包覆而不为脱滑出，依此组成纵直立设车盘之两旁侧，以定向角杆底端焊固予盘面做间格距的排设支柱，利用定向角杆引伸板面90°对角弯板其延伸板段可加长二度90°弯距结合构成，用为箱壳的四方角柱，并为互对立的架焊，此就支柱定向角杆其引伸出板90°对角弯板与延伸短板两相对面各横向面对焊加外侧角纲，再角纲焊固两侧对支柱定向角杆依此延续至角柱一侧边焊再由加对侧加焊予另角柱，形为一外框架使得焊固予内箱壳外侧面，再支柱伸动角板折弯角及90°弯固两侧对支柱伸动角板得依此延续至角柱的伸动角板一侧边焊设再由另对侧加焊予另角柱，同成一内层框供予外箱壳内侧面焊固定，即车体两排设支柱与前后两角柱的前卫部，以油控阀缸座置车盘端纵上，油控阀的轴心端设一虎口，夹予盖顶凸伸板件，焊住外箱壳的顶方，在车体两排设支柱与前后角柱之前卫油控阀轴侧以一伸控板齿纵焊挂立外箱壳之内侧，并用板齿啮合旋动齿轮及贯穿横向连动轴架位固板，其另末端同套穿旋动齿轮复架设另固板，座定于内侧钢板架上，连动轴尾锁定伞齿相啮接对角伞齿，则连接设90°连动轴杆使对接予另对应连动轴呈外箱壳内的连动作应构设。为使油控阀驱控轴动外壳，伸控板齿令驱动旋动齿轮传动横向连动轴心其尾端伞齿带动90°向连接轴与对应连动轴，达同步作控水平伸动箱壳高距实用效能，当伸距予适当高度，即用旋动齿轮下缘油控阀轴切换其轴心前定设动块移位，以止动块齿槽相啮进伸控板齿的齿槽口达到卡止的效应。
上述定向角杆计设呈方状并由一肩侧引伸对角弯板，及伸动板亦设计90°回对弯状，使得藉方形状杆为内在定向巩固中必支撑，令伸动角板回对弯板伸缩走滑于方状角杆的外径面作动。
兹将结构结合
如下，其中图1是本实用新型的组成图。
图2是本实用新型的角杆结合图。
图3是本实用新型的伸控结构图。
图4是本实用新型的伸控结构实施示意图。
图5是本实用新型的伸控板与止盍块止挡功能实施图。
图6是本实用新型的角杆焊组车架角杆与伸滑作控示意图。
图7是本实用新型箱壳四杆角结合车架横杆示意图。
参见图1至图7，本实用新型的结合构造，系外箱壳3及内箱壳3A形成内外两层，定向角杆4折弯成方形状体为中，其一角肩引伸出板面折呈90°弯与对角弯板45复延伸一短板，方形状体间形成一槽缝，伸动角板5端板折弯90°角54复回对90°弯出一短距，其内侧90°弯角54穿组定向角杆引伸出90°对角弯板45与方形状体间的槽缝中，令被对角弯板45延伸短板组包覆而不为脱滑出，依此组成从直立设车盘的两旁侧，以定向角杆底端焊固予盘面做间格距的排设支柱，然后利用定向角杆引伸板面90°对角弯板45其延伸板段可为加长二度90°弯距结合构成，用为箱壳的四方角柱，且用在角柱之组设受限箱体四角方位焊置横向角钢框架角度之不同，必为互对立之架焊，如此就支柱定向角杆4其引伸出板90°对角弯板与延伸短板两相对面各横向面对焊架外侧角钢43，再角钢焊固两侧对支柱定向角焊4得依此延续至角柱一侧边焊设再由另对侧边焊予另角柱，形为一外框架，使得运用角钢面焊固予内箱壳3A的外侧面，支柱伸动角板折弯角54及90°弯固两侧对支柱伸动角板5得以依此延续至角柱的伸动角板一侧边焊设再由另对侧加焊予另角柱，同形成一内层框架而得用角钢板面供予外箱壳3之内侧面焊接固定，即此车体两排设支柱与前后两角柱的前卫部，以油控阀缸6座置车盘端纵上而立，油控阀的轴心端设一虎口，夹予盖顶63凸伸板件，焊住外箱壳的顶方，使车体油压缸7驱控油控阀轴心作动，得令盖顶63受控上下伸缩外壳箱3为之活动，在车体两排设支柱与前后角柱的前卫油控阀轴侧以一伸控板齿8纵焊挂立外箱壳3之内侧，并用板齿啮合旋动齿轮88及贯穿横向连动轴86而架位固板9，其另末端同套穿旋动齿轮复架设另固板，从而座定于内侧钢板架上，连动轴尾锁定伞齿85相啮接对角伞啮，则连接设90°连动轴杆使对接予另一对应连动轴呈外箱壳内的连动作应构设。为使油控阀驱控轴动外壳，利用外壳伸控板齿令驱动旋动齿轮88传动横向连动轴心其尾端伞齿带动90°向连接轴与对应连动轴，达同步作控水平伸动箱壳高距实用效能，当伸距予适当高度，即用旋动齿轮88下缘油控阀轴切换其轴心前定设动块8A移位，以止动块齿槽相啮进伸控板齿的齿槽口达到卡止的效应。
权利要求1.一种可伸动作控的货运箱架，其特征在于它由箱壳、定向角杆、伸动角杆、伸控板齿、止动块、连动轴、伞齿、油控阀、油压缸所组构成，外箱壳及内箱壳成内外两层，定向角杆折弯成方形体为中，其一角肩引伸出板面折呈90°弯与对角弯板复延伸一短板形成一槽缝，伸动角板折弯90°角复回对90°弯出一短边，其内侧90°弯角穿组定向角杆引伸出90°对角弯板与方形状体之间的槽缝中，令被对角弯板延伸短板组包覆而不为脱滑出，依此组成纵直立设车盘之两旁侧，以定向角杆底端焊固予盘面做间格距的排设支柱，利用定向角杆引伸板面90°对角弯板其延伸板段可加长二度90°弯距结合构成，用为箱壳的四方角柱，并为互对立的架焊，此就支柱定向角杆其引伸出板90°对角弯板与延伸短板两相对面各横向面对焊加外侧角纲，再角纲焊固两侧对支柱定向角杆依此延续至角柱一侧边焊再由加对侧加焊予另角柱，形为一外框架使得焊固予内箱壳外侧面，再支柱伸动角板折弯角及90°弯固两侧对支柱伸动角板得依此延续至角柱的伸动角板一侧边焊设再由另对侧加焊予另角柱，同成一内层框供予外箱壳内侧面焊固定，即车体两排设支柱与前后两角柱的前卫部，以油控阀缸座置车盘端纵上，油控阀的轴心端设一虎口，夹予盖顶凸伸板件，焊住外箱壳的顶方，在车体两排设支柱与前后角柱之前卫油控阀轴侧以伸控板齿纵焊挂立外箱壳之内侧，并用板齿啮合旋动齿轮及贯穿横向连动轴架位固板，其另末端同套穿旋动齿轮复架设另固板，座定于内侧钢板架上，连动轴尾锁定伞齿相啮接对角伞齿，则连接设90°连动轴杆使对接予另对应连动轴呈外箱壳内的连动作应构设。为使油控阀驱控轴动外壳，伸控板齿令驱动旋动齿轮传动横向连动轴心其尾端伞齿带动90°向连接轴与对应连动轴，达同步作控水平伸动箱壳高距实用效能，当伸距予适当高度，即用旋动齿轮下缘油控阀轴切换其轴心前定设动块移位，以止动块齿槽相啮进伸控板齿的齿槽口达到卡止的效应。
2.如权利要求1所述的可伸动作控的货运箱架，其特征在于所述定向角杆计设呈方状并由一肩侧引伸对角弯板，及伸动板亦设计90°回对弯状，使得藉方形状杆为内在定向巩固中心支撑，令伸动角板回对弯板伸缩走滑于方状角杆的外径面作动。
专利摘要一种可伸动作控的货运箱架，它由箱壳、定向角杆、伸动角杆、伸控板齿、止动块、连动轴、伞齿、油控阀及油压缸所组成，即方状定向角杆为内在向位巩固支撑柱，供伸动角板其回对弯内板伸缩滑走于方状角杆外径作动，乃得角杆引伸90°角弯板包覆伸动角板内侧90°板段上下纵走不予偏向滑脱，并用组成两相对角杆面横架设内外角钢侧呈一车盘框架体，以便油压伸控以一齿轮行走于伸控板齿作动调适高距，并用止动块适时止挡实现伸架箱壳的定位，其间配合连动轴驱传伞齿，从而获得壳架箱一致水平伸控作动上下之实用功效。
文档编号B62D33/02GK2086701SQ9022174
公开日1991年10月16日 申请日期1990年10月4日 优先权日1990年10月4日
发明者李胜华 申请人:李胜华